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Notable foto Ale!! y muy nítida, un verdadero hallazgo

Muy buena la foto. Yo viaje en una de la 110, pero a poco tiempo no la vi mas.

Se la ve bastante aporreada, a la pobre Chancha. Se ve que en esta empresa las maltrataron bastante.

Extraordinarios archivos encontraste Alejandro, hay muchas joyitas ahí para publicar.

Son hermosas fotos, Merayo. Y de una época de la que no abunda el buen material. Conozco hace décadas a este fotógrafo, a través de un libro que tenía mi hermana cuando yo era pibe. No me imaginaba que, décadas después, iba a estar disponible parte de su archivo nunca publicado. La vida te da sorpresas, decía una canción...

Cuando CATSA en la 105 pasa a ser Transportes America, la unica chancha 0-321H pintada de azul fue el interno 11, que no llego a fines de 1969. Junto a esta habia algunos Leyland SaRo 1953, un par de Olympic MCW 1952 y Bedford Serra primera serie (parabrisas divididos, puerta de 4 cristales, luneta pequeña y luces traseras redondas). Gracias a Karim Makarius por poner on line el archivo de Sameer.

Buena foto, quizas TBA la entrego asi, detras un MB 180 y a la der. un MB 170, enfrente un Pontiac. El cana posando mientras espera.

Hola Macer, no es un Chevrolet 51? Además se alcanza a ver irse algo de Fournier que quizás podría ser otra "chancha" ya pintada

No creo que TBA las haya entregado todas destruidas, Macer. Todas las fotos que he visto de entrega de coches cero kilómetro estaban inmaculados, en buen estado. Me es más probable la posibilidad que los choferes la hayan aporreado un tanto..,

Comparto Ale, por lo visto no tiene mucho uso ya que conserva los dos limpiaparabrisas y los espejos originales, detalles que no duraron mucho

Mucho de la destrucción de las chanchas fue porque sin entrenamiento casi, los motorman pasaron a ser colectiveros, o sea de circular parados al centro y sobre vias, se encontraron manejando a la izquierda, sentados y sin vias.

Eso fue en el caso de las chanchas que fueron a las empresas de tranvías. Pero ésta era de ómnibus y no se justifican tantos daños.

A la derecha un Citroën 11 ligero.

Las chanchalemanas fueron entregadas 0Km en 1962, TBA no las usó. CAT recibió 10 unidades.

Ah, claro... con diez unidades solas repartidas al menos en dos líneas, andá a enganchar alguna que salga en las fotos...

Carmelo-Dudo que lo sea, el Pontiac venia en 2 colores tambien, pero el comun no lo he visto nunca asi, podria ser igualmente uno comun, mi viejo andaba en un taxi 47, Ale solamente estaba defendiendo un poco a los choferes-jajaja

Hoy la línea 105 goza de muy buena salud, a tal punto que entre este 2016 y 2017 van a renovar todos los TATSA Pumas que tienen. Una pena que no prosperó una solicitud de la 105 en ampliar su parque de 55 a 65 coches, desconozco los motivos. ¿La foto? Magnífica, maravillosa.

Macer que yo recuerde los Pontiac tenían luces redondas, si bien no se ve bien este tiene las luces rectangulares típicas de Chevrolet 51

Carmelo-Es probable, incluso acordate los revestimientos metalicos o adornos que traia, eso lo diferenciaban tambien del comun, era como mas lujoso.

sgn ,este año y el que viene,se van a renovar todos los Pumas,pero los D12 del 2008/2009...los D10.5 son 2010/2011 y tienen un tiempito mas...estan por salir 5 coches euro 5 ugarte 1621(9,25,31,42 y 43 ).Este año Transp America cumple 50 años.

y finalmente apareció !!!..... gracias Ale, la chancha que uno creía que la había soñado, finalmente se materializó. La duda es por el color, recordaba haberla visto pintada azul y en la foto por la tonalidad de grises, creo que de ser así, tendría que ser más oscura, me parece.

GustavoAmerica, hay una tanda de unos pocos coches D12 que deben ser de 2012, con patentes empezadas en L. Esos tambien se van a renovar?

La franja era celeste con un filete azul en cada borde separando del gris metalizado.

MAPTBA, los omnibus Mercedes, Leyland y Aclo de 1962 estaban destinados al principio para renovar la flota de TBA o llegaron para remplazar a los tranvias?

Giorgio ,esos 5 D12 chapa L son 2012,tienen para rato...aunque ya esta costando conseguir algunos repuestos...

Hay aqui otro 0321H de la 105 en Avenida de Mayo que esta mucho mas baqueteada que esta pero no encuentro el archivo.

ElTito: los Mercedes brasileños, los Leyland y los Aclo se compraron para entregar a los privados (ex personal de TBA) que reemplazaron a los tranvías. También se compraron con ese fin los 75 Mercedes 317 gigantes pero, justamente por su largo, cuando los funcionarios los vieron acá consideraron que eran demasiado grandes para la ciudad y los excluyeron (al final terminaron en reparticiones oficiales). En su reemplazo tomaron 75 de los 100 chasis que también habían comprado para hacerlos carrozar acá para larga distancia. De esos no todos fueron carrozados como urbanos (por Serra y Chicago) porque las empresas arreglaron con las carroceras canjeando los chasis por colectivos, generalmente Bedford.
Los 321 alemanes, como el de esta foto, se compraron poco después para completar el número de las líneas de tranvías y para reforzar las líneas de ómnibus privatizadas el año anterior.
Algunos Mercedes brasileños y algunos Leyland fueron usados en algunas líneas por TBA unos pocos meses antes de las privatizaciones para ir capacitando al personal.

Una pregunta, por que se compraron los O 321 HL en Brasil y no se ensamblaron en la planta que Mercedes ya tenia en Argentina?

Tal vez por un tema de "necesidad y urgencia", diegoarg.

GustavoAmerica: Muchas gracias por tu respuesta.

Alguna vez lei por ahi, que solo las ensamblaron en Brasil, puede ser?

Molto grazie MAPTBA. Me sacaste de una duda que tenia desde pibe.