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Este era el chasis International para media y larga distancia. El K 7 , con caja de 5ª sobremarcha., cajas ,que años después ,luego del desguace de estos chasis ,siguieron prestando servicio en los DAF de los años `50 .
Rio de la Plata tambien tuvo iguales a éste .

Muy buen coche. Llegaron a cambiarle la mano entonces?

Seguro, RAD. Lo que no me consta es si les llegaron a invertir el volante o no.
Carlos, mil gracias por aportar el modelo del chasis. Abrazo a ambos.

Ah, me refería a eso, si le habían invertido el volante. Son raros de diseño los parabrisas, les quedó muy bueno de diseño.

Aquí hay uno, Gastón. Salvando el tema de su tamaño, las formas básicas son bsatante parecidas.

Pido disculpas porque dije que El Trébol era la única carroza con ventilete redonde adelante. Olvidaba ésta. Con respecto a esta foto, recordá, Ale, si forma parte de las fotos que nos dieron en Agosti, porq e inclusiveue es oficial de esa empresa

Esta foto no es una de las de Agosti, Espam. Extrañamente, estaba en el archivo de Carrocerías La Estrella.

Pido disculpas porque dije que El Trébol era la única carroza con ventilete redondeado adelante. Olvidaba ésta. Con respecto a esta foto, recordá, Ale, si forma parte de las fotos que nos dieron en Agosti, porque es oficial de esa empresa, y hace juego con otra que tengo, que es del interior de este coche. Si comparan con el chasis del de Gualeguaychú, éste es más largo y pesado. La trompa parece igual, pero es más ancha. Y sus faroles son los originales, alargados y cromados, mientras que los del entrerriano son más chicos, como si fueran de Citroën 2 y 3 CV. Los detractores de Agosti comparen con otros media distancia de la época.

Vaya a saber cómo fueron las vueltas de la vida para que esta foto fuera a parar al archivo de La Estrella, Espam. Te reconfirmo que salió de ahí. Además, había fotos de El Trébol y de La Favorita, que en teoría nada tenían que hacer allí.

Este es el modelo anterior