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Pedacitos de Historia


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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

¿Ser, o no ser...? (II)
Este modelo de colectivo es el de nuestra eterna duda: ¿Habrá salido a la calle como La Carrocera del Sud o como C.E.A.P.?
Es sabido que este modelo salió a la calle con las dos denominaciones. Se produjo entre 1969 y 1971 con leves variantes, pero la única y certera manera de saber con qué marca salió es determinar el año de fabricación por el número de patente. Y en este coche no se ve.
O sea que puede ser de cualquiera de las dos. La venta se hizo hacia fines de 1970 y los primeros C.E.A.P. fueron iguales a los últimos ejemplares de La Carrocera del Sud.
Pero uno de nuestros amigos hizo una observación interesante: el diseño de los ventiletes es diferente y éste debió ser uno de los últimos "Carrocera" que salió a la calle.
Pertenece a la mítica Transporte del Oeste. Esta unidad rotaba entre las líneas 153 y 163. En el momento de la foto se le había pintado fijo el destino Primera Junta, mientras que el número y el otro destino eran intercambiables.
ACLARACION DE CREDITO. El crédito de esta imagen corresponde a la familia Pomponi. Lamentamos la involuntaria omisión.
102889.jpg 102890.jpg 102905.jpg 102906.jpg 102936.jpg
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Filename:102905.jpg
Album name:busarg / 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195
Chasis/Año:Mercedes Benz LO-911 / 1969-70
Carrocería:La Carrocera del Sud
Empresa / Línea:Transporte del Oeste / Línea 153
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:66 KB
Date added:Aug 09, 2013
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:2027 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-5096
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Julio R.Lopez  [Aug 09, 2013 at 12:08 PM]
Es C.E.A.P,el Del Sud tenia pequeñas diferencias en la bandera y en las ventanillas.
busarg  [Aug 09, 2013 at 12:09 PM]
¿Puede ser que la bandera de los Carrocera del Sud era un poquitito más chica, Julio?
Julio R.Lopez  [Aug 09, 2013 at 12:12 PM]
Exacto,acordate que yo andaba en el 66 de la 304 que era Del Sud,vos tenes una foto de frente.
delmanzo gu  [Aug 09, 2013 at 12:38 PM]
ME INCLINO POR CARROCERA DEL SUD, EL PEDACITO DE PATENTE QUE SE VE A LA IZQUIERDA, ES DE LAS VIEJAS CON BORDE BLACO, DESPUES A MEDIADOS DEL 70 APARECIÓ CON OTRAS TIPOS DE NUMERO Y SIN EL BORDE BLANCO, ADEMAS SI OBSERVAMOS LA FOTO DE C.E.A.P. PRESENTANDO UN 1112 DE LA 93 INT 70, PODRAN OBSERVAR QUE EL LETRERO CEAP ES MAS ALTO Y MAS CORTO QUE EL DE ESTA FOTO. POR ESO CREO QUE ES CARROCERA DEL SUD. OJO AL PRINCIPIO ME MORFË UN MITRE!!!!
MARCELOLEAL  [Aug 09, 2013 at 01:17 PM]
La línea 163 tenía un ramal a San Miguel y otro a Hurlingham - Don Torcuato? No recuerdo bien pero casi seguro que tenía 2 ramales. El primero cartel blanco x RADIO ya que pasaba por la antena de Radio (creo) Argentina, en la zeta de Morón y el de Hurlingham - Don Torcuato era blanco para el primero y naranja para el segundo. De esto último estoy 100% seguro.
busarg  [Aug 09, 2013 at 01:18 PM]
Ojo, Gus, que las patentes con borde blanco fueron las oficiales hasta 1970-71. Luego convivieron un tiempito con las nuevas "Barthe" y desaparecieron tiempo más tarde. O sea que en esos años, los de transición de nombre de esta carrocería, estas patentes aún tenían vigencia.
delmanzo gu  [Aug 09, 2013 at 02:30 PM]
POR ESO MISMO LO DIGO ALE, ESA PATENTE SE LA DIERON DE 0KM EN 1969, ANTES DE LAS NUEVAS PLACAS BARTHE, O SEA ENTONCES QUE ES UN CARROCERA DEL SUD
Carlos_5576  [Aug 09, 2013 at 03:39 PM]
Pero si se hubiera patentado 0km en 1970 ó 71 también tendría el mismo tipo de patente, verdad?
Un curiosidad de TDO es que al menos de 1980 en adelante, los coches de la 153 y la 163 seguían teniendo la bandera intercambiable, pero en la práctica no se usaba el cambio, pues los coches asignados a ambas líneas se mantenían fijos. No sé desde cuando vendría esa costumbre, pero creo que tenía que ver con la preferencia de los componentes. Con el tiempo, hacia mediados / fines de los 80, los coches empezaron a tener sus banderas fijas, aunque seguían mezclados en la numeración de la primera centena. No sé cuando habrán dejado de rotar, pero seguro fue durante los 70, y el hecho de que tengan la bandera intercambiable no es prueba de que en la práctica lo hacían. En la 216 hoy en día pasa algo parecido, si bien los coches de las provinciales / comunales tienen todo bandera con nro. de línea intercambiable, los coches no rotan de línea, excepto dentro del grupo que llaman "de la 69" y que comprende a la propia 269, la 395, la 441 y la 443 (B)
geb  [Aug 09, 2013 at 04:02 PM]
En la década del 60, la actual 163, que entonces era la línea 1 (P.P. 3), tenía no dos sino tres ramales, todos desde Primera Junta: "San Miguel por Radio Belgrano (La Zeta)", "San Miguel por Campo de Mayo", y "Don Torcuato".
En 1969-1970, primero como 303 y luego como 163, se expandió a:
* Primera Junta - San Miguel por La Zeta por Bella Vista.
* Primera Junta - Bella Vista por La Zeta y por BºObligado.
* Morón - San Miguel por La Zeta y por Gaspar Campos.
* Primera Junta - San Miguel por C.de Mayo (fracciona: P.Junta-B.Vista).
* Primera Junta - Don Torcuato.
En 1972 agrega el ramal "Pra.Junta - San Miguel por Puerta 4" e inicia fraccionamientos desde Liniers bajo jurisdicción provincial reiniciando la línea 303, que también incorpora el ramal "Morón - San Miguel por Zeta y G.Campos".
Y a principios de los 80s:
* En la 163 cesan los ramales "Campo", "Puerta 4" y "Don Torcuato", quedando únicamente el "Zeta por Bella Vista".
* El "Zeta por B°Obligado" pasa desde Morón a la 303 que también inicia un "B.Vista por Hurlingham" en reemplazo del "Campo".
daniel cocchetti  [Aug 09, 2013 at 04:11 PM]
Recuerdo también una linea 253, si no me falla la memoria, que hacía LINIERS - ¿LIBERTAD? de la TDO.
JereTDO  [Aug 09, 2013 at 04:14 PM]
Q buenos datos! No habia nacido en esa epoca todavia jejej actualmente la 253 sale de liniers???
busarg  [Aug 09, 2013 at 04:32 PM]
Carlos, registro patentes de viejo formato en cantidades importantes hasta 1972, pero en ese año las "Barthe" ya eran mayoría. La chapa más reciente que registro de este modelo es de 1975, pero es un caso raro. Casi no hubo de las tradicionales ni en 1973 ni en 1974.
Dany, la 253 provincial aún existe. Se conservaron servicios cortos cuando la 253 provincial que entraba a Primera Junta se nacionalizó como 153.
JereTDO, hoy día ambas líneas, la 153 y la 253, salen de Liniers.
JereTDO  [Aug 09, 2013 at 06:00 PM]
Cada vez le qda menos a la ECOTRANSA...
Carlos_5576  [Aug 09, 2013 at 06:27 PM]
La decisión de la intendencia de Merlo de habilitar recorridos de la 216¿ y la TUM por ruta 200 hasta Mariano Acosta parece estar en sintonía con la caída en desgracia de los Cirigliano. Sospechosamente, la Municipalidad de Morón también habilitó recientemente a la 634 hasta Merlo Gómez por Don Bosco, en competencia directa con la 635 de Ecotrans. Sobre la 153 en particular, está al borde de su desaparición definitiva... los coches que pasan son mayoritariamente "253", y encima con una frecuencia lamentable
ancampodonico  [Aug 09, 2013 at 09:29 PM]
Para mi es 100% La Carrocera del Sud.
ricardito  [Aug 09, 2013 at 10:53 PM]
Que lastima que la fusion de la 153 con la 104 no duro. Hoy veo circular la 104 con los Tatsa chiquitos o con los OA 106 y me da pena. Encima el 153 no llega mas a Primera Junta...
diegoarg  [Aug 09, 2013 at 11:18 PM]
Lo que se llama un mega empresa!! cuantos recorridos tenia antes de la escisión de EDO. La comunal 503 de Merlo, Siempre fue de TDO?
MARCELOLEAL  [Aug 10, 2013 at 03:20 PM]
Carlos_5576: El ramal a Merlo Gomez de la 634, comenzó a circular en Marzo de 2012, en concordancia con el Ciriglianogate, pero no recientemente. El que comenzó este año a circular en la 634 (en febrero), es el ramal Barrio Gaona-Palomar x Derqui.
Carlos_5576  [Aug 10, 2013 at 09:00 PM]
Bueno, es que a cierta edad el tiempo empieza como a pasar más rápido jejeje "todo parece que fue ayer" ! ... y tenés idea de si cortan en Merlo Gómez o sólo pegan la vuelta y continúan el recorrido?
JereTDO  [Aug 12, 2013 at 03:25 AM]
Y como todo gran imperio se cae... ya me parecia no ver el 153 q salia desde caballito... otra cosa... alguien sabe q paso con la linea 326 q circulaba x gaona? Hace varios dias q no los veo pasar mas...
Carlos_5576  [Aug 12, 2013 at 09:49 AM]
En alguna de las fotos recientes están descritos los ramales "actuales" de la 326. Con respecto a Ecotrans, los servicios son lamentables particularmente en las nacionales. El ramal de la 136 al Parque San Martín ahora tiene numerosos "cortos" sólo hasta Padua (foto)
facundo_198686  [Aug 16, 2013 at 05:37 PM]
ale estas seguro que es C.E.A.P. o La Carrocera del Sud? sin saber nada de viejas carrocerias me tiro de cabeza y te digo que es un condor. por ahi le erro o no
busarg  [Aug 16, 2013 at 05:54 PM]
Le erraste fiero, Facundo. La puja estaba entre La Carrocera del Sud y C.E.A.P., que hicieron este modelo exactamente igual. Lo único que tiene este coche de parecido a los de El Cóndor de la época es el conjunto parabrisas más ventilete, pero son parecidos, no iguales. Y mirándolos bien, no se parecen en mucho.
Freewheel69  [Sep 11, 2015 at 01:03 PM]
Busarg: fijate en la lista que hace un tiempo largo transcribí la foto del 4º coche producido por CEAP (Línea 133 Coche 45). Este, ya era distinto a los 911 carrozados por su antecesora, tal como nos muestra su foto en esta galería (ver ventiletes). Por lo tanto este coche sería La Carrocera del Sud.
Por cierto, de los 1112/1114, hay foto del 34º coche producido y ya es del modelo símil Cinta Azul El Indio, de lo cual se deduce que como máximo hubo 33 del primer modelo.
busarg  [Sep 11, 2015 at 02:03 PM]
Bien, Free. Realmente te felicito por lo observador. Los ventiletes son diferentes, así que éste debería ser un Carrocera, como decís. Ya corrijo.
Freewheel69  [Sep 14, 2015 at 12:43 PM]
Gracias. Eso sí, hubo Carrocera del Sud con el ventilete que vemos en el C.E.A.P. del 133, al menos sobre la versión en 1112.
Carlos_5576  [May 17, 2021 at 11:43 AM]
Aquí va el otro TDO mellizo del subido en el día de hoy
busarg  [May 17, 2021 at 12:50 PM]
Claro, Carlos. Viéndolo más de costado, se aclara la cosa.