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Pedacitos de Historia


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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

"Pedacito de historia" del viejo Expreso Caraza
Esta toma, extractada de un viejo filme, nos muestra un clásico colectivo de mediados de los '60 al servicio del Expreso Caraza y su línea original, la 188.
Se trata de un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por Cooperativa San Martín, del modelo antecesor del recordado "huevo" con culata redondeada. El coche de la foto corresponde al modelo "de transición" entre el clásico con luneta envolvente y partida en dos y el "huevudo" de fines de los '60. Este modelo tenía el frente del "huevo" y la culata del clásico
99301.jpg 99314.jpg 99315.jpg 99337.jpg 99338.jpg
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Filename:99315.jpg
Album name:busarg / 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195
Rating (4 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz LO-1112 / 1966-67, patentado en 1971.
Carrocería:Coop. San Martín
Empresa / Línea:Expreso Caraza S.A. / Línea 188
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:39 KB
Date added:May 03, 2012
Dimensions:532 x 383 pixels
Displayed:1628 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-3285
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MARCELOLEAL  [May 03, 2012 at 11:26 AM]
NOTESE QUE LA LUZ DE GIRO NO LA TIENE EN EL GUARDABARROS COMO VENIA HABITUALMENTE EN LOS SEMIFRONTALES 1112 Y 1114. LA TIENE PRACTICAMENTE DEBAJO DE INSIGNA DE 1112. NO ERA HABITUAL ESTO, AUNQUE RECUERDO EL INTERNO 6 DE LA LINEA 87 QUE TAMPOCO LA TENIA EN EL GUARDABARROS Y ADEMAS ERA PARECIDA A LAS LUCES DE GIRO DE LOS ULTMOS TORINOS O LOS R 12 Y R 6 QUE LOS LLEVABAN EN LOS PARAGOLPES DELANTEROS.
carlos sueiro  [May 03, 2012 at 12:09 PM]
La cambiaron de lugar para que durara más.
bus304  [May 03, 2012 at 02:19 PM]
MARCELO LA CARROCERIA UNION TRAIA LAS LUCES DE GIRO AHI TAMBIEN CON RESPECTO AL 6 DE LA 87 ALCORTA ATRAS TENIA LAS LUCES DE R 12 QUE TAMBIEN EL INDIO EN ESE AÑO LOS SACO CON LAS LUCES IGUAL DE R 12
pablo 670  [May 04, 2012 at 02:28 PM]
Al que siempre lo recuerdo es al 67 de la 237 que luego paso ser 84
Facundo  [May 04, 2012 at 04:53 PM]
Vi la foto de lejos y pensé que era un 60
busarg  [May 04, 2012 at 05:00 PM]
La gran diferencia para identificarlos, aunque sea de lejos, es el color del techo (negro en la Caraza, azul noche en la 60). Ahora sí, si la foto es blanco y negro, fuiste...
pablo 670  [May 04, 2012 at 05:18 PM]
La 56 tambien el techo era negro ??
busarg  [May 04, 2012 at 05:30 PM]
Sí, era igual a la 188. Aunque circularon algunos coches radiados de la línea 60 con su color original. Ni se molestaron en repintarlos.
MARCELOLEAL  [May 05, 2012 at 06:17 PM]
EFECTIVAMENTE BUS304. EL 6 DE LA 87 TENIA LAS LUCES TRASERAS DE LOS R 12. Y LE QUEDABAN DE 10
carlos sueiro  [May 05, 2012 at 06:20 PM]
¿Puede ser que muchos como éste ,y de media distancia, hayan poblado el"Expreso Cañuelas...?
busarg  [May 05, 2012 at 11:36 PM]
Sí, Carlos. Hubo de éstos en el Expreso Cañuelas, el Expreso Quilmes, en El Puente y en varias más de la zona sur.
alberto_151  [May 07, 2012 at 10:59 PM]
los de la 237 eran con la culata huevuda y eran el int 84 y 85
paplos  [May 09, 2012 at 10:49 AM]
Mario Alejandro:¿recuerdas los ALA MB OH1314 88 -q vinieron 0 km para la MOASATA-L56 y luego fueron a la FOURNIER para finalmente recalar en la CARAZA?
busarg  [May 09, 2012 at 10:52 AM]
Fueron dos, Walter. Uno fue a la Fournier directamente y el otro a la Caraza. No es que los dos primero pasaron por Fournier. Tengo una anécdota de años que de ser verdad señala que los componentes, evidentemente ludópatas, perdieron a uno de estos OH en el casino de Mar del Plata. No me consta si es verdad o no, pero llamativamente me llegó de varias fuentes diferentes.
paplos  [May 09, 2012 at 10:56 AM]
buena data Alejandro;q lindo era el isologotipo de la 56 !!!imaginate si la 56 hubiera puesto diferenciales.
Pablo299  [Nov 07, 2012 at 04:32 AM]
Buen hallazgo del "Expreso Caraza"!!!.
guitarrita  [Jan 14, 2013 at 06:18 PM]
EL AMARILLO QUE USABA CARAZA ERA PRECISAMENTE EL AMARILLO MONZA
Gustavo_32  [Aug 17, 2013 at 06:03 PM]
Otra vez revolviendome el cerebro! El viejo 51! Se me hace modelo 71, reemplazado en el 78 por un 1114/Alcorta C872072. Este ultimo, laburo un buen tiempo para la 20, hasta que completaron la flota de la misma. Luego fue reemplazado por el OA101 II cabeza de huevo, famoso en los diarios porque cuando hacian una nota sobre el humo de los colectivos, habia una foto del mismo en Retiro donde se alcanzaba a ver la culata nomas de la humareda negra que largaba!
busarg  [Aug 18, 2013 at 09:20 AM]
Gustavo, este coche como muy nuevo podría ser de 1968, porque en ese año cambió el diseño del frente. ¿Decís que un 1114 Alcorta trabajó para la 20? ¿O era un frontalito? No recuerdo 1114 alguno en la 20, salvo que haya sido un refuerzo temporal.
Gustavo_32  [Aug 18, 2013 at 06:08 PM]
si, ale, el coche 51, que era original de la 188, le pusieron la bandera intercambiable, y laburo un buen tiempo en la 20. Ademas, estaban, obvio, los oc1214 Alcorta de 0km que compraron para la 20, el 70, 71, 72 y 73. El 68 me parece que era Alcorta tambien, no asi el 69, Ottaviano, junto al 74 y el 75 que era un Crovara. El 64, 65, 66 y 67 eran San Miguel, todos OC normales de fabrica. A partir del 76, empezaron los OC1214 alargados por Pizzo, El Detalle todos, del 76 al 93, comunes, y del 94 al 106 eran con adaptacion para el aire acondicionado, de la misma serie que tuvo la 132, solo que nunca tuvieron aire. En cuanto al 51 de la foto, mi memoria me dice que estaba patetando en 1971... tenia chapa nueva que empezaba con 3......... eso seguro Ale.
busarg  [Aug 20, 2013 at 08:44 AM]
¡Datazo, Gustavo! Siempre creí, por lo que vi en la calle, que en la línea 20 nunca había llegado a circular un semifrontal en la época de Caraza. Respecto a la patente de este coche, se me ocurre que a lo mejor lo patentaron de manera tardía, porque el diseño no corresponde a 1971. A lo mejor pasó eso. ¿La chapa era letra C?
Gustavo_32  [Feb 10, 2015 at 07:48 PM]
si, ya estaban radicados en capital, Ale