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Recuerdo cuando estaba por caer el "viejo Halcón" una cantidad de coches estacionados en el edificio de la IBM en Retiro como parte de la manifestación de los choferes.

Éstos Torinos fueron leales y rendidores ; pero muy incómodos para el pasajero.

sabes que me parece que vino usado este coche..xq los que eran okm de la empresa eran con chasis largo..

Varios de estos Marcopolos ex-148 pasaron a la 500 ex-TASA luego de su toma x MOQSA,al principio conservaban sus colores de origen,y luego fueron repintados con el color identificatorio de San Juan Bautista y ademas sufrieron algunas reformas(ej.luces modificadas).Hoy en dia este lotecito de Marcopolo ya fue desafectado de SJBSA.

Ese grupo de empresas sigue administrándola o sólo la administra MOQSA?

tambien entraron LA Favorita y Ottaviano en esa renovación.

Este coche estuvo en servicio hasta 2011.

a este coche de la foto lo tengo de baja en enero de 2013 con la incorporacion masiva de IGUAZU 0KM que hizo MOQSA. puede ser? lo que si es que justo en este no tengo dato alguno de preocedencia anterior.

Que yo sepa actualmente El Nuevo Halcón es solo de MOQSA. Es común ver coches de 148 saliendo vacíos de la cochera de MOQSA en Av. 14 y Camino Gral. Belgrano, suelo cruzarlos por la Av. De los Autonomistas camino a la cabecera del ramal B en Av. Dardo Rocha y 7.

Efectivamente Fefe, me equivoqué de interno, el que estuvo hasta 2011 fue el interno 180 con patente correlativa a éste.

La mayoría de estos coches fueron desguazados y cortados, solo se salvaron unos pocos, algunos ni siquiera alcanzaron a ,circular en la 500,

Este coche, es nada menos que uno de los ex 97, que duraron muy poco tiempo, y quizas, reemplazado por un LO814... si el interno no quedo vacante. CMV077 fue el ex interno 128, que duro toda su vida util en la empresa y luego fue cedido gentilmente por la gente de TISJ a la 621 del Mercado Central, obvio... destroncado. No queria mas el pobre...

Cabe destacar que de esos coches Viale, Torino, Favorita y Ottaviano modelo 1998/99, muchos fueron a remate siendo muy nuevos y recalaron en líneas como la 110, 109, 59, 152 y alguna otra que ahora no recuerdo, donde siguieron dando jugo... Es más, el que fuera interno 10 de la 110 (un Favorita 1999) al ser renovado pasó a la línea 500 (TASA) que aún era independiente...

truku agrego otra la 161 larrazabal

La 500 TASA tuvo mas de un LF-1621,provenientes de la 10,incluso circulaban con sus colores de origen

TRUKU o alguno que lo sepa: Hay más detalles de por qué se remataron coches tan nuevos en EL NUEVO HALCON?

Luis, los que se remataron, pertenecian a la 160, integrante de la UTE que se hizo cargo de la 148. Cuando se retira, los coches todavía no estaban pagados, así que los devolvieron y se retiraron de la 148. Esa es la versión que tengo.

Buen dato Germán.

Como contrapartida, el resto de las integrantes de la UTE aportaron unidades, así fue que se vieron COVEMAs, EVN, Blanquitos provinciales palanqueros, entrando a capital. En ese momento se los numeró como 200.

¿Los semirápidos en esa época eran internos 200 también, Germán?

Tengo registrados 41 Coches rematados a saber CMY-386 al CMY-413 (menos el CMY-392) lote compuesto por 12 Coches La Favorita MB 1621, 4 Ottaviano MB 1621 y 11 Metalpar Fénix MB 1621, luego 14 Marcopolo Viale MB 1721 Patente CUC-618 al CUC-628, más los CXW-212 al CXW-214, lo que no sé si también los CSF-463 al CSF-465 también estuvieron en el Nuevo Halcón.
Saludos.

La 159 numeraba a sus diferenciales como 300. Hacia 2009/10 empezaron a numerarlos 200, no se si como premonición o si ya estaban metidos en la 22 que conserva los 300.

Para 2007/2008 aparecen los primeros internos 200, en la 159, pero por lo que comentaban, estaban con esos internos, porque eran coche de empresa. Luego como comenta JCA, hacen la renumeración masiva de los internos 300 a 200, del servicio semirapido, y coincido con JCA en su pensamiento sobre la 22. Lo de los 200 de la 148, fue para 2003. Para 2008/2009 en la 148 nuevamente aparece la numeración 200 (esta vez del 210 en adelante), para los servicios locales de Varela hacia el fondo, donde circulaban los coches radiados del troncal o a punto de ser caducados por antiguedad. Esa fue la base de la 502 actual. Recordemos que los internos 200 y 201 son estables de la 148.

Epa, 41 bondis 0 km pudo M.O. SUR y se retiró al poco tiempo! Debe haber tenido un bruto bache económico por esta movida, salvo que no haya puesto ni un peso por esos coches, cosa que me resulta casi imposible.

La verdad no se bien el porque de la retirada, pero sí que los coches que se remataron eran de la tanda puesta por M.O. Sur.

tambien hubo mercedes benz OHL 1320 carrocerias bus ex transporte del oeste comprados en una agencia de camino de cintura