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¿Y cual era el motivo?, ¿algún ex socio de La Estrella encaprichado? Estos eran los que tenían un suplemento de vidrio con el N° de línea al costado del parasol delantero, ¿no?

Realmente no sé los motivos de la imitación a La Estrella por parte de Martín Car. Puede no ser por alguna escisión empresaria. A lo mejor a los de Martín Car les gustó el diseño y armaron sus planos mirando la foto de un Estrella. En lo que fueron innovadores fue en ese suplemento de vidrio que recordás. En efecto lo llevaban y era realmente raro, muy poco visto.

Hasta el perfil de los flejes de los paragolpes traseros imitaron.

Los carrozados por La Estrella sobre este mismo chasis tenían 4 ventanillas, ¿no?.

ALE YA PUBLICASTE LA CULATA DE UN 110 IGUAL A ESTE Y ALLI PODEMOS APRECIAR QUE EL CHAPON EMBELLECEDOR ERA UN AFANO DE LOS EL DETALLE CORNUDOS DESOTO AL IGUAL QUE LOS PARAGOLPES TRASEROS, IGUALMENTE ES UNA HERMOSURA!!!!!!!!!

No tengo dudas: el alemán me ataca... No recordaba haber publicado una culata 100% visible como ésta.

Hoy día la vista es la misma, casi sin variaciones en el tema construcciones. Saludos

Léase Metalpar Tronador-Todobus Pompeya...

GIORGIO: En modelos anteriores de La Estrella(sin sobresaliente trasera) fueron de tres ventanillas , y algunos de tres y media.
Y en modelos como este ,de cuatro ,pero más cortas que las de chassis 4.83 e/e.

Ale: ¿Cómo diferenciás en esta foto que es de LOS CONSTITUYENTES y no de 25 DE MAYO?

Gracias Carlos por la respuesta. Efectivamente, yo me referia a este modelo con el alero trasero. Estos colectivos debian tener 6 filas de asientos, por lo que con 3 ventanillas quedaba una hoja para abrir por fila. Mejor solucion que con 4 (o 5) ventanillas.

Esta foto es parte de una serie más grande, de las cuales muchas no tienen colectivos, pero podés visualizar el entorno, los autos, etc. Y por los autos que hay en las otras imágenes me hace pensar que esta foto será de 1973-75, cuando la 25 de Mayo ya se había transformado en Los Constituyentes.

Perfecto Ale, mi duda era si es como efectivamente lo haces sacando la fecha de la foto o si había algo en el colectivo que diferenciara una de otra empresa; gracias.

En este caso es estimando la fecha de la foto, algo que este cuadro no permite hacerlo con exactitud, pero las fotos "compañeras" de ésta sí.

Ale, las fecha le corresponde. Los chasis M-Benz L-312 por aquellos años eran cortos, es mas, yo diria que en el 60 ya eran mas largos. Es por eso que tanto La Favorita, El condor, La Estrella, eran de 3(tres) ventanillas y en el caso de La Estrella. la 106 tenia de 3 ventanillas todavia en el modelo anterior a la con visera, tenia una luneta trapesoidal con 3 paños, uno central de tronco de piramide y 2 laterales acompañando el marco. Fue en la única línea que los vi. Aclaro, tenia 12 años y no recorria los 100 Barrios Porteños de Castillo

Hay coches de fines de los '50 con chasis más largos. A lo mejor el standard en esa época era el más pequeño y el que luego conocimos como standard era el largo. Hay registros de algunos coches de fines de los '50 (La Favorita o El Cóndor, por ejemplo) más largos que el coche de esta foto o de los ejemplos que diste (pero en verdad estos chiquitos eran mayoría absoluta. De los otros había menos)