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Ya las manzanas están demolidas (la demolición se realizó hacia 1.975), y las construcciones que se ven, lucen parecidas a hoy día.
Eran los tiempos de la ESISA que te ponía ceros de a malones, bah, en realidad la ESISA de toda la vida, la actual ESISA da pena y está metiendo usados a lo loco.
En estos años puso muy pocos cero kilómetro, veremos como sigue la novela de ESISA.
Saludos.

Hay algún dato más del Leyland, parece camello por la altura.

ojo Eivar que por lo que vi, seran usados pero estan muy bien presentados, a comparacion de los ya eternos 1621 Ugarte o Eivar, mas algun 1721 y creo que tienen un OA105 todavia. si se llega a dar eso de que la 90 pase a LNM MODO, van a tener un buen alivio, y seguro repuntan.

Busesdelsur, el Leyland era carrocería El Halcón y hacía transporte de personal. Circuló muchos años, hasta fines de los '80. Este fue el coche al cual le saqué mi primera foto de mi etapa "profesional" de fotógrafo de calle, allá por 1984.

Hola Leand!. Olvidaste mencionar los eternísimos Otta que aún circulan en ESISA. Es muy cierto lo que decís, muy bien presentados en el caso de los Italbús, pero en el caso de los MB 1315 Ex SUR-NOR y los Ex Línea 71, llegaron detonados y con sólo laburo de pintura los sacaron a la calle. otra cosa que ayuda a ESISA es que el corte que tiene es hermoso y hace lucir y resaltar a cuanto coche se lo ponen. Ojalá veas a BI-MET Ex Línea 15, Coche 97 de ESISA el cual luce bellísimo.
Los OA 105, así como las batatas Marcopolo Viale MB 1115 originales de ESISA y los MB 1521 Ex TESA, están en la Ex 90, donde cada tanto ponen un Italbus para realzar. De todas maneras ESISA tiene mucho que laburar para levantarse.
Saludos.

Entonces es todo un emblema en tu carrera busera, lo debo haber visto aunque no lo recuerdo ahora.

Solía estacionar en casa de uno de los choferes, en Rocamora entre Medrano y Acuña de Figueroa. Cuando compré el primer rollo con fines de fotografiar fierros, era el que más cerca me quedaba de mi casa (vivía en Corrientes y Medrano, en aquellos años. Te hablo de 1984)

La esquina a media cuadra que se observa por arriba del 102 es el ingreso al Pasaje Giorello.

Y por donde está el 53 y el hombre en segundo plano, estaba la casa de Hipolito Yrigoyen, hasta hace poco habia una placa en ese sitio.

si si debajo de la autopista estaba la placa ,no se si la habran sacado o se la afanaron ....

¿¿demolieron la casa de un procer??? increible...

Bueno, leand, no te olvides que cortaron una parte del Cabildo para hacer Av. de Mayo, y después otra para hacer la diagonal...

Consulta, mirando las peuser que tengo de las s 60 y 70 y comparandolo con la actualidad me parece que en esas epocas llegaban más lineas a plaza constitucion
. Hoy mirando la peuser del 64 conte alrededor de 42 lineas y en la del año 74 conte unas 45. Hoy por lo que piedo ver hay menos.

Y, Leo, pensá en todas las caducadas y en otras que acortaron su recorrido, como la 158.

Si creo que hay varias menos.una lastima

Entre otras que no están y estaban en los '70 recuerdo estas: 3 (ramalizada), 18, 27, 30, 38 (ramaliazada), 69, 72, 77, 83, 116 (ramalizada), 120, 147, 149, 158. Pero se deben sumar las que llegaron posteriormente, como la 97 y la 133. La 127 llegaba a Constitución y ahora no, pero en el '74 ya no llegaba creo.

La 127 creo llegi a mediados de los 60 y la 3 no era de Talesa?

Sí, Leo. Mientras fue de TALESA, la 3 fue línea. La 100 la ramalizó.

No se si alguien ya lo comentó, pero en los últimos días apareció publicado lo que sería un MB L 312 La Favorita de 1962. De carrocería está enterísimo, pero no hay fotos de la trompa por lo que supongo que no debe tener ni el motor. El corte de pintura parece el de El Costero.

¿En donde apareció esa publicación, jca28?

Está en mercado libre. La forma más rápida de encontrarlo, es poniendo "colectivo" en el buscador y luego filtrar por año 1962.

Mucha gracias, jca28. Después revuelvo.