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NOTESE QUE LA LUZ DE GIRO NO LA TIENE EN EL GUARDABARROS COMO VENIA HABITUALMENTE EN LOS SEMIFRONTALES 1112 Y 1114. LA TIENE PRACTICAMENTE DEBAJO DE INSIGNA DE 1112. NO ERA HABITUAL ESTO, AUNQUE RECUERDO EL INTERNO 6 DE LA LINEA 87 QUE TAMPOCO LA TENIA EN EL GUARDABARROS Y ADEMAS ERA PARECIDA A LAS LUCES DE GIRO DE LOS ULTMOS TORINOS O LOS R 12 Y R 6 QUE LOS LLEVABAN EN LOS PARAGOLPES DELANTEROS.

La cambiaron de lugar para que durara más.

MARCELO LA CARROCERIA UNION TRAIA LAS LUCES DE GIRO AHI TAMBIEN CON RESPECTO AL 6 DE LA 87 ALCORTA ATRAS TENIA LAS LUCES DE R 12 QUE TAMBIEN EL INDIO EN ESE AÑO LOS SACO CON LAS LUCES IGUAL DE R 12

Al que siempre lo recuerdo es al 67 de la 237 que luego paso ser 84

Vi la foto de lejos y pensé que era un 60

La gran diferencia para identificarlos, aunque sea de lejos, es el color del techo (negro en la Caraza, azul noche en la 60). Ahora sí, si la foto es blanco y negro, fuiste...

La 56 tambien el techo era negro ??

Sí, era igual a la 188. Aunque circularon algunos coches radiados de la línea 60 con su color original. Ni se molestaron en repintarlos.

EFECTIVAMENTE BUS304. EL 6 DE LA 87 TENIA LAS LUCES TRASERAS DE LOS R 12. Y LE QUEDABAN DE 10

¿Puede ser que muchos como éste ,y de media distancia, hayan poblado el"Expreso Cañuelas...?

Sí, Carlos. Hubo de éstos en el Expreso Cañuelas, el Expreso Quilmes, en El Puente y en varias más de la zona sur.

los de la 237 eran con la culata huevuda y eran el int 84 y 85

Mario Alejandro:¿recuerdas los ALA MB OH1314 88 -q vinieron 0 km para la MOASATA-L56 y luego fueron a la FOURNIER para finalmente recalar en la CARAZA?

Fueron dos, Walter. Uno fue a la Fournier directamente y el otro a la Caraza. No es que los dos primero pasaron por Fournier. Tengo una anécdota de años que de ser verdad señala que los componentes, evidentemente ludópatas, perdieron a uno de estos OH en el casino de Mar del Plata. No me consta si es verdad o no, pero llamativamente me llegó de varias fuentes diferentes.

buena data Alejandro;q lindo era el isologotipo de la 56 !!!imaginate si la 56 hubiera puesto diferenciales.

Buen hallazgo del "Expreso Caraza"!!!.

EL AMARILLO QUE USABA CARAZA ERA PRECISAMENTE EL AMARILLO MONZA

Otra vez revolviendome el cerebro! El viejo 51! Se me hace modelo 71, reemplazado en el 78 por un 1114/Alcorta C872072. Este ultimo, laburo un buen tiempo para la 20, hasta que completaron la flota de la misma. Luego fue reemplazado por el OA101 II cabeza de huevo, famoso en los diarios porque cuando hacian una nota sobre el humo de los colectivos, habia una foto del mismo en Retiro donde se alcanzaba a ver la culata nomas de la humareda negra que largaba!

Gustavo, este coche como muy nuevo podría ser de 1968, porque en ese año cambió el diseño del frente. ¿Decís que un 1114 Alcorta trabajó para la 20? ¿O era un frontalito? No recuerdo 1114 alguno en la 20, salvo que haya sido un refuerzo temporal.

si, ale, el coche 51, que era original de la 188, le pusieron la bandera intercambiable, y laburo un buen tiempo en la 20. Ademas, estaban, obvio, los oc1214 Alcorta de 0km que compraron para la 20, el 70, 71, 72 y 73. El 68 me parece que era Alcorta tambien, no asi el 69, Ottaviano, junto al 74 y el 75 que era un Crovara. El 64, 65, 66 y 67 eran San Miguel, todos OC normales de fabrica. A partir del 76, empezaron los OC1214 alargados por Pizzo, El Detalle todos, del 76 al 93, comunes, y del 94 al 106 eran con adaptacion para el aire acondicionado, de la misma serie que tuvo la 132, solo que nunca tuvieron aire. En cuanto al 51 de la foto, mi memoria me dice que estaba patetando en 1971... tenia chapa nueva que empezaba con 3......... eso seguro Ale.

¡Datazo, Gustavo! Siempre creí, por lo que vi en la calle, que en la línea 20 nunca había llegado a circular un semifrontal en la época de Caraza. Respecto a la patente de este coche, se me ocurre que a lo mejor lo patentaron de manera tardía, porque el diseño no corresponde a 1971. A lo mejor pasó eso. ¿La chapa era letra C?

si, ya estaban radicados en capital, Ale