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Home > 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150

Línea 132 - Sus últimos modelos antes de "frontalizarse"
En 1979, tal vez por una decisión de los directivos de Nuevos Rumbos que realmente no nos consta (aunque la sospechamos, por los hechos) comenzaron a "frontalizar" su flota por completo. En la segunda mitad de ese año adquirieron unidades cero kilómetro del tipo "frontalito" con un nuevo esquema de pintura y al año siguiente los ómnibus de gran capacidad.
Pero hasta comienzos de 1979 aún llegaban los clásicos "1114" con la librea tradicional. La foto nos muestra a uno de los últimos coches que llegaron, carrozados por El Detalle sobre chasis largos de 5,17 metros entre ejes.
Se compraron varios, junto a un lote de A.L.A. El grueso se reemplazó antes de 1985, pero un A.L.A. llegó activo a 1990 ó 1991.
P95.jpg P_55.jpg P_65.jpg P_71.jpg P_87.jpg
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Filename:P_65.jpg
Album name:busarg / 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150
Rating (4 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz LO-1114 / 1979
Carrocería:El Detalle
Empresa / Línea:Nuevos Rumbos S.A. / Línea 132
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:53 KB
Date added:Mar 18, 2020
Dimensions:594 x 386 pixels
Displayed:818 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-13397
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TRL  [Mar 18, 2020 at 11:57 AM]
Ale, para ese momento con la dirección de Alberto CRESPO ( hoy fallecido), real visionario, realizador, formador de un modelo de servicio y de lo que logró esa empresa, inicia junto a M.B.A. y Carrocerías EL DETALLE en forma conjunta el desarrollo de unidades para maximizar las prestaciones.
Compradora habitual de A.L.A. * LA FAVORITA, empieza la incorporación del producto de la foto, pero con la intención de desarrollar un nuevo chasis.
Siempre en la punta.
Dentro de la empresa existía lo que se conocía como " JAULA GRANDE " & " JAULA CHICA ", un poco representaba al grupo mayoritario y minoritario de accionistas.
Desde el 1214 chico, pasando por el estirado participo junto a los otros dos interesados en su desarrollo, cuando M.B.A. deja de proveer los motores del OA-101 ( inicios de EL DETALLE TERM. AUT.), toma la decisión de avalar el desarrollo del OA....con motor DEUTZ (a secas) y toma un NUEVO RUMBO, incorporando masivamente dicho chasis en sus diferentes versiones.
Sea por necesidad o disponibilidad, y atendiendo a la cercanía con DOTA, Agrale toma la posición que EL DETALLE ocupó detrás de la buena estrella.
Hoy son otros tiempos, otras necesidades y posibilidades. El METROBUS y el desarrollo del SUBTE le jugó en contra, pero aún da pelea manteniendo su plan de renovación rápida y prestación de servicio singular.
Aunque no tengo certeza si es propietaria o la pertenencia le corresponde solo a un accionista, avanza en el traslado pre/post aéreo - turismo local - atención de embarque y desembarque en el Puerto de BAIRES de los cruceros que llegan, con la compra de NORTUR, que atiende las unidades en el taller de NUEVOS RUMBOS S.A.T.A.F.I.C.I. .
Por supuesto que no todas son loas, hay aspectos que pueden ser criticados, pero no es la intención para con quien hoy no podría expresar la razón del porque ciertas situaciones se resolvieron de la forma que fue.
Eivar1214  [Mar 18, 2020 at 12:28 PM]
Para esa fecha La Favorita ya no operaba (cerró en 1974). Por otro lado NR siguió comprando chasis MB a la par se llenaba de los OA 101 1º Gen, pero sin dejar de comprar algunos OF y masivamente chasis OH carrozados por BUS, LF, algún CEAP. Con el OA 101 2º Gen la cantidad de OH bajó pero aún seguían entrando con variedad de carrocerías como ser San Juan. BUS, Ottaviano, algún Eivar, La Favorita y con la 3º Gen llegaron los Marcopolo y primeros Metalpar.
Respecto a los Agrale, los primeros llegan en Septiembre de 2013 hasta los últimos en Abril de 2016 totalizando 27 unidades, todas ellas sobre Nuovobus Menghi Agrale MT 17, de las cuales a la fecha quedan activas 16 (las otras 11 pasa a Línea 26 dodne aún siguen.
Capítulo aparte merecen los Agrale de Línea 26 la cual compró 8 unidades cero kilómetro, la primera de ellas una de las experimentales de Agrale a fines de 2006 sobre MT 12, coche que luego de trabajar poco más de 3 años como Coche 201 terminó en las provinciales 205-621 de LISJ. Las otras 7 entraron entre Febrero de 2015 (2 sobre Nuovobus MT 17 a Septiembre de 2017 (5 sobre Metalpar Iguazú Agrale MT 17).
Estas 7 unidades más las 11 usadas de NR hacen un total de 18 coches Agrale en la Línea.
Creo que NR tocó su techo y de a poco será una línea más.
Saludos.
TRL  [Mar 18, 2020 at 12:38 PM]
Eivar1214, muy ciertas tus palabras, vienen ligadas a lo que mencioné de los dos grupos de accionitas. Unos sostenían que no había que "casarse" con una monomarca - sea chasis / sea carrocaría - y por otro lado se probaron todos los chasis - M.B. / OA / ZANELLO / SCANIA / AGRALE / LA FAVORITA - A.L.A. - EIVAR - EL DETALLE - EL DISEÑO......sería larga la lista. Solo les falta probar los DD del tipo "inglés", pero no se privaron de nada. Siempre redoblando la apuesta en la mejora del servicio.
busarg  [Mar 18, 2020 at 12:45 PM]
Podemos agregar que para la época del coche de la foto, además de El Detalle y A.L.A. se compraban unidades a El Indio, Vaccaro y a C.E.A.P.
Eivar1214  [Mar 18, 2020 at 12:46 PM]
Hola TRL!. Otra que casi se llena de Zanello. Algunos de los Zanello ex NR ya radiados prestaron servicios durante el verano de '91 a '92 en Gesell.
Saludos.
busarg  [Mar 18, 2020 at 01:04 PM]
Nuevos Rumbos tuvo un interesante muestrario de Zanellos medio raros: un Peverí largo, uno o dos CEAP, un Bus y creo que algún Favorita.
GUSTAVO IRALDI  [Mar 18, 2020 at 03:05 PM]
Pregunto a los expertos: ¿ NR tuvo algún Independencia sobre 1114/51 o OC1214 /51?
busarg  [Mar 18, 2020 at 03:49 PM]
Tomalo con pinzas, pero creo haber visto algún 1114 de Independencia en la 132. OC no tuvo.
TRL  [Mar 18, 2020 at 07:14 PM]
Ale, estás en lo cierto. Una figurita dificil ese 1114. El A.L.A. que caminó hasta 199x era de la flía. FAELLA, otro histórico junto a Barros y Varela.
Eivar1214, como andamos....., Zanello una parva y no se si algún EIVAR también, pero a pesar de que era una copia de M.B. invertido, hubo alguna mano negra que le jugo en contra a los tractores y a favor de la estrella. Y estoy de acuerdo con " una más ", el elemento de conducción ya no es el mismo, se siente la falta de la mano de Crespo en la conducción.
adrian107  [Mar 18, 2020 at 10:01 PM]
Si tuvieron independencia el 25 y el 61 eran tres el otro no recuerdo
GABRIEL_26  [Mar 18, 2020 at 10:47 PM]
Si tuvieron es más acá no n la galería hay fotos del independencia
GUSTAVO IRALDI  [Mar 19, 2020 at 12:50 PM]
Gracias por los datos, busarg, adrian107 y GABRIEL_26 !!!!
busarg  [Mar 19, 2020 at 03:06 PM]
TRL, no recuerdo Zanellos con Eivar en la 132, pero sí algún OHL-1320 y si mal no recuerdo algún OH-1621 L, pero en este último caso puedo estar confundido con la línea 26.
TRL  [Mar 19, 2020 at 08:14 PM]
Ale, el " no se ...." obedece a que hubo tantos EIVAR/ZANELLO desparramados, que puede llevarme a confusión.
ariel27  [Mar 19, 2020 at 09:01 PM]
TRL:ademas habras visto que ahora se esta renovando en menor cantidad que antes,el año pasado sacando el prototipo trajeron 4 Ugartes y en lo que va del año no ingreso nada.
damian113  [Mar 20, 2020 at 12:40 AM]
El único Eivar de la 132 fue el interno 36, un 1320, no hubo 1621.
TRL  [Mar 20, 2020 at 01:23 AM]
ariel27, estoy un poco alejado del Centro, cuando voy y veo las unidades de NR. parecen nuevas (o casi), salta la edad al mirar las patentes pero el negocio cambió. El cierre de METALPAR hace difícil encontrar una carrocera que pueda brindar la cantidad que pide una empresa como esta + la 26. Estimo que están a la espera de la reactivación de la Nueva METALPAR, y no creo que estén a gusto con los AGRALES/??????? .
ariel27  [Mar 20, 2020 at 01:55 AM]
TRL:osea capas esperaran que Metalsur empieze a vender los motor trasero?.el int 36 que dice damian113 despues termino en la linea 24 ETAPSA era el int 6
TRL  [Mar 20, 2020 at 02:19 AM]
Todo es posible, pero son conjeturas frente a una situación general bastante irregular. Queda la opción de COLCAM/COLCAR/MERBUS*NUOVOBUS, pero es casarse con el diablo, y el producto aunque fachero (el último modelo) no es de una excelente calidad como lo pretenden vender. Pasando al int. que cita damian113, no conocía su derrotero después de la 132, pero si que quedo inmortalizado en una maqueta que está espectacular.
ariel27  [Mar 20, 2020 at 05:36 AM]
tambien hay foto de Jose Luis Gonzalez de ese Eivar en la web que fue sacada en el playon de Flores.