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Recuerdo la 284 de la Almafuerte provincial que en una época el cartel era de números negros con fondo rojo oscuro, ilegible. Supongo que con las carteleras de LED, esa reglamentación quedó nula , ó hacen la vista gorda?

Este coche habia venido de la 108 y tuve la dicha de manejarlo.

Este coche ingresó a la 183 en 1977 o 1978. No tiene bandera intercambiable, o sea que ya había desaparecido la 329.

Yo lo trabaje en los años 79-80 y hacia tiempo que ya estaba,se renovo por un Ford-Biglia 0 Km.

Hasta 1973/74 el 43 era un Befito, creo que Quilmescarr. Era de "Cangurito, el hermano menor de "Canguro" que tenía el 44, el Befito Magicor. Te acordás Julito ? Y la 329 habrá caído en 1977 supongo.

en la cartelera ademas del detalle del color de fondo hay otro detalle : dice lope de vega y francisco beiro, cuando en realidad deberia decir lope de vega y navarro, que es la esquina en la cual iniciaba recorrido hacia el oeste del gran buenos aires. hoy en dia haria falta un recorrido asi saliendo desde devoto, real, versalles o villa luro.

Coche bien tìpico de la 183: semi venido abajo, con detalles de chapa y pintura. Noto algo: la rueda delantera izquierda .... ¿Está liso su dibujo ó me parece a mí?. Seguramente este fue el último coche 43 que tuvo la recordada 183 ya que por 1984 no circulaba mas esta unidad.

GUILLE LINEA 85 S.A.E.S.:La cartelera de la 183 siempre indicó: LOPE DE VEGA Y FCO.BEIRO,en ninguna cartelera se hizo referencia a la calle NAVARRO./En el coche 16 SAN MIGUEL OC1214 x error del pintor,decía LOPEZ DE VEGA.////sgn_buses:el 43 FORD BIGLIA reemplazó al 1112 de la foto,luego el 43 fue renumerado "4".

Siempre indicó Fco. Beiró para orientar a la gente ya que Navarro no es una calle conocida. Este coche debe haber dejado la 183 en 1980 cuando ingresó el Ford 0km. en su lugar.

Tito:la 329 cayo antes del 77,creo que en 73,sgn buses no te parece a vos,son gomas lisas,se usaban para clasificar je je...

Uyyy, Julito... te quiero ver en días de lluvia con esas cubiertas en un empedrado...

La 183 tuvo 0km.alguna vez??

Sí. Tuvo unos cuantos. Creo que los últimos fueron los Ford de 1980, si no me falla la memoria.

Ale;los ultimos 0Km. fueron fueron 5 Mercedes-Ala,que duraron poco tiempo.Los gomas lisas se movian como chorizo en fuente de loza,pero era divertido,por lo menos para mi,adrenalina pura.

¡Ahhh, cierto! Eran unos ALA cortitos de 21 asientos tipo 1981-82, ¿No? Me parece recordar alguno.

Julito, en 1973 el Búho compró el 312 Favorita y la 329 andaba a 7 minutos. Yo era ladero y manejaba algunos coches también. Me fuí de Ciudad Jardín el 30/11/1976 y la 329 aún pasaba por la puerta de mi casa aunque ya la frecuencia era mala. En 1977 debe haber caído y este 1112 también habrá entrado. Antes imposible ya que nunca había visto este coche.

El ùltimo 0 km que tuvo la 183 fue el coche 8 en 1983, un MB 1114 ¿El Detalle?, patente B1 845 107. En 1990 lo veo en la zona de la 7up en Pablo Podestá ya convertido en camión repartidor de gaseosas. Es decir con menos de 8 años y ya le habían sacado la carrocería. No me lo contaron, lo ví con mis propios ojos horrorizado obviamente.

Los últimos 0 km que trajo la 183 fueron MB LO1114 carrozados x El Detalle 81-82,internos:01-02-27-31-32//y los FORD B7000 Biglia 82:03-04-08-34-43.-el 08 se incendió en P.Podestá.

Se sabe con cuantos coches corria la 183 y 329??.Por los comentarios estimo cerca de 50 coches entre ambas lineas

Finalmente este coche entró a la 183 en 1980 y estuvo ese año en servicio solamente... Gabriel P.: En 1971/72 había 55 coches y a partir de 1973 se fue achicando la flota paulatinamente hasta que en 1977/78 cayó la 329.

Hasta que en 1994 cae la Jorge Newbery con cerca de 21 coches solo de la 183.

Y porqué esa caída?. Tan malo es el recorrido que no pudieron mantenerlo ni nadie lo tomó?. Saludos.

Eivar: el recorrido es excelente, es fuente de ingreso, mucho sube y baja tiene. Ademas no pasa por ninguna villa, salvo en la zona de Podestá que hay un barrio medio heavy, pero el recorrido es muy rentable. Una pena que no se lo haya llamado a licitar y que otra empresa opere su recorrido.

Esas son las cosas que no entiendo de estas empresas. Hubiesen vendido la línea para zafar o al menos mantener el piso provincial como comunal como hizo en el '78 la 192 que la convirtieron en 792 hasta que la venden en 1.985 y así zafaron.
Saludos.

Pero la situación de la 183 era muy delicada en todo sentido, calidad de los coches, mal cuidados, desvencijados, malas frecuencias, en fin, todo conduce al caos... y así terminó.

Pero ahí tenés la 124 una mala línea que a fines de 2.012 y al radiarse los OA 105 quedó con menos de 30 coches, PLAZA durante 2013 trató de estabilizarla con poco más de 40 coches y un mal servicio, hasta que llegó Callao y le metió 60 coches y un excelente servicio.
Saludos.

gente:la caducidad de la 183 x no comprar las expendedoras de boletos es puro verso,fue x una cuestión política.Patiño -presidente de la ETJN fue director de transporte de 3 de Febrero muchos años-era Radical-,los enemigos de la ETJN eran:la 343(Cía NOROESTE),la 320(EDO)q en esos años-1985 había pcializado su linea 638 alargando recorrido a Est.M.Coronado,y principalmente la 237(T.V.Ballester)-afiliada a la CEAP,su pdte:D.Díaz tenía mucha influencia;y tbien la L 53(L213 SAT) y la L182(S.Cabral SAT).La CEAP le dió la espalda a pesar de estar afiliada en esa prestigiosa cámara,y la borraron x negocios q hicieron estas empresas con E.D.V.Soria y con Director Pcial del Transporte.PATIÑO PEREZ me comentó el mes pasado que aún existiría posibilidad de habilitar el recorrido en provincia.

Dudo mucho que se habilite este recorrido en el tramo provincia. Máxime de donde provienen los dichos. Perdón, pero me temo que es un bolazo. Ya han pasado 22 años de la caída de la 183, es mucho tiempo para rehabilitar un recorrido aunque sea en provincia. Además la línea 105 seguro que pondría objeciones en este tema. No sé, yo en lo personal lo tomo como improbable.

Si lineas como la 162 y 52 que desaparecieron hace menos de 15 años no volvieron menos va a volver una que lleva 22 años desaparecida

esas cinco cuadras que entraba en capital eran fundamentales, ya que al llegar a Beiro tenia multiples combinaciones y desde R. Pena hasta la Est. Saenz Pena laburaba un monton y al doblar en Cantilo en capital bajaba mucha gente. Por lo general en hora pico salia de Navarro ya con gente parada

Las poquísimas veces que la tomé noté que tenía un sube y baja enorme. Se llenaba, se vaciaba. Se llenaba, se vaciaba...

lo que me acuerdo ano 82/83
22 costa brava ( foto publicada )
23 Ceap
24 Ala C 737xxx
25 El indio C 752xxx
26 Ala
27 El detalle B 1684xxx despues un Bimet
28 El indio ( foto publicada aca )
30 Ford B 7000 B 1649xxx
31, 32, 51 y 52 El detalle B 1684xxx
34 Ford B 7000 Biglia B 17xxxxxx
35 al 44 Ford B 7000 Biglia B 1649xxx
45 El indio
47 Mb 1114 Biglia B 16xxxxxx mod 79
48 Mb 1114 Biglia B 184xxxx mod 78 ( patentado despues )
49 , 50 , 53y 54 Ford B 7000 B 1649xxx
despues estuvieron los Mb 1114 Ala 55,56,57 y 58 por poco tiempo ( 0 km )

mscableados: Excelente aporte de la flota ! También entre Palomar y Coronado siempre se llenaba y se vaciaba. Habiendose recuperado de la caída de la 329 y con una flota con muchos 0km. entre 1980 y 1985, nada hacía suponer la caída de la empresa.

Ultimo momento, apareció el pibe de la foto!!!

¡Bien! Y ya tiene su usuario armado para participar. Así que en cualquier momento lo esperamos para que nos cuente sobre esta línea tan extrañada.