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UHH que lindo esta el ALA duraron y fueron poquitos pero marcaron los 80!! gracias Ale y aprovecho el espacio para saludar a todos los colegas en el 84 aniversario de la licencia oficial de MOQSA y 90 de su creacion, mil gracias!!!

Felicitaciones, cuanta historia, Nacarado sabes el motivo de su poca duración en servicio?

Recuerdo alguno en la 65.

Ale, si mal no recuerdo los 2 que mencionás a fin de 1984 llegaron a Río Grande.
Saludos.

Lean de la 65 podria ser el ex int. 4 o 10.

uno fue er recordado int.170 de la rio grande.

Al fin apareció una foto de estos ALA de MOQSA!! Tal cual, duraron nada, encima andaban siempre en el ramal 2 por lo tanto era casi imposible verlos por el centro de Quilmes. Si mal no recuerdo estos coches fueron los primeros en llevar el esquema moderno de MOQSA en los '80 con la sigla en lugar de la razón social en letra gótica y las franjas verdes mucho más anchas.

Marce: en lo personal, vi al mismo tiempo a estos frontales nuevos y a unos 1114 también con ALA que salieron con el color nuevo. Alguno de estos dos modelos es el que entrenó el esquema nuevo. Creo tener subida una foto de esos 1114.

Carmelo gracias!! duraron poco y uno de los motivos fue el tren delantero, todos el mismo problema, se hicieron seguimientos y aunque nuevos se reformaron algunas piezas pero seguian gastando mal y rapido los neumaticos delanteros, por otra parte en comparacion con el 1114 gastaban mas gas oíl no mucho pero habia diferencia y esto obedecia principlamente a que la reaccion de arranque desde 0 era mas pesada que en los 1114 por ende mas aceleracion y esto llevaba a mas gasto de combustible, uno de este grupo no recuerdo el interno tuvo un desprendimiento del balanceador armónico algo raro en motores tan nuevos pero sucedió, en definitiva su vida fue breve y se volvieron a los eternos 1114.

Hola, muy claro tu comentario, increíble hablando de MB

Ale, coincido, aparecieron casi al mismo tiempo, pero para mi estos iniciaron el esquema. Ojo, en este caso es "historia visual" por llamarlo de algún modo, es lo que uno vio, puede no haber sido así.
Por ahí el amigo Nacarado nos puede aclarar el panorama.

Carmelo, a lo largo de la historia de los chasis MB para colectivos te encontraras con muchos de estos casos, sin duda el alto rendimiento de sus productos hizo que se diluyeran algunos inconvenientes pero y hago un parentesis, al cambiar los circuitos de freno de hidraulicos a aire hubo inconvenientes, al frontalizarse los chasis otros tantos todos se fueron solucionando pero los hubo, te cuento algo quizas poco difundido, los sistemas de freno de aire de los 1114 no venian de origen todos idénticos habia de distintas marcas, las paletas de radiador de los primeros OF eran metálicas como el 1114 luego plásticas ok es lo nuevo, pero tiempo después volvieron a metálicas y otra vez plásticas, era una ensalada porque no le daban pie con bola a las poleas, luego se soluciono, en los OH mas allá que los primeros gastaban como un tren tenias problemas con los termostatos, luego con las mangueras de refrigeración y los filtros de la caja Allison por su posición, en fin hubo inconvenientes que te diría que desde hace varios años desaparecieron, pero si los hubo y siempre hubo respuesta de su parte y reconocieron los inconvenientes.
Como cite anteriormente el alto rendimiento del producto hace que estos temas pasen a menores y te cuento una mas antigua, cuando los 911 se motorizaron con motores de inyección directa y mas caballos de fuerza (1969/70), pero no cambiaron la caja de velocidades y te diría que salvo raras excepciones ninguna llego a jubilarse con el coche, todos (me incluyo) colocamos cajas FAE/ Eaton o MB 321 u MB 1114, porque la original no aguantaba la potencia y era muy común que se parta el engranaje de directa casi siempre en el agujero de lubricación donde es mas débil, un saludo Carmelo.

Hubo ALA1114 con puerta trasera de 4 hojas?

Nacarado, de casualidad tendrás los dominios de estos 4 coches?

Nicko: sí hubo algún 1114 con estas puertas. Puntualmente recuerdo uno de la 152, que después pasó a la 130. La Cañuelas tuvo otro que llegó usado.

Y ya no recordaba estos Ala..muy linda imágen...claro los 12.14 no eran rendidores como si los 11.14.

Hola German no tengo esos datos, voy a consultarlo a Villordo quien nos facilito la foto para averiguar.

Edito B1.919.894 era este coche interno 91

Gracias Nacarado. Con tu data, comento que este 91 pasó a ser el interno 35 de la 506 Dardo Rocha de La Plata. En la 506 cayó un hermanito patente B1919757 interno 36.

¡Ahhhh! ¡Interesantísimo, Germán! Sabía que dos habían ido a parar a la línea 5, pero nunca supe qué había sido de los otros dos. Y pensaba que a la 506 habían llegado nuevos...

Gracias Nacarado por tu completo informe, te cuento que nací en La Boca y viví hasta 1980 y en los setenta conocí a algunos dueños de la 29 y 64 y recuerdo que contaban algunos inconvenientes que coinciden con tu descripción, que sigas bien

Los cuatro internos que nombraste en el encabezado fueron reemplazados por los 1114 modelo 85 también carrozados por ALA,el 156 muy famoso. Nunca supe de la existencia de éstos frontales salvo por dos fotos de éste coche, una seguramente ésta y otra de culata en el habitáculo del 1114 ALA interno 91.

Excelente Nacarado. Muy buena reseña sobre los MB, y sobre todo la recordada caja "Ford" (Eaton) como se enojaron en Mercedes Benz!!

La célebre "caja fuerte" Eaton!!!

Carmelo, German, Santiago_1114 gracias por sus comentarios, es sumamente agradable compartir con los colegas de la pagina, obviamente que todas las marcas tienen sus nanas en mayor o menor medida, solo que MB siempre dio respuestas y se involucraron muchisimo, respecto de la caja FAE que decir irrompible en mas de una oportunidad llegue hasta ponerle la 1ra cuando me quedaba sin frenos y NUNCA se me rompio, obviamente los frenos y los 312, 911 y 1112 eran "frenitos" pero bueno muchachos esa es otra historia jaja!!

Según los comentarios de NACARADO sobre "los frenitos" veo que no solo los Bedford tenían sus bemoles con los frenos, en realidad lo mismo pasaba con los automóviles con freno hidráulico, comencé con un 4L y con un Citroen 2CV, cuando pasé al Valiant 4 con servo me costo adaptarme, en mi primer frenada lo clave, ni comparación con los coches de hoy día, me siento muy seguro

Terminaron en la 596 de La Plata con el mismo corte de pintura pero con los colores de Autobús Dardo Rocha coches 8 24 35 y 36

Gus, me tiraste abajo la estantería. Tenía entendido que dos fueron a la 506 y los otros dos a la 5. ¿Es seguro que esos cuatro llegaron de MOQ o alguno puede tener otro origen?

Ale, me parece que Gus quiso poner 506 de La Plata. El 8 y 24 entonces tambien son ex MOQSA? Respecto a los de la 5, hay uno que es correlativo a 1 que fue a la ADR, si sumamos los 4 ADR, darían 5 ALA pero los MOQSA son 4 según nos comentó Nacarado o habrá algún hermano perdido...

German/Ale: En la 506 ADR, al menos tengo fotografiado al interno 8, patente B1919895 (TQM590). Es hermanito de este. Así que esos dos está la patente. Entiendo que German debe tener las 4 patentes de los coches que nombró Gustavo.

Por otra parte, el 36 de ADR era patente B1919757, ya se separaba unos cuantos numeros. ¿Cual habrá sido en la 159? Por otra parte, German, algunas de esas 3 patentes las tenes en la linea 5?

Y mas, el "Ruso" Osvaldo Abner (me pongo de pie) fotografió en Mar del Plata a uno igual a este, patente B1919758 al servicio de la Linea 511 "Peralta Ramos", pero vestido de "Rio Grande", es el 156 de la 5. Así que ese es otro ex 159 MOQSA.

Ahora observá a este coche. Es distinto.

Sí. Ventanillas "dadas vuelta". Ok Ale.

Además, esa versión anterior no tenía puerta de cuatro hojas. Los pocos que salieron tenían las normales de dos.

Fernando Carnevale, con un poco de delay (perdón), van las patentes de los ADR: 8 - B1919895 / 24 - B1919802 / 35 - B1919894 / 36 - B1919757. En la 5 Río Grande tengo al B1919758, tal como comentaste, fue el 156 luego renumerado 130. El tema que no tengo data de estos Ala en MOQSA, salvo la data que compartió Nacarador en esta foto.

Puede ser que sean 6 coches en total?. Les cuento ésto porque tengo registrados además de los citados en comentarios anteriores, el B1919803 (WCV-760) Ex Línea 5 Coche 101 de la misma.
Saludos.