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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

Raro Bedford de la Cooperativa Centenario, que invita a jugar
El accidente que muestra esta imagen fue bastante particular: el colectivo de la línea 302, estacionado en su cabecera de Olivos, quedó parado sin frenar, se deslizó hacia atrás y fue a parar a la vereda, pegándole al pobre Citroën que se ve a la izquierda y golpeando una casa que detuvo su marcha.
El Bedford puede ser de 1965 y fue carrozado en 1966 o su puerta trasera es muy "temprana" (se dictó la obligatoriedad de llevarla recién en 1966). Su styling es rarísimo, porque mezcla elementos de un modelo más antiguo con un frente nuevo, es la transición entre dos diseños. Jugamos a las adivinanzas, pero el acertijo duró poco: fue fabricado por Carrocerías Caseros.
102704.jpg 102705.jpg 102780.jpg 102795.jpg 102824.jpg
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Filename:102780.jpg
Album name:busarg / 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195
Rating (1 votes):
Chasis/Año:Bedford J6LZ1 / 1965-66
Carrocería:Caseros
Empresa / Línea:Coop. de Tte. y Trabajo Centenario / Línea 302 (hoy 152)
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:75 KB
Date added:Jun 19, 2013
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:2011 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-4897
Favorites:Add to Favorites
Marcelo Scévola  [Jun 19, 2013 at 10:30 AM]
Me tocó ver algo así con unos amigos. Estábamos en Puente La Noria y de pronto vemos pasar un M.O.A. sin chofer, cruzó la calle y fue a dar contra unos barrotes que había en la esquina. El chofer lo corrió pero no lo alcanzó, jaja.
ancampodonico  [Jun 19, 2013 at 10:32 AM]
Caseros?
Freewheel69  [Jun 19, 2013 at 10:34 AM]
Sin saber, pero comparando con otras fotos, me sumo: Caseros?
angeldelasoledad  [Jun 19, 2013 at 10:41 AM]
uhhhh.....si nos habra pasado cuando vivia frente a la terminal del 293, los dejaban en la subida y se venia para atras, aveces quedaban mirando hacia la calle y lo peor era cuando con la misma caida se terminaban poniendo en macha, hasta el arbol que esta en la vereda no paraban.
carlos sueiro  [Jun 19, 2013 at 10:44 AM]
Tambien me parece Caseros.
busarg  [Jun 19, 2013 at 10:46 AM]
Bien por Norberto, Freewheel y Carlos: en efecto es un Caseros. Hace un tiempo subí uno igual de la línea 8 santafesina, pero sin puerta trasera. Combina el frente del primer modelo con ventanillas con marco de aluminio corredizo con el lateral del anterior. Excelente, muchachos. Están afiladitos...
CHINOXCOLECTIVO  [Jun 19, 2013 at 12:37 PM]
Hace poco vi algo parecido con un 110 en facultad de derecho. El bondi se fue hacia la avenida del libertador y tuvo la suerte de que el semaforo estuviera en rojo y que un peaton se pudo subir y pararlo. Un gran susto sin lugar a dudas.
Freewheel69  [Jun 19, 2013 at 12:48 PM]
Como dije, la pegué no porque sepa, sino por comparar fotos, particularmente esta, cuya forma de cartelera y estilo de letras (y marco del número de línea) coinciden con este 302.
busarg  [Jun 19, 2013 at 12:54 PM]
Claro, el modelo de la foto que referiste es el sucesor del Bedford, ya con ventanillas más grandes y con marco de aluminio.
Freewheel69  [Jun 19, 2013 at 02:06 PM]
Es bueno saberlo, pues Caseros es una de las carroceras que más me cuesta reconocer.
Carmelo  [Jun 19, 2013 at 03:04 PM]
Ale como bien decis el bedford es uno de los ultimos, lo reconozco por el paragalpes pero la carroceria si bien coincido que es Caseros a mi entender pareceria de un modelo mas viejo que el chasis, ya que conoci algunos Caseros en la 53 modelo 65/66 que a pesar que todavia no tenian puerta trasera la carroceria era distinta, tenia el parabrisas y la luneta mas grandes e incluso las ventanillas mas altas, tengo tres internos muy presentes 5, 24 y 27 (entre parentesis el 24 y 27 vinieron a reemplazar a dos FK con carrocerias Uspallata)
busarg  [Jun 19, 2013 at 04:03 PM]
El modelo de la foto no duró mucho y probablemente sirvió para "liquidar" autopartes que sobraban, como las ventanillas. O salieron antes de que llegaran las nuevas. Hubo muy, pero muy pocos y coincido con vos que hubo Caseros del modelo más nuevo que también salieron en 1965-66. Desconozco el porqué real de la fabricación de dos modelos a la vez.
Carmelo  [Jun 19, 2013 at 06:19 PM]
desconocia ese detalle
Roberto Tomassiello  [Jun 19, 2013 at 06:27 PM]
A juzgar por el diseño del fleje de acero del paragolpe, se trataría de un chasis Bedford modelo 1965 y no 1966. Este último no poseía la nervadura longitudinal que cruza todo el fleje y además traían defensas con mataperros integrado.
busarg  [Jun 19, 2013 at 06:33 PM]
Entonces o el coche salió con puerta trasera de manera temprana, lo cual es dudoso, o el chasis de 1965 se carrozó en 1966. Están las dos posibilidades abiertas. Editaré el año, porque puede ser de cualquiera de los dos. Mil gracias por el dato, Roberto.
Carmelo  [Jun 19, 2013 at 06:53 PM]
creo que el bedford tuvo dos tipos de paragolpes desde su fabricacion, para mi este es el ultimo, lo que le faltaria serian las dos uñas con un suplemento que las unia por debajo, no se cuando se tomo la foto pero ya parece bastante golpeado
Roberto Tomassiello  [Jun 19, 2013 at 07:17 PM]
Carmelo: el último modelo de chasis Bedford (1966) traía un paragolpe cuyo fleje era el mismo que se usó desde 1960-64. Sólo en 1965 -desconozco por qué- apareció el fleje con la destacada nervadura longitudinal en su parte superior. En 1966 agregaron dos defensas de acero estampado que se ubicaban desde el nivel superior del fleja hacia abajo. Un caño de acero curvado en sus extremos se insertaba en la parte baja de las defensas, integrándose al fleje en el borde inferior de sus extremos izquierdo y derecho.
Carmelo  [Jun 19, 2013 at 07:47 PM]
Roberto gracias por la información, si malno entendi en el 66 se vuelve al que se uso desde el principio pero con ese agregado, no lo tenia claro. Tambien me da de pensar con esta aclaracion que el coche pueda ser todo modelo 65 y se le agrego la puerta atras para cumplir con las dispociones vigentes
busarg  [Jun 20, 2013 at 10:29 AM]
Lástima que el coche no se ve de atrás, porque se podría determinar si la puerta trasera es original o no.
Luis Alberto Nessi  [Jun 20, 2013 at 11:32 AM]
Uno igual había en la 161, era el coche 74, y sobre 911 en la 78, el 23. Para aventurar el año, el de la 78 tenía chapa B-097719.
ancampodonico  [Jun 20, 2013 at 01:10 PM]
El de la 78 era sin puerta atras, y creo que lo cambio -era OKM- en 1966, a principio de año.
Luis Alberto Nessi  [Jun 20, 2013 at 02:16 PM]
Sí, Norberto, era sin puerta atrás, como el de la 161, siempre me sorprendió que la 78 patentaba en Capital y éste tenía patente B.
Jason el Griego  [Jun 21, 2013 at 10:33 AM]
Examinando la imagen en mas detalle se ve que este coche debio sufrir algun choque de importancia porque se observa repintado antes y detras de la puerta de ascenso de pasajeros, es el motivo por el cual no se le ve el numero de interno ( el cual para los memoriosos es N° 29) otro detalle es que la puerta trasera cuenta con un solo pasamanos y la razon social al lado del citroên al principio se nota como tapada por una nueva capa de pintura.
MARCELOLEAL  [Jun 22, 2013 at 01:49 PM]
Al Bedford le fallaron los piolines!! El pobre Citröen lo dejo con el faro izquierdo de tal forma que parece que lo estuviera relojeando como diciendo "justo a mi me viniste a embocar"?
Diogenesbus  [Mar 18, 2016 at 04:32 PM]
Sobre la franja blanca tiene una franjita que sería azul, con el capó rojo. por otro lado, veo que llégaba sólo a retiro, dónde estacionaba?
busarg  [Mar 19, 2016 at 09:27 AM]
Diogenes, si consultás donde estacionaba ahí en Olivos, era sobre la calle paralela a la estación Bartolomé Mitre, cruzando la barrera, si venías desde la Capital.
Si tu inquietud era por la cabecera de Retiro, si mal no recuerdo estacionaba en el mismo lugar donde hoy para el 152, sobre la calle Gilardo Gilardi. La 302 llegaba solo a Retiro, porque se complementaba con la línea 303 que iba a La Boca. En 1969 se fusionaron ambos recorridos y se armó la 152 desde Olivos a La Boca.
Para mayores detalles, podés consultar la historia de la línea que encontrarás en el cuerpo principal del sitio.
Diogenesbus  [Mar 21, 2016 at 01:25 PM]
Sí, sobre retiro. muchas gracias por la respuesta.
Carmelo  [Mar 21, 2016 at 04:52 PM]
Ale quicistes decir ...152 de Olivos a La Boca...
edgardo  [Mar 21, 2016 at 06:02 PM]
Como se interpreta OLIVOS,si terminaba en Mitre.Cuando alargó hasta la terminal actual en el fondo cerca de la Panamericana?
rac50  [Mar 21, 2016 at 06:12 PM]
La estación Mitre está en Olivos, partido de Vte López.
geb  [Mar 21, 2016 at 06:34 PM]
La prolongación del 152, desde la Est.Bmé Mitre hasta I. Warnes y José Ingenieros, se produjo el 24-may-1983.
Los diferenciales (1998-2000) llegaban hasta Av.Maipú y C.Gardel (La Lucila), que es donde los comunes doblan hacia la Av.Uzal y la terminal del barrio Loma de Roca.
busarg  [Mar 22, 2016 at 08:27 AM]
Ehhh... sí, Carmelo. Quise decir de Olivos a la Boca. Ya corrijo...
Carmelo  [May 20, 2016 at 01:59 PM]
Si tal como definimos este coche es modelo 1965 y todavía conserva el 302 la foto es anterior a abril de 1969 cuando se fusiona con la 303, es probable que lo radiaran anteriormente