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Home > 03 - Líneas de Concesión Nacional 101/150

Los últimos tiempos de un Leyland Saunders Roe
Esta unidad, a la cual vemos circulando por una avenida de Avellaneda, vive sus últimos tiempos de vida útil.
Ya está en manos privadas (nótese el escudo de T.B.A. tapado con un simple círculo de pintura). Pertenece a T.A.U.S.A. y está al servicio de la línea 107, a la cual luego se renumeró 137.
Su estado es cuasi lamentable, lleno de abolladuras. Seguramente, poco tiempo después habrá sido sustituido por otra unidad.
Buena parte de los ómnibus de T.B.A. terminaron de esta manera, dando lástima.
52754.jpg 55154.jpg 56148.jpg 56611.jpg 56652.jpg
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Filename:56148.jpg
Album name:busarg / 03 - Líneas de Concesión Nacional 101/150
Rating (1 votes):
Chasis/Año:Leyland Royal Tiger / 1952-53
Carrocería:Saunders Roe
Empresa / Línea:Transportes Automotores Unidos S.A. / Línea 107 (luego 137)
Ciudad / Provincia / País:Gran Buenos Aires / Argentina
File Size:29 KB
Date added:Jul 22, 2011
Dimensions:530 x 386 pixels
Displayed:1290 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-2207
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Marcelo Scévola  [Jul 22, 2011 at 10:42 AM]
Al fin veo una foto de un Saunders Roe en Bs As, solo conocía una y bien de perfil. Hay algo que no entiendo de estos coches, algunos tienen el frente debajo del parabrisas bien plano y otros lo tienen más abombado y con una marca vertical en el centro, como se ve en algunos de Explanada. Eran dos versiones o tenian modificaciones?
busarg  [Jul 22, 2011 at 11:30 AM]
¿No conocías fotos de SaRos en Buenos Aires, Marce? Te prometo más, en breve. Creo que el frente de este coche es el original y el resto son modificados. Falta el experto MAPTBA para aclarar esta incógnita.
Marcelo Scévola  [Jul 22, 2011 at 11:51 AM]
No, en Buenos Aires solo una. Hay muchas mas de los otros Leyland. Entonces los de frente plano son modificados? esperemos a ver que nos cuenta MAP.
Luis Alberto Nessi  [Jul 24, 2011 at 07:13 PM]
Igaul (tipo y estado) a los de la 166. ¡Tan nobles coches, y tan maltratados!
ancampodonico  [Jul 25, 2011 at 08:08 AM]
166?? Sera en la era CATsa? Aclara Luis, o me quede dormido un par de años y recien me entero.
LUIS ESPINOSA  [Jul 25, 2011 at 05:53 PM]
No se si el ómnibus de la foto llegó a circular hasta 1964, que es el año del recorrido que les pego a continuación:

LINEA 107

ESTACION MONTE CHINGOLO A FRIGORIFICO ANGLO

De Estación Monte Chingolo por: Av. Circunvalación, Anatole France, Centenario Uruguayo, Bouchard, Posadas, Camino General Belgrano, Lacarra, Bustamante, Av. Pavón, Av. Mitre, Chacabuco, Ameghino, M. Estévez, Pinzón, La Plata, Frías, Sargento Ponce, C. Pellegrini hasta Frigorífico Anglo.

REGRESANDO POR: C. Pellegrini, La Plata, Pinzón, M. Estévez, Ameghino, Chacabuco, Av. Mitre, Av. Pavón, Bustamante, Lacarra, Camino General Belgrano, Centenario Uruguayo, Anatole France, Av. Circunvalación hasta Estación Monte Chingolo.

Como se comentó varias veces, en 1969 se renumeró esta línea como 137, sin que ninguna de estas calles pise la Capital Federal.
busarg  [Jul 25, 2011 at 06:39 PM]
Mil gracias por el aporte, Luis. Creo que este coche habrá llegado a 1964. Supongo que habrá marchado a partir de 1965.
Luis Alberto Nessi  [Jul 25, 2011 at 08:04 PM]
Si Señor Norber, en CAT SA
ancampodonico  [Jul 26, 2011 at 04:02 AM]
Uff, gracias Luis, que chusto.
Fabricio Revetria  [Dec 18, 2011 at 01:18 PM]
Que macana que ustedes los hayan perdido tan pronto. Los de Montevideo, duraron hasta casi 1990, no en sus números originales sino renumerados y en zonas del "interior" hasta casi el 2000
busarg  [Dec 18, 2011 at 08:53 PM]
¿Cual fue el último uruguayo? ¿El de Guscapar de Piriápolis, al cual supimos tomar?
Luis Alberto Nessi  [Dec 18, 2011 at 10:33 PM]
Amigo Revetria: ¿hay algún resto de las chanchas Büssing que perdure por ahí?
royal T62  [Dec 18, 2011 at 11:34 PM]
FABRICIO: ¿Es cierto que a algunos de ellos, hasta les "injertaron" motores Mercedes delanteros?
busarg  [Dec 19, 2011 at 09:30 AM]
Eso te lo puedo contestar yo, Royal, porque hasta viajé en uno con el motor delantero (Mercedes, tal como dijiste): fue en la empresa Guscapar, entre Piriápolis y Pan de Azúcar, allá por 1994-95.
royal T62  [Dec 19, 2011 at 11:37 AM]
Gracias Ale: Sabía de algo así, yo "por suerte" no lo conocí, para mí haberle hecho eso a un Leylon es un sacrilegio, ¿¡qué digo sacrilegio!?...¡¡¡¡Es un crimen de alta traición!!!! Pero en fin, valga la iniciativa
busarg  [Dec 19, 2011 at 11:46 AM]
Al menos la remotorización sirvió para que el coche circule unos años más. Es un sacrilegio, sí, pero "humanitario"
royal T62  [Dec 19, 2011 at 02:06 PM]
Se la agarraron con el Saro porque era el más chiquito de la familia, a ver si se hacían los piolas con el "acorazado" (Olympic 62, MCW)
MAPTBA  [Dec 19, 2011 at 02:38 PM]
Reitero la pregunta ¿Se sabe cuántos Leyland Saunders llegaron a Montevideo y qué números llevaron?
busarg  [Dec 19, 2011 at 03:55 PM]
Por mi lado, no lo sé. Esperá a que Fabricio recoja el guante, que a lo mejor tiene "la precisa"
ezequiel1972  [Dec 20, 2011 at 02:38 AM]
pregunta:este omnibus es similar al de la pelicula"maxima velocidad"con Sandra Bulok?? y de no ser asi ¿cual es en realidad?.saludos
busarg  [Dec 20, 2011 at 09:36 AM]
El ómnibus de Máxima Velocidad es un G.M.C. "New Look", de origen estadounidense, construido hacia fines de los '70 o comienzos de los '80. No tuvo nada que ver con estos Leyland cincuentosos.
ezequiel1972  [Dec 31, 2011 at 01:25 AM]
cierto busque en internet y vi que no tiene nada que ver,el de la pelicula parece ser de la 2ª generacion ya que hubo 4 y se fabrico del 63 al 67,segun wikypedia logico.
Fabricio Revetria  [Jan 20, 2012 at 01:07 PM]
Perdó porhaberme perdido, peroestoy de vacances (trabajo en la enseñanza,. ya calcularán...) Contesto sobre los saunders. Eran 25. en cuento a los números voy a intentar. Todos fueron de la CUTCSA y sus números corrían entre el 1 y el 493 aproximadamente. Hay que tener cuidado porque muchos fueron renumerados y pasaron a las líneas interurbanas (CUTCSA INTER) y se hacían la carrera Montevideo-Parque del Plata sin problemas . Los números originales: 2.6.38, 48 54, 62, 80, 89, 90. 92 (luego fue 491), 96, 143, 240, 244, 292, 299, 361, 367, 401, 415, 460, 465, 493. El coche 186, que era un Saunders.No fue originalmente a Montevideo, sino a la ETA de Fray Bentos y luego si fue a Montevideo en sustitución de un Olympic incendiado.
busarg  [Dec 30, 2012 at 09:28 AM]
Néstor, Geb: he aquí un Leyland de la 107/137. Estos son los que andaban por el "Doque". Saludos.
royal T62  [Dec 30, 2012 at 11:19 AM]
Tambien hubo dos en los últimos tiempos de la 166 CATSA.-
geb  [Dec 30, 2012 at 04:43 PM]
Es verdad, gracias. Creía recordar GM en la 107, se ve que me equivoqué.
NESTOR  [Dec 30, 2012 at 10:28 PM]
oOHHHHH siiii Gracias busarg que lindos recuerdos muchas gracias ahora hasta me parece escuchar el ruido ya que yo me paraba al costado del puente Nicolas Avellaneda abajo de donde habia una propaganda de FRATELLI BRANCA que era un globo terraqueo con un condor que sobresalia hacia la calle y a las tardes iba a escuchar y ver a estos leyland que iban para el frigorifico Anglo costeando el puente y a los G.M.C largos de la 145 que me encantaba el ruido cuando subian el doble puente hasta perderlos de vista.
royal T62  [Dec 31, 2012 at 03:00 AM]
Lo mismo hacía yo en Avda.Caseros y M. García, pleno Parque de los Patricios, me quedaba horas y horas viendo pasar los Leyland Olympic MCW de la TARSA, estaba acostumbrado a verlos siempre grises y me llamaba la atención verlos tan bien cuidaditos y pintados de otro color
busarg  [Dec 31, 2012 at 07:38 AM]
Néstor, si los GMC de la 145 te traen nostalgias, revolvé la carpeta en donde están las fotos de las líneas 101 a 150, porque te vas a encontrar con alguna fotito de ellos.
Freewheel69  [Apr 05, 2013 at 05:38 PM]
BusArg: tengo un artículo grande sobre la importación de Leyland a la Argentina pero viene ilustrado con una foto de un Saunders de la CUTCSA, si no lo tenés, avisame así el lunes lo traigo y te lo envío, y lo compartimos.
busarg  [Apr 05, 2013 at 05:53 PM]
No recuerdo tenerlo, Free. Traelo, que puede ser muy interesante.
Freewheel69  [Apr 05, 2013 at 05:55 PM]
Hecho.
busarg  [Nov 07, 2013 at 11:56 AM]
Y esta tampoco, estimado.
RAD1981  [Nov 07, 2013 at 12:16 PM]
La verdad que sí, no me acordaba de estas, jaja, mis disculpas por no buscar primero. Ahora si me quiero poner en exquisito, porque ese fue un dato que me falto a la hora de pedir, habrá alguna en el 112?
busarg  [Nov 07, 2013 at 12:37 PM]
El que busca, encuentra, mi amigo... Algo hay de la 112. Dame un tiempito y sale con la chancha de la 32.
RAD1981  [Nov 07, 2013 at 01:39 PM]
Joya, qué nivel... es como un menú a pedido esto.
Carmelo  [Nov 07, 2013 at 02:15 PM]
Creo que hay una de la 112 vista de perfil trasero subiendo a Pte.Uriburu
busarg  [Nov 07, 2013 at 02:28 PM]
En la medida que se pueda, RAD, tratamos de cumplir con lo que ustedes piden. A veces es imposible por no tener el material, pero cuando se puede, le damos con fe. Carmelo, es como decís. Hay una de un 112 ya privatizado subiendo el puente Uriburu. Sé que está en una nota en el cuerpo principal, pero no me acuerdo en cual... ups...
MAPTBA  [Nov 07, 2013 at 06:04 PM]
LA FOTO DEL SARO DE LA 112 ESTÁ EN EL CUERPO PRINCIPAL EN:
HISTORIA
GENEALOGÍA DE LOS NÚMEROS DE LÍNEAS DE BUENOS AIRES
PARTE 2
busarg  [Nov 07, 2013 at 06:30 PM]
Gracias, amigo MAP. Ya ni me acordaba donde estaba... RAD, tomá nota y visitá ese trabajo.