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Irlandés no parece.....

Y también salía a Provincia, porque en la cenefa dice V.Celina. En qué año, luego de 1940, habrá pasado a circular por la Gral Paz ? porque recuerdo que mi abuela contaba que para ir del barrio de Saavedra al Hospital Salaberry, donde era maestra en una escuela que funcionaba en el hospital, tenía que ir a Barrancas y tomar el que hoy es el 63, y que fue una "maravilla" cuando pusieron el 217 porque se ahorraba un montón de tiempo

Carlos-5576: Debe haber sido por 1964, 65. Me acuerdo haberlo visto con sorpresa comenzar a circular por la Av. Gral. Paz con sus colores gris plateado, rojo y negro.

Me imagino la confusión que generaría en Av. Gral. Paz y San Martín al cruzarse con la otra 217, más de uno que quería ir a Chacarita, habrá terminado en Lugano...

Iba a mencionar lo de Villa Celina apenas vi la foto, esta mañana de miércoles, pero Carlos 5576 ya lo había visto. Igual subsisten ciertos enigmas que atañen a identificar su carroza. Al respecto, hay un detalle curioso. Vean las ruedas traseras. Son duales, y el espacio que ocupan a poner un guardabarros. No un taparrueda. Por lo tanto, esta foto corresponde a un momento posterior a la guerra, cuando volvieron los neumáticos antes imposible de conseguir, o es de antes de la guerra. Mejor dicho, antes de que se produjera el ¿ataque japonés? a la base norteamericana de Pearl Harbor, el 7 de diciembre de 1941. Descontando que las consecuencias de ésto no se produjeron de inmediato, supongamos que a lo largo de 1942, hasta ese momento los colectivos podían usar duales. Otro límite temporal fueron las expropiaciones dispuestas por la ley 12.311 en favor de la nueva Corporación de Transportes de la Ciudad de Buenos Aires (CTCBA). O sea que no hubo tiempo para que hubiera sido usado en otra línea más importante y luego fuera vendido al señor Vasco Da Gama. No. El señor que cambió el tambo por el bondi tuvo el placer de estrenarlo. Todo esto apunta a valorar los filetes con mayor probabilidad de que sean los originales. Porque son los que por ésta época hacía Los Criollos. O su fileteador, que adoptaba un estilo y lo respetaba siempre que el coche que caía bajo su pinceleta hubiese sido carrozada por LC. En esa época estaban en vísperas de la mayor hecatombe sufrida por los colectivos, aunque hoy pregonan que restauran un colectivo y nadie recuerde su comienzo en la CTCBA. Ese guardabarrito sería retomado cuando retornaron los neumáticos. Obsérvese que las cubiertas traseras son muy finitas. Las delanteras son 6.50 x 20, que hacían más suave la dirección. Las de atrás parecen 6.00 x 20. Otro sí: el otoñal canta La Maravilla, pero la primera ventanilla lo desmiente, y otros detalles también, como el comienzo del cinturón y sobre todo, el perfil de la luneta. Fíjense lo espartano de los filetes, absolutamente ausentes en la trompa. Pero no nos precipitemos a considerar la posibilidad de un cambio de chasis, porque en ese caso la carrocería sería más atrasada. Es decir, de protocolectivo. No es imposible desmontar una carrocería y pasarla de chasis, pero es complicado y oneroso. Por empezar, haría falta un puente grúa, y las carroceras no los tenían porque no los necesitaban. Para mí esto es Los Criollos en un modelo de transición. Aun así, lo pondría entre paréntesis. Chan chán. (Y mis disculpas a los allegados del hombre de la boina. Son chanzas cariñosas).

Bien, pongámoslo con signos de interrogación. No conocía este diseño de colectivo, hasta copiar esta foto. Es bastante raro, si lo comparamos con los "conocidos" de la época.

que raras esas bocinas para la época?

El 15 / 217 no iba a Villa Celina, sino que desde el principio tuvo su cabecera sur en Chilavert y Av.Gral.Paz, que era el acceso principal a aquel barrio.
Hizo ese corto recorrido hasta alrededor de 1960, cuando prolongó hasta Av.Gaona y Av.República (Ciudadela), directamente desde Liniers por las calles interiores de Ciudadela, ya que Gaona aun era de tierra.
En 1961 dejó ese recorrido y tomó por mla Gral.Paz hasta Nogoyá, internándose por Ciudadela Norte para terminar en la Est.Caseros. Esto duró unos seis meses, y a principios de 1962 abandonó Caseros para seguir derecho por la Gral.Paz hasta Est.Rivadavia.

lo arriba escrito es correcto y el contol estava en el bar frente a av g paz

y en el recorrido figura el Hospital Salaberry, tirado abajo por tener cerca (?!) al Hospital Santojanni, convirtiéndose en una plaza y "La manzana de la alegría"

Transcribo el recorrido de esta línea en 1943, que seguro será de interés.

15 LINIERS, MATADEROS Y VILLA CELINA

De Liniers: Rivadavia, Carhué, Palmar, Tellier, Tonelero, Oliden, Caaguazú, Larrazábal, Juan B. Alberdi, Tellier, Rodó, Murguiondo, Directorio, Larrazábal, Av. Norberto Quirno Costa, Murguiondo, Strangford, Tellier, Strangford, Piedrabuena, Chilabert a Av, General Paz y regreso por las mismas calles.

Como bien dice GEB más de una línea que llegaba a Chilavert (aparece con "b" en guías de la época) y General Paz indicaba Villa Celina en su cartelera, aunque no ingresara a Provincia.

Consulto si alguien sabe a qué se refiere la palabra Municipal de la que habla la cartelera.

Al Salaberry lo eliminó Cacciatore porque la mayoría de sus pacientes provenían de la Provincia. Por la misma razón se cerró el Rawson, aunque tuvo más suerte porque en lugar de demolerlo lo convirtieron en otra dependencia de Salud pero sin atención al público.

A mi criterio una estupidez la eliminación de dichos hospitales. Si el problema era el que menciona MAPTBA podía haberse planteado una administración conjunta entre Capital y Provincia o buscar otra solución. Al menos en el caso del Rawson se perdió un hospital grande e importante por lo que me contó gente que lo conoció.

aparte siempre pensando en achicar en lugar de contemplar que la población crece

¿La "F" de "F. Municipal" será de frigorífico?

Si, me imagino que será por el "Matadero y Frigorífico Municipal Lisandro de la Torre".

Cosa de pioneros: en aquél tiempo la 15 hacía toda una vuelta para servir a la multitud de gente que trabajaba alrededor del Frigorífico Municipal y el Mercado de Hacienda de Liniers. Iba de Larrazabal a Tellier ( Lisandro de la Torre) y volvía a Larrazabal rodeando el Frigorífico, que me parece que recién se llamó Lisandro de la Torre cerca de 1960. Directorio no cruzaba los terrenos del Mercado, se abrió mucho después. A comienzos de los 50 la 15 ya seguía derecho por Larrazabal.

llegaba hasta murguiondo y la parte que va de lisandro de la torre hasta la gral paz era chascomus

Ale , justo buscando información encontre y miré esta foto, y te confirmo que es Los Criollos , es exactamente la misma carroceria que mi International Los Criollos con otoñal liso ( original )

Norbert: acá tenés un frente de 1939. Observá que la parte superior de la parrilla es más chica.