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Pequeñas correciones Ale:el coche es un Supercar OHL-1316 1994,de la tanda SMI.Y pudo ser de la 174,fijate que el Siena taxi que aparece al lado tiene patente H,asi que la foto puede ser de 2008 en adelante.

Coincido con Gabriel. Además de eso, hay más noticias/bolazos de venta de Plaza?

Coincido con Gabriel el coche es modelo '94 y te digo más, si mal no recuerdo es de la flota inicial de Línea 133 de coches blancos. Este coche la CNRT lo bajó de Ecotrans (seguro de la Línea 174) a fines de 2.010 más o menos. Saludos.

Gracias por las precisiones, amigos. Ya modifico los datos.

La foto es de 2010, como dijeron, fines de 2010. Gracias por el mimo Ale.

Si quieren números revueltos, solo tiene que ir a La Noria y ver las líneas de Autobuses Santa Fe. Si encuentran algo de lógica, avisen.

Ufff, Claudio... si el mismo Grupo Plaza, al lado de Autobuses Santa Fe, parece una empresa ordenada y prolija... Lo de ASF es inentiendible e ilógico.

ASF y Plaza,dos que estan intentando no besar la lona....

Es problema es que la política parece haber tallado el el transporte. Los Rossi con ASFE y la línea directa que PLAZA tuvo con varios gobiernos. En ésto DOTA fué más prolija y disimulada. Los de ASFE es demasiado desprolijo, no se entiende lo errático de sus políticas.
Saludos.

Claudio, los internos de ASF no tiene la lógica general de los internos, sino, que siguen su propia lógica interna, ya que cada coche que ingresa, se le asigna un número de ficha único e irrepetible, cuando esa unidad es dada de baja, la nueva que ingresa nunca reemplaza al número saliente. Ese número es como el DNI del coche. Vaya donde vaya, circule en la ciudad que circule, lo hará con ese interno. No tiene nada que ver con las desprolijidades de Plaza. Lo desprolijo de ASF es la presentación de sus coches.

Un criterio parecido adopta AZUL pero en el caso de Azul tiene el número de coche que sí cambia y el número de Ficha que es único y de uso interno de la empresa. Saludos.

Error. Azul s.a.t.a. no adopta nada. Autobuses Santa Fe es la que adopta el concepto de fichas, original del sistema de gestión del Grupo Rosario Bus, quien usa interno por fuera (donde un número de interno sí se puede repetir) y ficha por dentro (el número de ficha de cada unidad es irrepetible). ASF copia ese esquema de gestión para sus líneas de Santa Fe capital y luego la línea 5 de Resistencia, Chaco, hasta el 2004/2005, momento en que la ficha pasa a ser directamente el interno del coche.

Como sea pero se entendió lo que quise decir. Saludos.

Algo parecido ocurre con ERSA, usa fichas casi irrepetibles, porque hay pocos casos en los que se repiten. Tal es el caso de la ficha 2357, usada en un OF como en un OH Marcopolo. También hay fichas repetidas en la centena del 900, con los coche cama de algunos Singer y los camiones de TECSA.

Es cierto JCA, ERSA es otra empresa que aplica un sistema de internos que no repite, salvo el caso que comentas. Los internos 900 de Resistencia, estimo porque la línea que explota con esos internos (línea 9), es una UTE.

Las renovaciones de Singer, continuaron los números que dejó La Metropol, los semicama continuaron del 776 (777 al 782), los cama plus del 861 (862 y 863), y los cama total deberían haber seguido del 908 (interno más alto). Sin embargo continuaron con el 950, que supongo que en el sistema sigue con la ficha 5019. Luego siguieron con el 960 961 962 y 963. Se ve que hasta el momento, la ficha más alta de TECSA era el 959, pero al día de hoy hay camiones con número de ficha similar a los camiones de TECSA. Otro caso extraño fue el del OF1722 incendiado, que al ser recarrozado recibió ficha de 0km, el 2943 a pesar de ser modelo 2007. Ahora están pasando las fichas 1500 y 1900 de ASF a la centena del 3300, varios OF Italbus y Metalpar, incluso algunos 1618 Italbus y Metalpar, entre ellos el 3325 Italbus.

En las provinciales misioneras de Singer, también respetaron la progresión de internos heredadas de la época de la Metropol. Supongo que tiene que ver con que Singer esta declarada patrimonio de Misiones. No se me ocurre otra razón para que no la integren al sistema de internos 5000 que usan para media y larga distancia.

Gracias por aclarar la lógica interna de la numeración de ASF, Germán. Igual no poder distinguir una línea por el número de interno es un problema muy menor, al lado del mal servicio de la empresa.