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Ale, te diría que luego de los últimos OHL1320/51 incorporados por 1997/1998, los últimos 25 años, todos los chasis incorporados por la 152 han sido de las versiones largas: 1) Mercedes Benz: OHL1420/60, OH1621L/59, OH1721L-SB/59 (estos 2 de la versión anterior a la actual que lleva la misma nomenclatura), OH1521L-SB/59 (alargados ya que orignalmente eran /52), O500/59 (en sus diferentes versiones 1725, 1723, 1726 y 1826), OH1618L-SB/62 (alargado), OH1718L-SB/62, OH1721L-SB/62. 2) Agrale: MT17.0-LE/60. 3) TATSA: Puma D12.0/60. 4) El Detalle OA-105/6.05. 5) Dimex: D1622. Esto hablando del servicio común. No tomó en cuenta los coches chicos (LO814 y D916) incorporados para servicio diferencial.

En la 41 hubo uno Súper Bajo de 3 puertas.....Pero este es un Semi Bajo.....Me huele q' fue a pedido del Componente....Xq ALASA no los hacía así.

Líneas que tuvieron 1621 largo Alasa: 152, 181, 132, 26, 21, 108, 25, 6 (algunos son el mismo, que fue pasando por diversas líneas).

Los unicos coches con chassis 525 que tuvo Tandilense fueron el que, entre otros numeros, tuvo, el 63, un OH1621L carroceria Ottaviano que lucia inusualmente corto en la linea, junto con el 67, el primer ALASA OH1621L. Y faltaria mencionar los de la 6, que fueron luego a Nuevos Rumbos.

Tenés razón Maquetas, los tenía borrados esos. Ahora que mencionas el Ottaviano de chasis standard, creo que había alguno más, un placa CCG, todos modelo 1998. // Para agregar a los Alasa chasis largo, hay que contar el de EPELSA, que pasó por la 228, la 93, 59, 333 y terminó en la 181. Tendría que reivsar pero creo que la prima MOTSA tambien tuvo Alasa largo.

German:el de la 333 era chasis corto creo que el 55 de la 93,y el que despues fue a la 59 y 181 en la 93 habia sido el 21.

Gracias por las precisiones, muchachos. Entonces hubo finalmente algunos de tamaño standard pero bastante perdidos entre los largos. Ya modifico la descripción.

Si mal no recuerdo había un Ottaviano de 52 en la 152, el interno 6. Sería el mismo que el 63, renumerado? También hubo un Ugarte Europeo interno 30, uno de los últimos que se carrozaron sobre 1521 de 52. En el año 2005, reparé un coche igual a este (Quizás el de la foto) que ya estaba vendido a la 67 donde iba a ser el interno 26.

Domino CHK922, radicado a la fecha en:
Localidad: Nuestra Señora del Rosario de la Bajada del Paraná.
Partido: Paraná.
Provincia: Entre Ríos.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo 1998.
Estuvo habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 07/11/2010, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 17/09/2010, presentaba las siguientes novedades:
1-Sistema de dirección - Barras, brazos y amortiguadores de dirección - Extremos de dirección - Rótulas con juego.
2-Tren delantero, Tren trasero, suspensión - Manoplas/Manotas - Gemelos - Mal estado de bujes (silenblocks).
3-Tren delantero, Tren trasero, suspensión - Ejes, tandem, tridem, balancines - Balancín rajado, con deformaciones o fisuras.
4-Frenos - Flexibles, pulmones, levas, campanas y cintas - Válvulas - Actuación Defectuosa de las válvulas.
5-Exterior general - Publicidad.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: 217013.
Lugar de Revisión: Bv. San Diego 1644 - Villa Gobernador Gálvez - Santa Fe.
Reciban Uds., todo mi respeto.

A ver. Este Alasa 1621 largo era 2 puertas ( adelante y medio).De estos hubo varios. Los ottaviano cortos que nombran recuerdo 3 coches 6 19 y 59. Los demas ottaviano eran largos. Los 1521 esos que habran visto eran 1521 alargados. En el 2003 ya no se conseguian los 1721 pero si habia muchos 1521 sin vender, entonces lo que se hacia era comprar un 1521 y alargarlo a 1721. El 67 que nombra maquetas mas arriba yo lo recuerdo largo como este. Alasa 1621 largos recuerdo los coches 42 47 67 71 81 y 107 y despues habia 2 Alasa 1721 0km.