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muy buena imágen. El expreso Villa nueva tuvo un par por mediados del 70.

este coche aun esta en pie convertido en motorhome en Morón sur. lo tiene una familia de maestros

Veo bien? Sobre la trompa tiene la "toma de aire" (por llamarla de alguna manera) del Kaiser Carabella que era muy común de verlos en los Bedford. Realmente hermosa foto y una excelente gestión de Fernando Carnevale y Cía.

Luis: ¿La Villa Nueva tuvo Estrellas? Nunca los vi. Qué interesante debió quedar esta carrocería con los colores de esa empresa, que eran interesantes y le quedaban bien a cualquier cosa...

Me llamaba la atención el alerito trasero característico y recuerdo al coche 31 (9.11 o 312 no los diferenciaba en esa época 12 años) sin puerta trasera. Ya estaba recaminado..

Villa Nueva con La Estrella?, en que año?

Luis, si no tenía puerta trasera era L-312, seguro.

Este debe ser 1963 .de los primeros con el cinturon en declive ,toda una novedad en la época.

Hay muy pocas carrocerías que hayan tenido la elegancia y la calidad de terminaciones de La Estrella. En cada detalle es admirable. En la vieja 28 había unos cuantos sobre LO 911, y más allá del uso y abuso que tenían, su presencia seguía siendo admirable.

ángel los tomaba para ir a la escuela del 74 al 76, por ahi seguro..

Si no me equivoco, en esos años, el pavimento de Gaona se terminaba en Vergara; de ahí al oeste era una calle ancha de tierra, sin siquiera el trazado de veredas. Y el tránsito continuaba hacia el oeste por una calle paralela de doble mano. Quizás por esa calle –que recuerdo como Alem– también anduviese el 216 hasta Puente Márquez.

Lucho, la calle paralela de doble mano llegaba hasta la calle Santa Rosa, y se llama Curutchet. El 216 a Puente Márquez no iba por ahí, si no por adentro. De Haedo a Morón por La Cantábrica, de Morón a Castelar por el Cementerio de Morón, de Castelar a Ituzaingó por Villa Ariza, y desde la estación de Ituzaingó se iba para Gaona por la calle Brandsen. Desde Brandsen y Gaona al Puente Marquez era un corto trayecto que hacía por la tierra justamente. El colectivo que llegó a ir por Gaona y luego por Curutchet era el 326, luego extendido a Moreno cuando se hizo el Acc.Oeste entre Vergara y el Puente Márquez.

Carlos_5576, un placer ser corregido con tanta precisión. Gracias.

AGrego, Carlos, que el 640 tambien iba por Curuchet, con la diferencia que cambiaba de sección en Curuchet y Los Indios, mientras que el 633 lo hacía unas 6 cuadras hacia el lado de Vergara, en Carlos Casares. Yo vivía en Villanueva y Los Indios, con lo cual si venían los dos juntos tomaba el 640 que era mas barato. Con el pavimento terminado del Acceso Oeste, excepto la 633, el resto volvió a Acc. Oeste. Y con el Acceso Oeste terminado pero sin cobrar peaje, el 302 y el 640 (luego 390) hacían la traza por lo que hoy es la Autopista. Cuando se empezó a cobrar peaje, hacia finales de 1997, ambas lineas pasaron a la colectora, haciendo extremadamente mas lento el viaje. Yo trabajaba en Carrefour Moreno, de Santa Rosa a Graham Bell tardaba 15 minutos. Luego cuando empezaron a cobrar peaje, se empezó a tardar aproximadamente 45 minutos...

¿NO HAY NINGUNA FOTO DE UN 1112/ 1114 DE LA 216? (NO CON EL Nº 166)

1112 sí. 1114 imposible, porque cuando salió la 216 ya era 166. Buscaré.

¿PERO DESPUÉS NO APARECIÓ OTRA VEZ LA 216, DE CASTELAR A VILLA LEÓN?

La 216 entre Castelar y la calle Brandsen (la asfaltada que llevaba hasta Gaona) en Ituzaingó tenía en los años 60 dos ramales: x Est. Ituzaingó, que era el original, y otro directo por la calle Bacacay (x Bacacay). El original venía de Palermo y el x Bacacay era corto de Castelar. Cuando pasa a Nación como 166 el x Bacacay queda como 216, hasta 1979, cuando se cancela el 166 entre Morón - Castelar y Puente Marquez y se da de baja la 216 provincial. El x Bacacay pasa en ese momento a ser el 269 Va León x Bacacay y de Puente Marquez se alargó a Moreno (269 Moreno).
Como la 216 de los 70 era un corto local y un recorrido corto (en 40 minutos iba y volvía) tenía pocos coches y recibía coches renovados de la 166, y por eso es raro que haya habido algún semifrontal... puede ser que haya habido hacia el final, pero seguro es raro encontrar alguna foto y en todo caso sería 1112, 1114 diría que no. Las fotos que hay de 216 semifrontales son pre 1970, de la "larga" como le decían.