busarg.com.ar

Buena foto, me dan pena las lineas convertidas en simples ramales, hablamos de los colores, pero esto es peor, con su historia reducida a algo simplon.

Si recuerdo bien, los OA101 de esta versión pasaron al expreso Lomas. El interior (techo y laterales) era símil madera a diferencia de otros OA101. Longevos!!

Pregunta: ¿por qué motivo no se mantuvo el 155 en vez del 180?. Digo, por si no era mejor un número más cercano al listado general (tenemos, o teníamos, 135 líneas nacionales)

No se mantuvo porque el 155 alargó a Laferrere por sobre el piso del 180. debido al alargue, ambos recorridos se superpusieron en más del 50%, lo cual posibilitó que la empresa pida su ramalizado. Para la empresa es un beneficio, porque paga la Tasa Nacional de Fiscalización del Transporte por una línea y no por dos, pero para los usuarios lo único que aporta es confusión. No creo que cueste tanto mantener el 155 en la bandera, pero bué, así las cosas...

Gente: ¿Alguien sabe algo de las líneas 801 (Bernardino Rivadavia), 809 (Atlántida), 810 (Monsa), 811 (Dota), 817 (MOCBA), 821 (la Sargento Cabral de la 182) y 822 (La Nueva Metropol)?
Están en la página de la CNRT junto con las otras líneas nacionales, que no son 135, sino algunas más. Las conté, pero llegar a esta novedad me hizo olvidar el número, ja ja ja. (Creo que son 137).

Hablando de la foto: lindo raspón tiene en el costado. Y al fondo parece un 92 lo que cruza...

Ah: si el coche de la foto es C1702254, luego fue TNX712, y, efectivamente, circuló en el Expreso Lomas, donde fue el int. 66 hasta enero de 2009, según los datos del amigo Eivar1214.


---
Edito: ahora veo que el usuario Germán hizo, una hora atrás, la misma pregunta en otro foro.

Acabo de ver esas líneas de la serie 800. Es la primera vez que escucho sobre ellas.

Que naves estos OA de la 180, si los habre viajado desde Lacarra hasta Laferrere... Yo los empece a ver desde (ponele) abril-mayo de 1993, no antes. Lo que pasa por el fondo no es un 92, es un.BUS OH de puerta central y la 92 nunca tuvo BUS

Bondiman, para mi tiene que ver con el refuerzo del Sarmiento. Figuran los dos grupos que más aportan: DOTA-NUDO y Metropol-Cabral. Ahora que hacen la Rivadavia, MOCBA y Atlantida, no se. Porque no aportan mas de 1 o 2 unidades cada una. Tambien lo pense por el lado de aumentos de parque. La 59 pidio y creo que la Bernardino tambien. Habra que esperar. Por eso postie en forotransportes para ver si alguien tenia en claro algo. Vi que lo respostearon hace un ratito en el face de forotransportes tambien.

La BR hace rato viene pidiendo aumento de parque. La 113 solo consiguió cubrir los dos coches vacantes (17 y 54), a la 63 le permitieron agregar dos nuevos internos: el 154 hace más de un año y el reciente 155.

Serie 800? Y encima 821 (combinación de los números 182 en otra disposición, para los que les gusta jugar un pesito a la quiniela)? Seguramente debe haber una resolución del Ministerio del Interior y Transporte. Me pongo a investigar!!! Respecto de la foto, muy linda. No hay muchas fotos con el 155 en la bandera.

Por el lado de ampliación de flota, no creo, porque la 126 amplía, con el int. 81, y no aparece en la lista.
Y sea lo que sea, repiten la treta de Plaza y Mayo en Bahía Blanca...

Yo también me asombro, es la primera vez que sé de líneas de la centena 8XX, además pensé lo mismo que vos Marcelo, "821 = 182", y hablando de la 182, ¿las frecencias vienen mal?, ¿o no?, pregunto porque el Jueves viajé de regreso a Once en uno, (a la ida en un 68, al cual casi no subo creyendo que estaba en servicio), y ví varios haciendo el refuerzo, tirando un N*, digo 10, mas lo que están en el San Martín, también ví 5 de la 195, mas el OH 1115 Bi-Met de la 151, int. 451, si no me equivoco.

Bondiman, yo lo asocie por el lado de un comentario que me llegó hace unos meses, que iban a ir autorizando aumentos de parques (hasta hoy casi prohibido porque eso implicaba más erogaciones en caracter de subsidios) a aquellas empresas que pusieran unidades 0 km. con AA al servicio del FCDFS. Fue un comentario, nunca pude encontrar algo que lo valide. Pero desde el vamos creo que esta primeramente vinculado a los servicios complementarios, pero no se porque figuran algunas sí, otras no.

Al que nació "langa", todas las pilchas le quedan bien!! Hasta pintados de naranja, llevando pibes a los colegios, todavía rajan la tierra

German, tal vez sea un indicio de lo que decís que la BR puso hasta ahora su único coche con aire al servicio del Sarmiento desde 0km y justo fue ampliación de flota de la linea 63.

Como funcionaran ahora los bondis por Corrientes si el subte B ya empezo con los parates, me imagino que sera bastante jodido viajar al centro o volver de ahi.

Macer, como el subte cierra sábado a la tarde y domingos todo el día, su falta no se siente tanto. Ayer mismo, por ejemplo, veía pasar a los 26 por Corrientes y Medrano y no iban llenos a reventar, aunque sí más llenos que de costumbre.

Muy bien Ale, y mas aun teniendo en cuenta lo lindo que estuvo, la gente aprovecho a salir, aunque un poco mas fresco, te habras tomado un Kafer cortadito con medias luneras.

Volviendo con el tema de las líneas 800. Aparecieron habilitadas nuevas líneas: 828 - Antartida Argentina s.a. / 857 - Línea 10 s.a. / 863 - La Central de Vicente Lopez. Por otro lado, bajaron la línea 801, asignada a Bernardino Rivadavia. Curiosamente, el coche que venía como aumento de parque de la BR, me comentaron que fue renumerado dentro de los rangos actuales de la línea, con lo cual, ya no tendría aumento de parque, y se ve que por caracter transitivo, no tendrá línea asignada. Habrá que esperar a ver como sigue, ya que la página de la CNRT estos días estuvo colgada, con links que van y vuelven, y puede tratarse solamente de un error la baja de la línea 800 de la Bernardino.

Como dice costa_brava, salieron todos (50 coches) en 1993. Los primeros 4 : 10, 115, 133 y 134, que aun venían con el interior de PRFV y tubos fluorescentes. Tenían sólo dos patentes, C1702xxx y c1724xxx. Los últimos en salir, 61, 88 y 104, ya con el techo de fórmica y lamparitas. En el 98 ramalizaron la línea, pero ya llegaba a Catan desde 1995.

Me parece eran cerca de 55 Coches OA 101 2º Gen. Saludos.

Tremendo pedacito de historia.
¿Los OA101 que incorporó LVMSA eran todos de este modelo, o había también "cabezones"?

No recuerdo cabezones en la LVM.

Es correcto Ale, no hubo cabezones ni tercera serie. El único OA incorporado años despues fue el OA105.

pueden tener una flota muy nueva pero el servicio deja mucho que desiar. sobre la 155. cambiando un poco de tema y relacionado a esta linea con que argumento la linea 155 paso a ser ramal de la linea 180.

Bah... la 155 es la 155... Los de Primera Junta son su fuerte más que nada por la cantidad de ramales que van ahí.
Con respecto al argumento de la 155 en los comentarios más arriba lo explica.

Directorio y Baradero. Por atrás, un 114 cruzando por Mariano Acosta.

Sea lo que fuese hoy la 155, es un lujo comparada con lo que fue en los '80 y parte de los '90. Andaba cada media hora en días hábiles y cerca de una hora los fines de semana. Al lado de lo desastrosa que era, hoy es fantástica...

ale voz esta seguro que la 155 pasa mas seguido que antes?

Más seguido que en los '80, seguro. La uso muy seguido.

eso es verdad tiene mas frecuencia pero sigue siendo deficiente

Una pena que no esté independizada de la 180.

entre los 70 y 80 aproximadamente hubo un gran éxodo de 155 a 630 y 180 lo que de callo a ramal y su falta de frecuencia tengo entendido