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salvo en los modelos 68 (convencionales que saleron con el parabrisas alto y con el ventilete sin el marco de aluminio

Exacto, Carmelo. Así salieron también en 1967.

Hermoso ejemplar de El Indio. Cualquier color le quedaba bárbaro.

SI ALE incluso durante 66/67 salieron algunos con ese parabrisas pero con las ventanillas de marco simple y dividida con una parte fija azul ubicada arriba, de este modelo hubo un ford f700 en la 39, un convencional en la 70 y un bedford en una línea que no recuerdo (quizás uno de los últimos chasis)

Carmelo, de esos Indios con ventanillas divididas hubo unos cuantos. Además de los que nombraste, recuerdo sobre 1112 en la 106, convencionales en la misma 106, en la 29, en la 94, en la 90 y creo que en la 21. El Bedford era de la 70.

En la línea 71 hubo dos de esos Indios con ventanillas divididas, los internos 72 y 77, este último, apodado "el botecito", tenía un roncador que se reconocía a varias cuadras de distancia. Ambos eran sobre MB convencional, sin puerta trasera, y se me ocurre que llegaron usados en la primera mitad de los 70 (en esa época la 71 era de mitad de tabla para abajo)

¡Uuuy, cierto! ¡La 71 tenía de esos Indiecitos! Mirá de lo que me hacés acordar, Carlos... Los había olvidado, con los años.
¡Ah! Otra línea con Bedford de esos con vidriecito azul fue la 28. Y tenía 312, también.

Ale con lo aclarás me confundí lo de la 70, era un bedford y no un convencional, ahora recuerdo sobre convencional en la 70 era el coche 9 pero modelo 66 que todavía seguía la estética de los modelos anteriores

La Línea 71 a fines de 1.979 comienzos de 1.980 comenzó la política de renovaciones (Sólo interrumpidas entre 2.001 a 2.005) que aún hoy día mantiene.
Consulta hablan de los coches 72 y 77, que no eran 64 los coches de la Línea 71 hasta que en 1.983 abrieron el Ramal Panamericana y ahí sí llevaron el parque a cerca de 81 unidades?. Gracias.
Saludos.

El interno más alto que recuerdo en la 71 era el 88, si no recuerdo mal, un El Detalle 1112 de fines de los 60. Yo no recuerdo toda la flota, sólo algunos coches, pero sí estoy seguro que hacia 1975, aunque llegaba hasta esos internos, había faltantes. Me da la impresión (y esto es especulación pura), de que con el "orden" que empezó a fines de los 70 debe haber habido un sinceramiento en la numeración de internos. Pero es posible que en algún momento previo de su historia haya llegado a las más de 80 unidades.