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Que pena que el Grupo Plaza la haya hecho desaparecer. Inentendible.

Todo lo de Plaza es inentendible, salvo por la rapiña del Grupo.

Desde el principio, Plaza usó el piso de la 142 como a un comodín. Lo primero que hicieron fue abandonar la Aduana haciéndolo salir del Correo como el 140. En 1995 lo removieron de Constituyentes y lo mandaron a Avenida del Tejar, reemplazando al 140 "A" (el piso original del trolebús 310), mientras el 140 se centraba en su "B" que llegaría a Villa Adelina. Desde 1997 lo empezaron a mandar derecho por Alvarez Thomas sin pasar por Chacarita, y en 1999 deja de ir a Parque Sarmiento y solo queda como un fraccionamiento del 140. Un par de años después ya no figuraba ni en los papeles.

Muy estado se le nota a este vehículo

Recuerdo haber llegado a tomar un 142 cuando llevaba estos colores, y también recuerdo ver los 140 de Plaza en el Correo Central, y entre ellos perdido algún coche con el número 142, hasta que un buen día sin hacer mucho ruido el número pasó a la historia.

A esta línea la recuerdo con sus coches haciendo la espera en Republiquetas casi Constituyentes, del lado del Parque. No tenía presentes muchos 1114 en su flota "pre modernización" con unos El Detalle que entraron en 1979, me quedó la imagen de que los convencionales eran mayoría

Pasó con la 142, pasa con la 104, pasará con la 36, 141, 143. Todo es un viva la pepa. Nulo control de la CNRT. Los usuarios, bien, gracias.

Plaza, desde el principio intentó fusionar la 36 y la 141 en una sola línea con algún ramal, eligiendo los tramos mas rentables y descartando el resto.
También trató de que la 143 absorbiera a la 61-62, y por un tiempo la CNRT llegó a considerar a las tres como una sola línea.

y todas esas modificaciones de la 142, fueron autorizadas por la CONTA en su momento? o fue un "acuerdo unilateral"?

En los papeles, fueron autorizadas. Yo debo tener por ahí edictos de modificación de parque y similares que mencionan esas... variantes. La fusión parcial con la 140 se hizo por Res.STN 302/99.

Lo recuerdo por 1976/77 subir por la calle Moreno y tomar luego la calle Peru.

El recorrido original del ómnibus 102 pasaba por Plaza de Mayo. Salía de la calle Azopardo sobre la plaza, frente a la Aduana, y doblaba por Belgrano, Paseo Colón, Av.Rosales, B.Mitre, Alem, Rivadavia, Diag. R.S.Peña, C.Pellegrini, Córdoba; volvía por Córdoba, Cerrito, Diag.R.S.Peña, Bolívar, H.Yrigoyen, Paseo Colón, Av.Espora, Azopardo. Así lo privatizaron y lo operó TANSA. El 119 hacía exactamente el mismo recorrido.
Con la implantación de la mano única en la Avenida de Mayo y otras avenidas céntricas (1967-1968), lo que también implicó modificar muchas manos de calles de la zona, la mayoría de las líneas del microcentro cambió sus recorridos. El ya 142 trasladó su cabecera al Otto Krause, saliendo de la calle México y doblando por Azopardo, Moreno, Perú, Av.de Mayo, B.de Irigoyen, C.Pellegrini, Córdoba, y volviendo por Paraguay, Talcahuano., Corrientes, Diag.R.S.Peña, Bolívar, H.Yrigoyen, Balcarce, México hasta cruzar Paseo Colón.

Ya en los tiempos de TA Villa Adelina se la destrataba a la 142. Estabamos mudandonos de Corrientes y Talcahuano, arriba de Banchero a unas oficinas en Balcarce al 200 y tenia que llevar unas cosas, para no ir caminando me dije " espero un 142 y me ahorro el tiron". Tenia 16 años y era el cadete. Mas de una hora esperandolo un dia de semana a la tarde, eh! Hasta que aparecio un frontal El Diseño de la 140 con el cartel de acrilico que decia "142 Aduana". A proposito, que lindo el Indiecito, con la 5ta ventanilla, al igual que el 30 de la 180.

Durante la etapa de Ttes. Villa Adelina, la 142 era intomable. No podías esperarla con seguridad de que vendría enseguida o en un lapso razonable. Cuando Plaza la tomó y la "desramalizó" parecía ir por buen camino, pero después la destrataron tanto o peor que la vieja "TVA"

Especulando un poco uno diría que la 140 tuvo la oportunidad de absorber un competidor para anularlo. Y Plaza luego se dió cuenta de que no era necesario dar servicio con el ex competidor y era mejor eliminarlo.
Desde el punto de vista empresario quizás haya sido una decisión correcta, pero la acción de quiénes debían defender al usuario brilló por su ausencia, tanto con TVA como con Plaza.

Geb, el Ramal 142 X Chacarita, aún existía en Mayo de 1.998, ya que una vuelta en esa fecha tuve que ir a Villa Urquiza y tomé el 140 sin mirar carteles ni nada. Al llegar a Córdoba y Maure, dobló por la última hasta Av. Corrientes, luego dobló en Olleros y siguió hasta Alvarez Thomas para empalmar con el recorrido del 140, sin respetar el original del 142 que si mal no recuerdo continuaba por Rosetti.
Saludos.

ojo que PLAZA desvio a la LINEA 140 haciendo esa vuelta para pasar por Chacarita. No duro casi nada.

Según mis datos, que probablemente no estén completos:

04-dic-94 == Línea 140: el ramal A (Av.Tejar) pasa a la 142 y el ramal B modifica para pasar por Chacarita.
Oct. 1997 == 142 deja de pasar por Chacarita, va derecho por Álvarez Thomas.
Mar.98 == 140 abandona desvío por Chacarita, vuelve a circular directo por A.Thomas.
1999 == 142 vuelve a desviar por Chacarita, por un tiempo, y luego otra vez derecho.
Sin embargo, el recorrido por Álvarez Thomas siempre fue... informal, basado en la fusiónj parcial de la Res.302/99. Hasta que fue suprimida definitivamente en 2001, el recorrido de la línea 142 debía pasar por Chacarita.

¿Una línea puede cortar su recorrido por su cuenta, sin autorización de la autoridad competente? Digo, por lo de la 136 y 163, que cortan en Liniers... en el mejor de los casos. El 163 suele cortar en Morón, según reportes en otros sitios, aunque el cartel en la parada de Primera Junta dice que sale de Liniers.

En la parada del 140 de Córdoba y Junín figuran detallados 3 ramales: A- Boulogne, B- x Chacarita, C- Villa Urquiza. Lo mas curioso es que es de los refugios nuevos, debe tener un par de años como mucho y tiene esa información desactualizada y errónea. Hay muchas "perlas" en muchos de estos refugios nuevos

Mariano C, yo fui uno de los "boló" (hablando en idioma paquete je) que se confio de esos carteles justamente, y me tome el 140 para ir precisamente a Chacarita. La bronca al ver como me comi el amague llegando a Alvarez Thomas y Lacroze, y ver que el 140 le pegaba derecho.

Cuando me di cuenta no lo podía creer. Le saqué foto y se la mandé a Alejandro para su archivo, pensando que era algún error fugaz que iban a corregir, quedando la foto como anecdótica. Pero pasó mucho tiempo y siguen los carteles "cazabobos"

jejeje gracias por el cumplido! jeje. Pero el error viene de arrastre, ya que por ejemplo, lo mismo se puede encontrar en la guia Filcar, cuando se consulta el recorrido de la linea. Digamos que no investigan mucho los muchachos.

Es que, damas y caballeros, según la CNRT la línea 140 tiene cuatro recorridos, de los cuales solo el último, el "D" hasta Congreso y Bucarelli, debería seguir derecho por Alvraez Thomas. Los otros tres, el "A" a Boulogne (la Estación Boulogne, nada de Mazza y Ader), el "B" fraccionado en Alvarez Thomas y Fco. Lacroze, y el "C" hasta la Est.Gral.Urquiza, todos deberían pasar por Chacarita.

Línea 140 en la CNRT

http://www.cnrt.gob.ar/sites/default/files/140.pdf

leandbona, disculpame si te molestó mi comentario. Quizas no fue feliz, solo quería decir que si uno no conoce la zona o anda medio perdido, esos carteles no ayudan en lo mas mínimo

Leyendo el link del comentario anterior, veo:
"Recorrido A CORREO CENTRAL (CIUDAD AUTÓNOMA DE BUENOS AIRES) - ESTACIÓN BOULOGNE (ex - LÍNEA MITRE-PARTIDO DE SAN ISIDRO - PROVINCIA DE BUENOS AIRES)".
Ahora digo: Est. Boulogne - Línea Mitre???!!!

Nah Mariano! no hay problema! Yo siempre soy el primero en reirme de mi, para nada me molesto. Lo que me paso es como lo decis, cai en la trampa. O en la maquina que tanto queria crear Tato Bores... jejej Saludos!

Línea Mitre, es cierto. no había reparado en ese detalle. Muy serio lo de la CNRT, muy confiable.

Linda foto. La ramalización de la 140 duró un suspiro. Pusieron unas chapas azules en los árboles por la zona de Lacroze y Corriente pero los colectivos por ese recorrido duraron un suspiro. No tuvieron sentido, nunca levantaron gente porque al centro desde Chaca no pudieron con el subte. Incluso la 140x142 TVA fue un fantasma, recuerdo que a veces tomaba el que pasaba 18.20 por Av. de Mayo y Piedras y si no pasaba mínimo 40 minutos de espera tenías. Y a plena hora pico!!

como digo siempre todo lo que plaza toca lo caga son expertos en destruir las lineas a su cargo son genios para joder ala gente choferes pasajeros ect y pensar que la unica linea que compraron pagaron por esta fue la 143 todas las demas vinieron de regalo de ya saven quienes fueron no le tengan lastima al grupo plaza acuerdencen que tienen empresas de transportes en peru y en estados unidos de norteamerica y alla no batatean ok

coincido plenamente con miguel , yo vi como se desmembrava la 142 recuerdo ver uno a 2 coches circulando el ultimo tiempo con papeles pegados al parabrisa bien al estilo plaza , en los coches de la 140 , que le ponian 142 hasta q de buenas a primeras desaparecio sin dejar rastro alguno solo en las retinas de los que amamos el transporte , nos quedan sus recuerdos , la 104 va por el mismo camino .

Hablando de 104, hoy nuevamente tuve la asombrosa suerte de engancharlo. Tomarlo dos días seguidos es más difícil que matar a un rinoceronte a chancletazos... Y el chofer le comentaba a un "ladero" que había llegado a la empresa y que ninguno de los dos coches tenía el tanque lleno y que se demoró en salir para cargarlo. Ese detalle deja a las claras la pelota que le dan a la pobre 104. Llegó a los 70 años, pero dudo que cumpla 71, por desgracia.

A Chacarita por Córdoba, no hay ningun sevicio.Primero desapareció la 168/58 y depués la 142 con las modificaciones precarias de la 140. Estaría bueno, que la Nueva línea 90 que ahora pertenece a MODO, desdoblara un ramal por Córdoba entre Salguero y Guardia Vieja hasta Lacroze y Corrientes, siguiendo por Guzmán, El Cano ,Del Campo (H.Tornú), C de Malvinas ,Triunvirato, Olazabal ,Pacheco, Su ruta.El inconveniente se daría en la est Lacroze del Fc Urquiza,porque se superpondrían los dos recorridos( uno con destino a Griveo y el otro a Constitución).Para evitar esa situación, debería bajar por Maure.

Volviendo al coche de la foto, esta en un estado, aparentemente, impecable. Se ve que lo tenían muy bien cuidado. Respecto de la CNRT y sus "oidos sordos" y parafraseando a Jacobo Winograd, "billetera mata a galán"....