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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

Línea 182 y un Cóndor "ochentoso"
Esta toma nos muestra un producto de Carrocerías El Cóndor de inicios de la década del `80. La empresa Sargento Cabral fue cliente habitual de esta carrocera durante muchos años, pero en muy baja escala.
94021.jpg 94024.jpg 94031.jpg 94056.jpg 94058.jpg
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Filename:94031.jpg
Album name:busarg / 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195
Rating (7 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz LO 1114 / 1980-81
Carrocería:El Cóndor
Empresa / Línea:Sargento Cabral S.R.L. / Línea 182
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:33 KB
Date added:Sep 01, 2009
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:2934 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-91
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HECTOR MAINERI  [Sep 01, 2009 at 04:45 PM]
ahhh bueno ale viniste con toda la artilleria hoy,mi carrocera especial,hermosa foto.saludos
busarg  [Sep 01, 2009 at 05:01 PM]
Y no sabés toda la que tengo para disparar... Hay para años.
eldirettor  [Sep 01, 2009 at 10:10 PM]
Hermosa carrocería El Cóndor, pero nunca me convencieron sus versiones panorámicas, muy poco vistas en el sur del GBA. ¿No era incómodo ese frente para los choferes? Me refiero a la visión.
MARCELOLEAL  [Sep 11, 2009 at 11:26 PM]
MARCELO LEAL Recuerdo estos coches. Si la memoria no me falla, había 3 el 10 (de la foto), el 50 y el 93. Era una linea que le daba premios al mejor coche y los choferes se los llevaban a la casa para pasarse horas lavandolos y cuidandolos como si fueran propios. Lástima que ya no lo hagan aunque ahora están mejorando un poco.
Spurr  [Nov 09, 2009 at 12:56 PM]
El 113 tuvo varios de estos. Nunca me gustó el diseño, si bien eran muy personales.
bus304  [Mar 22, 2010 at 10:41 PM]
MARCELO TE OLVIDASTES DEL MEJOR CONDOR QUE TUVO EL COCHE 54 FUE UNOS DE LOS PRIMEROS CON LLANTAS CROMADAS
busarg  [Sep 14, 2012 at 12:10 PM]
Rumor a confirmar: me llegó una versión que todavía hay que tomar con pinzas, de que el traspaso de la línea 182 al grupo Rosario Bus está cerca. Ojo, no lo tomen como "verdad revelada" porque todavía tengo que chequear este dato.
costa_brava_frontal  [Sep 14, 2012 at 03:39 PM]
Ayyy, ojalá el rumor se caiga... Que esta empresa se recupere, supo pasar tiempos mucho mejores
busarg  [Sep 14, 2012 at 03:44 PM]
Ojalá que pueda recuperarse, pero los rumores sobre su caída son cada vez más fuertes y me llegan de fuentes confiables.
costa_brava_frontal  [Sep 14, 2012 at 04:03 PM]
Ale, y la 741A cómo la tienen, igual o peor? Hay fotos de aquellos OA101?
bondiman  [Sep 14, 2012 at 04:10 PM]
¿La 182 o todas las líneas de la empresa?
Porque se hablaba (en FT) de que la 343 estaba cerca de la 326.
German  [Sep 14, 2012 at 04:51 PM]
Agregando a lo ya comentado, la situación de la 182 aparentaría no ser la mejor y no creo que pueda subsistir mucho más, en los últimos tiempos dejó de incorporar 0 km., para traer usados. Pero la verdad que los usados que trae son para salir del paso cortito, la última compra que hicieron, es un OH1115 proveniente de la 110, modelo 2004, cada vez más viejo compra los coches. Pareciera que da manotazos de ahogado, aunque los coches lucen correctamente presentados a pesar de todo.
Eivar1214  [Sep 15, 2012 at 12:33 AM]
Ya cuando empiezan con esas cosas, es porque algo hay. Si bien hace años no se ven esas escenas surrealistas como el caso de la 162 X 46, la 162 con coches de cualquier lado o los últimos tiempos de la Línea 174, no menos cierto es lo acontecido durante el último año con LGSM (327-336 y 392) que ya ponía el descarte del descarte a laburar. Esto debiera ser un llamado de atención para ESISA, EQ y TARSA.
Saludos.
sgn_buses  [Sep 15, 2012 at 01:47 AM]
Otra librea que se perdería y el amarillo empieza de nuevo a predominar en la Ciudad.....
claudiobondi  [Sep 15, 2012 at 09:00 PM]
Y PARA TISJ CON TODAS SUSLINEAS PRINCIPALMENTE LA 4 LA 49 LA 86 LA 185 ETC ETC. COMO BIEN DECIS EIVAR LA ESISA YLA TARSA ES CUESTION DE TIEMPO NADA MAS PARA MI SU SUERTE YA ESTA ECHADA.
Eivar1214  [Sep 15, 2012 at 09:24 PM]
En el caso de TARSA se observa una recuperación. Pensá que levantó una quiebra en Octubre de 2.005, para cuando digitalicé y empecé a controlar las flotas con lista en mano desde Abril de 2.008, repunto. Tenía muchos coches '92 y algún '91 perdido y los reemplazó a muchos de ellos con coches que tenían 10 años encima. El descarte del descarte, mirá, pusieron Marcopolo Viale MB 1721 Ex ETAPSA que ya estaban destruídos y no daban más, los OA 101 3º Generación Ex NUDO. Luego de comprar los MB 1315 del Grupo DOTA (para mi gusto la mejor incorporación de usados que hizo), luego los Agrale semi nuevos (con 2 a 5 años) Ex DOTA, ha repuntado mucho, pero aún queda mucho por delante. Los MB 1115 no los critico ya que pasaron de meter coches con 10 a incorporar coches con 7 años, siempre y cuando sean momentáneo, que a más tardar en 3 añso los reemplacen por algo más acorde y nuevo.
El caso de ESISA sí debemos seguirlo de cerca. Poniendo coches con más de 8 años de uso que ya no dan más, para colmo los coches más nuevos con 6 años que vinieron de la Línea 71 llegaron detonados. Recuerdo el 19 de Diciembre del año pasado, tomé el Ex Coche 2 de la Línea 71 un Metalpar Teonador MB 1315 que lucía detonadísimo, ese mismo Coche, menos de 1 mes más tarde, lo veía vestido de ESISA y como Coche 100 de la misma.
Respecto de LISJ, creo que el tema pasa más por lo pijoteros que son y francamente no los entiendo, ya que a la larga, sale más barato comprar un cero y renovarlo antes de los 5 años que un usado.
Igual insisto, que los ejemplos que cité deben tomar nota ESISA, EQ y TARSA para no ser ellos los protagonistas de la próxima película.
Saludos.
160MOS  [Sep 16, 2012 at 10:18 PM]
Hoy por hoy daria la sensación que la 182 es la que está peor, TARSA levantó mucho al dejar al 150, no siempre se tiene la suerte de achicarse perdiendo la peor línea, por caso el expreso Caraza perdió al 188 y eso signficó su inexorable defunción, lo cual ayuda mucho porque deja una línea lastre y le permitió dejar unidades muy viejas, encima está renovando bastante con unidades de una antigüedad media, podria llegar a zafar.
ESISA si bien está renovando lo hace con unidades muy viejas y le quedan muchos 98/99, siempre le queda la opción de deshacerse de la 90 antes de caer.
EQ da la sensación de que puede salir en función de la gran cantidad de unidades adquiridas.
LISJ da el peor servicio de la ciudad creo que incluso superando al difícil Plaza (difícil empeorar lo de Plaza digo), tomar el 86 por abajo a hora pico es imposible si no "viene justo" porque no tarda menos de media hora y es la 86 (única línea que recuerdo no ver nunca dos coches juntos en el servicio por abajo) nada menos, la 4 y 97 dejan que desear y la 96 zafa justo (de la 88 no se), así como su flota luce siempre destruida y sucia pero da la sensación que es un modus operandi y no que tenga problemas o este por caer.
leandbona  [Sep 16, 2012 at 10:26 PM]
ademas, TARSA esta tratando de dejar bien cuidados los coches entrantes, aunque cuesta bastante con el estado de las calles de Lanus que alguno no sufra un poco. Puede que vaya a sufrir algo la TARSA, pero no demasiado para caer, sino cuando negocio con NUDO la 150, hubiera pasado algo mas.
Eivar1214  [Sep 16, 2012 at 11:43 PM]
Respecto a ESISA, olvidé mencionar que los últimos ingresos de coches, cubrieron internos faltantes de hace años. Saludos.
busarg  [Sep 17, 2012 at 08:18 AM]
Lo de la 86 "por abajo" que menciona 160 MOS es verdad. No viene nunca. Ver un 86 por Laguna es casi milagroso. Y encima vienen llenísimos.
Pablo299  [Oct 31, 2012 at 12:25 AM]
Impecable!!!. Preciosa foto, Diego!!!.