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uuuy la cochera de avenida Andrés Baranda!! cuando MOQSA era quilmeña, jeje. Hoy está el Sanatorio Modelo en ese predio. Se puede identificar la carrocería del Chevrolet?

Está jodida, pero parece F.A.C.A. o una Costa Rica ex TBA (esto último poco probable, pero... nunca digas nunca).

Por destinos en bandera, ¿no es un 219?

"El viejo pago Quilmeño" A. Baranda 124 (numeración vieja) esquina La Rioja, ante todo gracias en nombre de Vicente su donante por publicarla, este Sr. hijo de un socio de los mas antiguos de MOQSA y a quien tuve el placer de conocer en mis años jóvenes cuando atendía la sección repuestos de la empresa, al igual que su cuñado el "Gallego" Maza que fuera uno de los conductores del coche de la foto y de otro Coop., por el que fue renovado, ambos lamentablemente ya salieron a dar la vuelta larga.

Desde la llegada de la foto estuvimos conjunto a mi hermano investigando tratando de descubrir la carrocería del Chevrolet e incluso contactamos al socio más antiguo de la empresa y que con sus 90 y pico está a Dios gracias muy bien y este si bien no recordaba fielmente me indico que suponía que era F.A.C.A dado que recordaba Chevrolet y Ford de esa carrocería, algo que subrayar es que en 1962 ya no había de estos coches y la flota integra que sumaba en esos momentos 110 unidades estaba compuesta en su mayoría por Mercedes Benz y Bedford, sumado el famoso y único Scania carrozado por El Condor del cual hay una foto en esta página.

Como cito en el comentario anterior Marce Scevola, hoy en esa manzana funciona el Sanatorio Modelo de Quilmes principalmente en lo que fuera el garaje de SAES, siendo esta parte del predio la segunda etapa y mas que nada se utilizaron los sectores de oficina al frente, en la foto donde está el Chivo hoy hay portones para ingreso de ambulancias o insumos del sanatorio.
Gracias totales en nombre de Vicente, Dany y obviamente mío por esta publicación tan cara a mis recuerdos y sentimientos. un saludo cordial.

Gracias totales

L

Recuerdo, año 1985-86, ver pasar por 12 de Octubre y Urquiza un Chevrolet 46 de MOQSA aún con sus colores, estaba entero, no furgoneado, creo que hasta la culata tenía entera. Casi me desmayo, jeje. Nunca más lo volví a ver...

Alecapicua, no es lo que sería hoy la 219 porque en ese entonces Berazategui y Bernal Oeste eran las cabeceras del recorrido principal. Por entonces la línea era provincial. Luego extendió a Dock Sud y más tarde a Cochabamba y Paseo Colón. Lo que es la 219 corresponde a los recorridos provinciales (ramales 3 y 5, más algún otro que ya no existe) que salen de la Estación Quilmes hacia Hudson, Alpargatas y El Carmen. Hasta 1969 todo era parte de una misma línea, la 19 (ex 1). Entre 1969 y 1970 todos los recorridos fueron identificados como Línea 219, pero a partir de 1970 se dividió en 159 y 219. Espero se haya entendido porque puede dar lugar a confusiones este tema.

Que sentimiento extraño veo esta foto y la verdad me gusta, pero veo hoy en día a la empresa y ciento un centimiento extraño. La verdad veo la foto y pensaba que esa cochera era la actual de la empresa. Hay algo que no me queda muy enclaro y es la relación entre la 219 y la 159. Naca tengo dos consultas para vos: la primera cuando te referis a la saes te refirió que guardaba a esa cochera y cuando se separan se muda a la cochera actua. Y la segunda esta relacionada con la actualidad sabes porque razón todavía no patentaron y sacaron a la calle el famoso ugarte articulado. Saludos

La relación entre la 219 y la 159 la expliqué más arriba. Son dos líneas nacidas de un mismo tronco. Después de 1970 los ramales que ingresaban a Capital como el 1 x Mitre, 2 x Acceso, L Azul, etc quedaron como 159 y los ramales que solo circulaban en provincia como el 3 negro, 3 rojo y 5 quedaron como 219. Hasta 1970 todos formaban parte de la misma línea. Ayer me crucé en Lisandro de la Torre y Av. Rigolleau un articulado de la 159 en servicio.

Facundo1982, la división de empresas se sucedió en 1947 y la relación hasta la actualidad sigue intacta, obviamente ambas empresas son independientes y en base a su nacimiento dentro del grupo que hoy es MOQSA hay una relación de por vida, la administración y garaje de SAES ya en forma independiente, siguió muchos años en la calle A Baranda 126 (vieja numeración) hasta su mudanza a Otamendi y Cervantes de la rivera Quilmeña, momento y lugar que se pone en venta el viejo predio y que hoy es la parte central del sanatorio Modelo de Quilmes,
Años después MOQSA se muda al partido de Berazategui donde es su sede actual y pone en venta la fracción de terreno que aparece en la foto, su primera compradora fue una empresa de transporte de combustibles y luego estimo estos lo vendieron al vecino lindero o sea al sanatorio.
Las instalaciones actuales distan mucho de esta fracción de media manzana ya que son 8 hectáreas donde funciona la administración, talleres y playa que tienen su ingreso por Av. Rigolleau, contiguo a esta años después se adquirieron 5 hectáreas mas que en principio fueron solamente playa y con los años y el arribo de las distintas empresas, se fueron instalando otras bocas de combustible y un grupo de talleres con distintas especialidades necesarias para la atención de la flota, desde hace varios años que MOQSA no envía sus unidades fuera de sus talleres ya que cuenta con todos los medios para su atención e incluso (alguna vez se comentó aquí) se hacen trabajos "para afuera" es decir algunas empresa colegas fueron atendidas ante emergencias o trabajos de magnitud que en otros talleres no podían hacerse por tiempo o dinero.

Nacarado, gracias por compartir estos conocimientos en el grupo.

Naca gracias por tomate el tiempo y explicar la historia de la empresa

Marcelo, me sorprendiste al contar sobre ese Chevrolet de 1946 color MOQ a mediados de los '80. En esos tiempos éramos varios aficionados que hacíamos calle y nunca escuché sobre él. Qué lindo sería si apareciera una foto...

Imaginate mi sorpresa, más en esa época que casi era imposible ver fotos de colectivos como vemos hoy, y mucho menos tener restaurados. Pasó mucho tiempo, no me acuerdo por qué después lo fui a buscar por F. Varela (quizás tuviera un cartel o algo así), recorrí algunas calles pero no lo encontré.

Que interesante lo que comentas de la actualidad de los talleres de la empresa Nacaradosur. Con tu comentario me surge una duda: rectificaciones o trabajos a fondo de motores los han también en los talleres propios o los tercerizan? (Entendiendo que son trabajos más complejos a diferencia de lo que pasa en mi rubro, que recurrimos a los semi armados que vende MB para las SPRINTER)

Luis Espinosa como estas, es correcto en los talleres de MOQSA entre otros hay un sector de rectificados de motor con mecánicos especializados, hay otro sector de bombas inyectoras que obviamente van de la mano, el sector gomería incluye autoclaves para hacer los recapados conocidos como "en frio", talleres de radiadores y tanques, sumados a estos armado de baterías, chapa y pintura con cabina especial para trabajos integrales incluido el filetista que por razones obvias desempeña otras tareas, lo completan todos los otros anexos, incluido una cuadrilla de mantenimiento edilicio y de maquinarias de servicio, en estos momentos salvo grandes obras de infraestructura todo se hace en propio, por otra parte la empresa cuenta con una estación de servicio con GNC que en estos momentos se encuentra rentada a un tercero, siendo el edificio y las intalaciones propias. saludos cordiales.

Qué interesante saber que cuentan con rectificación y bombista propios. Y con el tema de los Aires Acondicionados tuvieron que incorporar especialistas en el tema?

Luis, es correcto en el sector electricidad se destacaron personas que tenían algo de conocimiento y se las envió a especializarse en este rubro e incluso se incorporó un técnico especializado, los nuevos "accesorios" con que cuentan los coches te exigen esto, del mismo modo allá por el 94 donde me perfeccione en máquinas validadoras de monedas IBM, si bien se habían tomado 2 técnicos en lo inmediato, con el correr del tiempo fuimos 3 socios que tomamos cursos tanto en IMB de Martínez como en Trainmet en V. Luro donde se habían montado hasta simuladores que emulaban un coche y toda la parafernalia que podia manejar la máquina, creo que no se usó ni el 50% de estos, saludos

Gustavo: observá las ventanillas completamente redondeadas, a diferencia del Expreso Cabildo.

Nacarados:incluso ahi en la IBM de Martinez que nombraste estuvo la carroceria BUS antes de mudarse a Loma Hermosa de Tres de febrero.

Buenos días a todos los integrantes de esta querida página.
Con vuestro permiso quisiera contarles que es muy grato leer todos y cada uno de los mensajes que hacen referencia a mi estado de salud con los deseos de pronta mejoría, del mismo modo debo ser consecuente ya que mis principios lo dictan, para comentarles que más allá de aquejarme temas físicos, los años hacen su trabajito demoledor, cuando alguien dice que ¡los años pasan, yo contesto que no, se te quedan encima!!!
De todos modos y para mi fortuna, como así también para el beneplácito de los profesionales médicos que me atendieron (6 de distintas especialidades), me estoy recuperando paulatinamente, con un presente regular a bueno y una prognosis esperanzadora, de hecho, ayer en la consulta prefijada con uno de los tantos profesionales, este me quito parte de la medicación (50%) y espació sus consultas o sea que en esa parte de mi tratamiento estoy evolucionando.
Me quedan más consultas médicas y estudios por delante, espero, quiero y creo que me irá del mismo modo que ayer, sostengo que en muchos aspectos no hay mejor medico que uno mismo, solo debemos escucharnos y sobre todo darnos la importancia que nos debemos.
Utilizo esta imagen que representa mi querida MOQSA, la vieja cabecera Quilmeña con 2 vehículos que marcaron épocas, lugar donde crucé mis primeras espadas con el transporte de pasajeros, donde conocí tantas personas y personajes de este atrapante mundillo tan Argentino, no seremos los inventores si claro pero no caben dudas de como lo perfeccionamos o Argentinizamos, al punto de creerlo invento nacional.
Desde ya les doy las disculpas del caso por la “lata” pero entiendo que había una deuda moral, no se cuando podre o me “dejaran” estirar las neuronas con el sano vicio de escribir sobre cosas del transporte de pasajeros, me es de sumo placer relatarlas y vivenciarlas sin duda, cada cosa escrita por lo menos en mi persona tiene ese efecto, me transporta (obvia acepción) a ese lugar, otra vez soy un pibe de pantalones cortos subiendo por las ventanillas con un clavo para poner en marcha algún carbonero y pegarme unas vueltas manzanas o con el destornillador plano, afinado a la piedra para poner en marcha un Bedford, sin olvidarme de las reprimendas de mi vieja por ensuciarme con grasa de los chasis o gas oíl de los pisos o las playas, haciendo pelota las “Flecha” nuevas, que épocas inolvidables, a la luz de los tiempos me pongo a pensar cuantas macanas una tras otras nos mandábamos y era algo natural si, ni pasaba por mi cabeza que podríamos haber hecho un desastre, ya que además de ser un pibe y aunque forzara la corredera de los asientos de conductor a tope aun me costaba llegar a los pedales de los Mercedes, en los Bedford era otra cosa, eran más una pick up que un colectivo en la parte conducción, además con caja sincronizada con lo cual si no pisaba totalmente a fondo el embrague no había problemas.
Les reitero mi agradecimiento y en cuanto pueda me subo a este colectivo imaginario y me pego una vuelta, un cordial saludo a toda la barra.

¡Qué alegría saber de tu mejora, Nacarado querido! ¡Vamos todavía! Te acompañamos en tu esfuerzo y te deseamos lo mejor, amigo. Te esperamos cuando lo creas conveniente, para que nos transportes en el tiempo y nos ensuciemos las Flecha blancas nosotros también. ¡Un abrazo enorme y adelante!