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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

La línea 184 hacia mediados de los '80
Estimamos, sin seguridad absoluta, que esta foto fue tomada entre 1984 y 1985. Nos muestra dos atractivas unidades de la línea 184, que lucen su esquema de pintura tradicional y que al momento de tomar la fotos eran de modelos recientes.
A la derecha tenemos un ejemplar de Carrocerías San Juan de 1978 y, pegado a él, un El Indio modelo "Campeón '78" fabricado en 1979.
47566.jpg 48355.jpg 48362.JPG 48968.JPG 50676.jpg
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Filename:48362.JPG
Album name:busarg / 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195
Rating (7 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz LO-1114 (ambos) / 1978 (der.) - 1979 (izq.)
Carrocería:San Juan (der.) - El Indio (izq.)
Empresa / Línea:La Central de Vicente López / Línea 184
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:47 KB
Date added:Mar 02, 2012
Dimensions:534 x 374 pixels
Displayed:2127 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-3074
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MARCELOLEAL  [Mar 02, 2012 at 11:44 AM]
TUVO ALGO QUE VER CON TARSA O DELIRO? LO DIGO PORQUE ME PARECE MUY, MUY SIMILAR EL CORTE DE COLORES CON ESA EMPRESA.
carlos sueiro  [Mar 02, 2012 at 01:12 PM]
No ,MARCELO estos colores de La Central de V. Lopez son mas antiguos que la existencia de TARSA
rac50  [Mar 02, 2012 at 09:40 PM]
Durante los 80´s la CVL tuvo sólo cinco 0 km, el 25 La Nueva estrella y el 30 Crovara incorporados alrededor de 1982 y los crovara 14, 16 y 34 durante 1988 sobre 1114. todas las demás unidades eran 1114 que llegaron usadas (flota monomareca). Sobre 1114 hubo dos San Juan (internos 8 y 14) y tres El Indio de este modelo (16, 22 y 23 también hubo cinco del modelo anterior- 1, 4, 6, 17 y 34). El unico san juan contemporaneo con este modelo de el indio fue el 14, que reemplazó a un convencional con la favorita que anteriormente había reemplazado un Bogovic (ex LISA según Carlos Sueiro) y fue reemplazado por un crovara 0 km. El 16 el indio, reemplazó a un crovara 0 km, por lo que los de esta foto posiblemente sean el interno 14 (san juan, que en la foto además se adivina un número de dos dígitos) y el 22 o 23 (el indio). estos se diferenciaban por el tono de rojo, pero no recuerdo cuál era cuál. El otro san juan había reemplazado a un convencional con la favorita ya mostrado aquí y fue reemplazado por un ala de fines de los 70. disculpen por lo extenso, pero me la dejaron picando. saludos.
Eivar1214  [Mar 02, 2012 at 11:03 PM]
Esta foto puede dar una idea de la etapa de la consolidación del resurgimiento de la Línea 184, hasta 1.979 a 1.980 tratando de renovar coches que habían quedado demasiado viejos y luego en esta etapa de mediados de los '80 trataron de arrancar y despegar de a poco. Saludos.
heradam  [Mar 02, 2012 at 11:13 PM]
A la 184 la conocí así. Era mas que atractivos esos colores. Hasta el momento del traspaso de colores no tenia malas unidades o deliro?
busarg  [Mar 03, 2012 at 08:49 AM]
Excelente data, Rac. En cuanto a lo extenso, cuando quieras brindar info dale con fe que no molesta.
Heradam: en el momento del traspaso, la flota de la 184 estaba algo avejentada. La línea se traspasó hacia 1994 y los coches más nuevos databan de 1988. Además, aún contaban con algunas unidades de 1980 y tal vez alguna anterior. Lo que sí, muchas unidades viejas estaban prolijamente presentadas. Vejez digna, digamos.
rac50  [Mar 03, 2012 at 10:31 AM]
Es tal cuál lo afirma BUSARG. Salvo 6 unidades que eran posteriores al 85 (1, 2, 7, 12, 19 y 27 - tres de ellas incorporadas justo antes del traspaso), la mayoría de las demás databan de fines de los 70 - principios de los 80. en el 88 tuvieron que devolver tres 0 km incorporados ese mismo año para reemplazarlo por unidades de los 80 (entre ellos un 1114 recarrozado por BUS (35). Entre el tipo de unidades con que contaba, predominaban los ALA y El Indio, algunos El Diseño y El Detalle y ejemplares de EIVAR, La Independencia, Farina, Bimet, Ottaviano, Crovara, La Nueva Estrella y San Miguel (una de cada). Sólo cinco de estos sobrevivieron al traspaso y fueron repintados (1 Diseño, 2 Eivar, 7 Ala, 12 Crovara y 19 Diseño). Muchos de los otros pasaron a la 707/437 y los más viejos a una nueva línea de san isidro que circulaba sin número (puede ser que luego fuera la 700).
Luis Alberto Nessi  [Mar 03, 2012 at 10:32 AM]
¿Cuál fue la causa del cese de la CVL?
rac50  [Mar 03, 2012 at 10:39 AM]
La CVL sigue existiendo, supongo que sólo cambiaron los socios. realizaron un enroque con MOGSM. La causa supongo que fue que no podían renovar las unidades que estaban más allá de los 15 años de antigüedad y les hubieran quitado la concesión.
carlos sueiro  [Mar 03, 2012 at 10:43 AM]
RAC 50 :¿ Recordás ese LO312 ex LISA que recaló en la CVL junto con el Bogovic ,cuya carrocería era única ,sencilla y amplia sin marca en su espejo.....?
rac50  [Mar 03, 2012 at 05:50 PM]
No Carlos. a menos que te refieras al interno 96, un Rotari.
carlos sueiro  [Mar 03, 2012 at 06:50 PM]
Sí ,a ese me refería,ahora recordé su interno en la CVL .Hasta hace unos días su foto aparecía aquí en el cuerpo principal ,con los colores de LISA.
Fué un coche construido en Rotari para ellos mismos, por eso fué el único. Despues fué a la 721 y luego repartia leña para las panaderías . El presidente de LISA me había encargado que donde lo viera le avisara para comprarlo y restaurarlo ,pues tenia todas las ventanillas ,pero se perdió .
El Cuarentaycinco  [Mar 03, 2012 at 08:53 PM]
El Alcorta 82' ( int 45 de la 234) que aparece en este foro en una foto de frenre fue incoeporado en 1986 priviniente de la 184 y nacido en la Ideal de San Justo
luis184  [Mar 03, 2012 at 09:43 PM]
Por los 80 otro ok era el 27 un farina la cvl original cae por un juicio de un chico que se decapito y el seguro de la linea era COALSE era la epoca de las caidas de las cias de seguro como belgrano y etc hoy el paquete accionario mayor lo tiene el sr cantoli que viene de la 707 y el presidente era varela el dueño del 9 hace 6 años atras yo llevaba a las secretarias a hacer tramites a la sec de transporte y chusmeaba
rac50  [Mar 03, 2012 at 10:26 PM]
El cuarentaycinco: no recuerdo alcortas sobre 1112/4 que no sea el 30 que fue reemplazado alrededor del ´81 y había llegado usado. luego de este, no recuerdo otro alcorta. luis 184: el 27 Farina había llegado usado para reemplazar un CEAP y fue reemplazado por un bimet que también llegó usado. fue renumerado como 20 así como el CEAP anterior y finalmente en el enroque pasó a MOGSM junto con el bimet y varios más.
El Cuarentaycinco  [Mar 04, 2012 at 12:15 PM]
si, el Alcorta era el int 30, el coche venia de la Ideal de San Justo, paso x la 184 y en 1986 ingreso a la 234 de donde nunca mas salio.
carlos sueiro  [Mar 05, 2012 at 04:22 PM]
RAC50 y LUIS 184: Hay un comentario sobre CVL en el coche de La Independencia aparecido ayer.
MODOBus  [Mar 08, 2012 at 07:33 PM]
El Bogovic que comentan ( int 14 ) estuvo muchos años con color original cerca de Parque Sarmiento , fue transformado en casa rodante y con el tiempo fue degradandose hasta que desaparecio, tengo foto de esa epoca con color CVL desteñido
rac50  [Mar 08, 2012 at 09:40 PM]
Ese Bogovic ya transformado en casa rodante, alrededor del 87/88, estuvo estacionado sobre Villate cerca de la vieja administración de la CVL (villate y panamericana). puede ser que sea el que luis 184 menciona como incendiado, ya que el chaperío adicional que le habían colocado sólo tenía antioxido, que ya a esa altura se había transformado a oxido y puede haber dado la sensación de siniestrado.
luis184  [Mar 08, 2012 at 09:51 PM]
no el incendiado era de la nueva estrella no recuerdo si podia ser el 110 pero para mi era el 47 el 14 estaba en la puerta de la adm en villate y tambien habia otro casa rodande de la linea 101 los patricios
Pablo299  [Oct 30, 2012 at 05:30 AM]
No tengo recuerdos de haber visto a la 184 con esta librea… en hora buena!!!. Buena foto Adalberto!!!.