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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

Llamativo usado en el Expreso Cañuelas
La línea 154 siempre fue la "pariente pobre" del Expreso Cañuelas. Su flota era mínima (estaba compuesta por alrededor de 18 coches) y gran cantidad de unidades eran adquiridas usadas. Fueron raros los casos en los que llegaban coches descartados de la línea principal, la 51. Los hubo, sí, pero fueron más los usados que llegaban "de afuera"
Este "1114" carrozado por Bi-met es uno de esos ejemplares cuya carrera no se inició en la empresa. No sabemos de donde vino, pero estamos seguros que no fue de la 51.
Esta línea era interesante, porque nos permitía ver a modelos y carrocerías atípicas con los colores de la recordada Cañuelas, que no solían verse en la 51.
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Album name:busarg / 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195
Rating (4 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz LO-1114 / 1981-82
Carrocería:Bi-met
Empresa / Línea:Expreso Cañuelas S.A. / Línea 154
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:74 KB
Date added:Nov 14, 2013
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:1916 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-5463
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juan1513  [Nov 14, 2013 at 12:00 PM]
¿Para 1982 todavía se fabricaban los Bi-met con camello?
busarg  [Nov 14, 2013 at 12:26 PM]
Sí, Juan. En Mendoza incluso salieron coches para la TAC con este formato en 1983.
Roberto Tomassiello  [Nov 14, 2013 at 12:35 PM]
Alejandro: la fenecida "Coop. TAC" no tuvo ningún producto elaborado por "BiMET" en 1983. Los más nuevos fueron de 1981, más adelante sus directivos adquirieron varios lotes de unidades MB LO 1114 y MB OF1214, todas carrozadas por "Alcorta" entre 1982-84. Para más dato te digo que hubo sólo una "oveja negra" que fue el interno 04 de la línea 15 (Mendoza-Maipú), un MB LO 1114 carrozado en 1984 por "El Indio" con su modelo "Campeón 78" (dominio: M241xxx).

Recuerdo que los únicos "BiMET" que supo tener "TAC" en su flota con la misma ventana en la puerta izquierda que muestra la foto superior fueron sólo un par de coches modelo 1980. Estuvieron afectados a la línea 20 (Mendoza-Luján de Cuyo) y tal vez -no lo recuerdo con precisión ahora- algunos d ela línea 26 (Mendoza-San Martín-Junín-Rivadavia). Fueron, en rigor, los primeros productos "BiMET" que incorporó la "cooperativa de los menducos" en su flota. Los que se sumaron en la segunda tanda en 1980 (dominios: M220xxx) y en la tercera, en 1981, (dominios: M227xxx) no estaban provistos de puerta izquierda.
busarg  [Nov 14, 2013 at 12:44 PM]
¿No tuvieron más nuevos, Roberto? Buscaré una foto que tengo por ahí, de un coche que parece más nuevo. A lo mejor me confundí.
Roberto Tomassiello  [Nov 14, 2013 at 12:45 PM]
Estoy seguro que no, Alejandro.
MARCELOLEAL  [Nov 16, 2013 at 06:18 PM]
Cuando conocí Mendoza, en el 2010, aún circulaba algún que otro "camellito" como éste en la Iselin de San Rafael.
BusesdelSur  [Aug 02, 2018 at 10:48 PM]
Esta parado en Margarita Weild y 29 de Septiembre, donde estacionaba al llegar a Lanús. Entre 90 y 91 fui pasajero diario de esta línea y viaje esta unidad, es un modelo 80 sin ningúna duda, tenía el torpedo del 80 tapizado en cuerina color blanco crudo y el techo de la cabina con capitoné, los asientos eran bajos no recuerdo la patente.

Creo que esta línea debe ser o fue la nacional con menos unidades en servicio, recuerdo en esa época 4 o 5 Indios ex 51 modelo 79/80, un Independencia camellito de los primeros, un Ottaviano 79, un Biglia 78/9, dos Alcorta 78 y 84, un Ala 77, un detalle 77 y otro 79/80, un San Miguel 78, dos CEAP uno 77 y un 78, este Bi-Met y alguno más que se me escapa en este momento...
busarg  [Aug 03, 2018 at 09:09 AM]
Estás en lo cierto, Buses. En 1984, esta línea tenía una flota autorizada de 18 coches.
Gabriel P.  [Aug 03, 2018 at 11:13 AM]
Esta línea nunca tuvo más de 18 coches , creo que cuando empezaron a poner los OA101 2da.versión llegaron a tener 20.Hoy en día la 154 tiene 11 coches