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Home > 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150
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Las eternas improvisaciones del Grupo Plaza (VII)
Esta foto demuestra que las desprolijidades que cada tanto nos regala el Grupo Plaza no son solo de tiempos recientes. Esta foto tiene más de 20 años y los carteles de papel provisorios ya eran moneda corriente en algunas líneas explotadas por esta empresa.
Aquí tenemos a uno de los "superlargos" Mercedes Benz OHL-1420 carrozados por Bus en 1995, que el Grupo incorporó y dejó fijas en la línea 142. Podemos ver el número de línea correcto sobre la puerta delantera.
Se ve que no estaba prevista una cartelera intercambiable con la 140 y los carteles improvisados con marcador fueron la salida más rápida para que el coche cambie de línea rápidamente. He aquí el resultado.
Lo raro es que fue fotografiado en las oficinas tradicionales de la empresa, cerca de la estación Constitución.
108778.JPG 108779.jpg 108801.jpg 108867.jpg 108868.jpg
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Filename:108801.jpg
Album name:busarg / 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150
Rating (5 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz OHL-1420 / 1995
Carrocería:Bus
Empresa / Línea:Ttes. Aut. Plaza S.A. / Línea 140
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:48 KB
Date added:Mar 28, 2017
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:1485 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-10042
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Gabriel P.  [Mar 28, 2017 at 10:25 AM]
Si este coche era patente ACC-843,termino como 520 de Ecotrans y fue radiado a principios de 2014
Gaston C.  [Mar 28, 2017 at 10:36 AM]
Recuerdo que viajar atrás en éstos BUS te rompían los tímpanos. No pudieron hacer una buena insonorización del capot interior trasero.
jar_2000  [Mar 28, 2017 at 10:36 AM]
DE ESTE MODELO TANGO4 FUERON EXPORTADO UNOS 40 A CHILE, PERO SOBRE CHASIS OH1420 BRASILERO
Gaston C.  [Mar 28, 2017 at 10:39 AM]
El comentario de Arturo me hace acordar unos BUS que tuvo La Cabaña, eran sobre chasis con elásticos y palanqueros. Además la puerta no estaba atrás de todo, ya que tenían fila de 5 asientos atrás, y las ventanillas tenían una gran parte inferior fija y una pequeña superior movil; el resto era igual. No se que chasis eran ésos.
Gabriel P.  [Mar 28, 2017 at 10:40 AM]
A mi parecer los Bus de este modelo eran mas ruidosos que los que traian puerta central
JLF  [Mar 28, 2017 at 11:39 AM]
Los dos asientos del fondo a la derecha, sobre el motor, eran un trono sobre el averno
bondiman  [Mar 28, 2017 at 12:53 PM]
En La Cabaña hubo unos Bus que no eran Bus, sino Suyai carrozados con partes de Bus. ¿Serán esos los que dice Gastón?
Gaston C.  [Mar 28, 2017 at 12:57 PM]
No bondiman. Conocí esos Suyai. Los que digo eran BUS. Pero parecían de exportación.
Jorge Ernesto  [Mar 28, 2017 at 07:51 PM]
q es lo q se ve atras?.un plaza no es.
Abelucho  [Mar 28, 2017 at 09:44 PM]
Como que Bus los había diseñados para el grupo Plaza, porque quedan estupendo, quedaban inigualable, es una combinación perfecta. Al menos para mi.
jca28  [Mar 28, 2017 at 10:13 PM]
De estos, la 140/142 había recibido varios. El 452 454 y 455 con puerta atrás, y el 453 456 457 458 y 459 con puerta al medio. El 456 fue incinerado hacia 2000, resucitando en forma de La Favorita. Todos circularon hasta 2009, cuando llegó la primer tanta de Pumas.
busarg  [Mar 28, 2017 at 10:36 PM]
Lo que se ve atrás es un Arbus con carrocería Eurobus de la empresa Puerto Tirol.
ricardito  [Mar 28, 2017 at 10:39 PM]
Esos BUS con la fila de 5 asientos atras y con el pano movil superior, los tuvieron La Cabaña, Almafuerte, la TUM y La Perlita.
Gabriel P.  [Mar 29, 2017 at 11:05 AM]
La TUM nunca tuvo Bus con fila de 5 asientos y el paño movil superior,y los que tuvo La Perlita los obtuvo de la Merlo Norte
negruu_53  [Mar 30, 2017 at 03:57 PM]
Atrás de Constitución.. cuando Plaza tenia el taller sobre Ramón Carrillo. Hoy es un deposito de una logística.. Supongo que habrá ido al taller!!
sgn_buses  [Mar 10, 2018 at 05:09 PM]
Aprovecho esta foto para anunciarles oficialmente que ERSA se ha hecho cargo de las líneas 133, 140 y 184. Ayer tomé en la parada del Hospital Policial Churruca el 133 (interno de la 61/62) que se terminó quedando en Carabobo y Directorio por falta de gasoil y en el diálogo entre el chofer del 133 (urgente un psicotécnico a esta persona) y otro de la 26, a requerimiento de éste último quien le pregunta que empresa había tomado a la 133, le responde que ERSA al igual que la 140 y 184. Se viene un nuevo holding, ERSA.

Las líneas que explota en Ciudad de Buenos Aires y GBA: 19, 133, 140, 153, 184, 253, 321.. ¿Hay alguna más?
marceuno  [Mar 10, 2018 at 05:57 PM]
A la 62 llegué a fotografiarle un 1114 de principios de los 70s, que usaban los choferes como salón de descanso entre vuelta y vuelta, y no sé si no lo usaban como baño también. Eso fue en Plaza Constitución, allá por 1993-94.
ancampodonico  [Mar 10, 2018 at 06:08 PM]
Marceuno, el 116, control, descanso y WC.

sgn, E.R.S.A. administra la 19 MOSSA y adquirió LCVL 184, por lo que habría que ver aparte de la citada, la 133 y la 140, que otras entran en la compra, ya que MBA es un rotulo de fantasía. Según comentarios, ERSA se hace cargo a partir del 1-4.
sgn_buses  [Mar 10, 2018 at 06:29 PM]
Ángel, por lo que le dijo el loco del chofer de la 133 a su colega de la 26, es que ERSA ya estaría operando la 133 y la 140 al menos.
ancampodonico  [Mar 10, 2018 at 11:55 PM]
Entiendo que Marcelo Sbicosky es quien esta operando esas lineas, pero que habría vendido La Central de Vicente Lopez a Romero, pero que aun no están en manos de este ultimo.
jca28  [Mar 11, 2018 at 12:03 AM]
El dueño de la 184 es Marcelo ZBIKOSKI. Aún no hay nada cerrado sobre la 133 y 140, son líneas intransferibles ya que son parte de un grupo que está intervenido judicialmente.
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