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Es imposible modificar el Mack sin calentarse, otro horrendo monstruo de la mente de algunos craneos reformistas, pareceria ser que lo quisieron fusionar con alguna marca bien USA de las tantas que tienen alla, es mas, creo que no existe ningun Mack en USA reformado como los que malograron aqui.

Si anduvo en la linea a Zarate habrá sido antes de 1957 .De allí en adelante nunca se vió en la"zarateña".

Si bien no estoy de acuerdo con esas modificaciones raras tipo TaNSA u otra la apariencia exterior se ve bien lograda

Muy buena foto. Se lo ve bien al coche, no son brutos los cambios, se los ven bien hechos, y hasta no desentonan de lo que pudo ser original. Hubo algo así en GM?

hola gente, a mi no me desagrada, no es la locura pero, al lado de otras cosas zafa, la medialuna final parece ser la original ya que no gurada relacion en altura con las demas ventanillas....un dia hablando con SilverMAP sobre el tema de los C-41 reformados, visto que en los listados de TBA, figuraban en existencia casi todos los Mack hasta el final de la misma, y estos listados no macaneaban, si les faltaban coches de tal o cual modelo, ponian que faltaban o cuantos quedaban de tal o cual modelo, no aclaraban el motivo pero ponian las existencias de plantel sin importar su "status" operativo, que estos reformados por ahi podrian ser de los de Rosario, visto que los primeros cinco eran nafteros y de los cincuenta posteriores prontamente tenian un montonazo radiados...y si como dice Carlos LISA, que debe ser antes del '57, en esos años TBA no estaba en pocision ho darse el lujo de vender coches, aunche hechos pomada, (a parte de que no era facil venderlos, visto que son bienes del Estado y para venderlos se necesitan decretos, leyes del Congreso y la mar en coche...perdon, la mar en chevalier) y los que estaban hecho pelotas, se los concentraba amontonados en los "garages"....
A parte este Cheva, esta pintado como los primeros Aerocoach (dicho de paso, una reproduccion muy fiel hasta del dibujo del frente), vehiculos estos que entraron al pais a partir de 1948
al sera la verdad de la milanesa

A mí tampoco me desagrada la reforma. En cierto modo es una herejía, pero no deja de ser una rareza extraordinaria.

Me parece que la miniatura marplatense tenía ventanillas más grandes que éste...

Las reformas hechas por CTCBA / TBA a los Isotta Fraschini, Leylands Royal Tiger 1a tanda y Leylands Olympic 1a tanda, fueron buenas y quedaron bien, el resto de la flota variada de buses no creo que haya sido tocada aun en uso, recuerdo el LRT que dentro de sus cambios incluian los guardabarros, pasando de bordes angulo recto a hombro redondeado, o sea que cual fuere el motivo de la no reforma al resto es un misterio o realmente no hacia falta, la serie del 62 no tuvo cambios. s.e.u.o.

Para mí es una belleza!! Ya el Mack original, era un canto al diseño que acá no se lo supo valorar ni en eso ni en su mecánica, si a este de la foto le hubieran hecho frente "lechucero", parecería un Aerocoach.

ROYALT62- CON SUS DECLARACIONES ME OBLIGA A CAMBIAR DE MARCA, LO TENIA POR UN ADALID DE TBA, PERO LAMENTABLEMENTE CAMBIAREMOS ROYALT62 POR RAVANAT62, MUCHAS GRACIAS.

Nunca escuche que estos coches fueran utilizados en los servicios a Zárate.
Con las reformas que tenían no eran aptos para los mismos.

Para mi fue una reforma bien hecha,estos cambios ahora no los vemos.

LUCHO : Se usaban a veces Aerocoach ú otros coches de "la larga" para Zarate ,pero éstos exactamente no los ví.

Vuelvo a mi vieja pregunta, apelando a la ayuda de algún memorioso: ¿Se les hacía alguna modificación en la relación caja-velocidad a estos Mack, o se los usaba en estado original?

Acá ya reformado.