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Fue así Ale, estos El Indio y los Cooperativa San Martín (hubo varios de cada una de estas carrocerías) prestaron servicio hasta entrados los ´70. Eso sí, el estado de conservación de las unidades en general era muy bueno. A la mayoría de éstos le reemplazaban la luneta dividida en dos o en tres por un acrilico, le modificaban el chapón embellecedor y algún detalle más y seguían trabajando.

Como bien dijiste, Rac, no recuerdo haber visto coches muy viejos en mal estado en la 130. Ese detalle es para sacarse el sombrero. Viejitos pero dignos, digamos...

Ejemplos de coches que superaron la barrera de la caducidad hay por montones. El favorita 1114 74 de la 34 que llego hasta 1993, otro similar de la 67 algo mas nuevo que llego al 94. Un oa101 o varios de plaza modelo 1994 que llegaron comodamente al 2011 y el ultimo 1320 que tuvo plaza era un eivar 98 y fue a la 133 lo vi por avenida parque patricios y quedaba arcaico al lado de un flamante todo bus pompeya 2 de la 101 duro hasta el 2012 y asi muchos que me gustaria que los siten aqui.

conoci el interno 49 y 50 de la 130 o 230 de esa epoca ,pero eran mas cortos

En el caso del 49, anduvo hasta mediados de 1976, cuando fue reemplazado por un 1114 OKm carrozado por La Nueva Estrella

Cris, recuerdo un LF MB 312 sin puerta trasera de la Línea 184 que duró muchos años también, el famoso Coche 140 de PLAZA el OA 101 1º Gen hasta mediados de 2007, los LF OF MB 1214 que puso la Almafuerte celeste en la Línea 49 que laburaron hasta inicios de 2009 al igual que los OF BUS y San Juan de la Línea 126, algunos 185 a mediados de los '90, y hay por montones coches de inicios de los '90 que llegaron cómodamente hasta mediados de los 2000 producto de la crisis económica, pero esa es otra historia.
Saludos.

¡Qué cambio! De pasar de esa birlochita vieja a un cero y protopanorámico, la diferencia fue abismal.

Recuerdo que tenían unos MB312 carrozados por coop. San Martín del modelo redondito similar en años a este que también duraron muchos años, hay foto en este sitio

El LF L312 de la 184 que hace referencia EIVAR (interno 33) era de los que no tenían ventilete, por lo que supongo que habrá sido de alrededor de 1960. Llegó en reemplazo de un Bedford J6 La Maravilla mod 1964 y junto con un L312 La Estrella mod 1961 y que entró 0km (interno 100 y luego 34), prestaron servicio hasta cerca de 1979 donde fueron reemplazados por dos LABIGLEA LO911 que llegaron usados-

A este coche seguro lo reparaban en talleres Ugarte de Munro.