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¿Cómo hacían los jubilados o la gente con problemas motrices para subir, con esa gran altura de los estribos?

David H.: por lo general se subía desde la vereda o desde las paradas en mitad de una avenida. Esto de la foto es una excepción. Si bien para la gente de edad o con problemas motrices era un problema no solo el tranvía sino el colectivo y los trenes (los eléctricos del Mitre era como trepar una montaña).

Y el ómnibus 108 qué hacía? Operó como Corporación/TBA?

Así que este fue el antecesor del 314 y luego 114, lo ignoraba pese a haber visto las vías cuando vivía en Urquiza. Flor de recorrido se mandaba desde el centro a Devoto por Barrancas. Todos los día aprendemos algo.

Leí en una revista de El Auto Colectivo que también hubo una línea de "breaks" antecedente del 114.

Este tranvía 35 era la fusión de dos líneas. El original era una línea de la Buenos Aires y Belgrano que iba de Plaza de Mayo a Cramer y Mendoza. En 1934 el Anglo lo alargó absorbiendo al tranvía 90 (Barrancas de Belgrano - Villa Devoto), llegando a Gualeguaychú y P.Morán.

si bien en Ugarte-Nahuel Huapí el asfalto tapó las vías,aún resisten testimonios de esta línea en Donado y Nahuel Huapi donde se ve la curva que se abre hacia el medio de la calle para doblar en la esquina de N Huapí.En Rivera y Acha las vías desaparecieron.

lindo recorrido era,creo, aunque desconozco si daba muchas vueltas o era dentro de todo directo. hoy en dia lo mas parecido de devoto al centro y viceversa es el 105 pero sin pasar por belgrano. y de belgrano al centro y viceversa el 29, el 64, pero sin pasar por devoto.

Ale: En la década del '50, te suena una línea de ómnibus 114, que circuló entre Liniers y Est. Rivadavia, con ómnibus Leyland plateados, haciendo su todo su recorrido por la Av. General Paz?. Qué línea es actualmente, si existe?. Hay fotos de la misma?.

El tranvía 35 no era directo. Su recorrido "largo" en épocas del Anglo era:
De Rivadavia por Alem, Callao, Las Heras, 2da.Sarmiento, Cerviño, Bullrich, Vértiz, L.M.Campos, Juramento, Cabildo, N.Huapi, Donado, Bebedero, Colodrero, Guanacache, Triunvirato, Monroe, Burela, Olazábal, Av.América, F.Enciso, Habana, Gualeguaychú a P.Morán.
Regreso: P.Morán, San Nicolás, Habana, Esperanza, F.Enciso, Av.América, Olazábal, Burela, Monroe, Acha, N.Huapi, Cramer, Congreso, Cabildo, Echeverría, L.M.Campos, Vértiz, Bullrich, Cerviño, 2da.Sarmiento, Las Heras, Callao, Alem, Mitre, Rosales, Alem.
La Corporación eliminó el tramo por Vértiz (Libertador), y lo mandó derecho por Santa Fe a Pacífico y Luis María Campos a Barrancas.

marceuno: Ese ómnibus 114 (yo lo recuerdo con Berliet) luego absorbió al microómnibus 224 extendiéndose a Puente Uriburu - Est.Rivadavia. En 1963 fue privatizado, a Rastreador Fournier SRL, que se lo pasó a MODO SA (M.O.Doscientos Ocho, de DOTA). En la renumeración del 02-ene-69 la 208 ahora 28 absorbe a la 114.

Geb: Gracias por la data. Más claro, imposible. Mi mamá me dice que, en los '50s, ella tomaba ese micro para ir a los Laboratorios CIBA (donde trabajaba). Me contó que, el día que derrocaron a Perón, atravesaron todos los ómnibus plateados a lo largo de la General Paz, y les tomó (a ella y otras compañeras de trabajo) 3 horas para ir desde Libertador y General paz hasta Av Constituyentes. Iban pasando a través de los ómnibus, entrando por una puerta y saliendo por la otra.

RAD, el 108 operó con Mack y circuló hasta la inauguración del 314. Se levantó junto con este tranvía. Llegó a circular bajo T.B.A., también.
Daniel, en realidad, el recorrido del ómnibus 8/108 no es el producto de la evolución de una línea de breaks, si no de tres diferentes. Una era de breaks y las otras dos de ómnibus prehistóricos, chiquititos y con asientos "vis à vis". Creo que una de esas de ómnibus también había iniciado con breaks, pero no estoy seguro.
Eran tres recorridos (uno que venía de la zona de los bañados del Bajo Flores hasta cerca de la estación Floresta, otro que de Floresta iba a Devoto y otro que de Devoto iba a Belgrano. Creo que éstos eran los recorridos, sin revisar los papeles. De no ser así que alguien me corrija, por favor)
Las tres se fusionaron en un único recorrido, que se habilitó como 8. Luego fue absorbido por la Corporación.

Para 1932 ya era el ómnibus 1 (cuando no) de la Cía. Unión Nacional, que iba de Barrancas de Belgrano a Segurola y Rivadavia. En 1935 (?) la Municipalidad lo oficializó como ómnibus 8.

En las últimas épocas del tranvía,el 4 (Pte Saavedra-Retiro) venía por Cabildo-Republiquetas (Larralde)- Cramer- cancha de Platense)Nahuel Huapí (Ugarte)-Cabildo su ruta.Es decir que usaba las vías que dejó el 35 en ese tramo de 5 cuadras.La vuelta era derecho por Cabildo.