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Muy buena foto! Igual aquella linea 136 (Transporte del Oeste) ya tampoco existe mas, hoy es verde fluo y se llama Ecotrans. Y ademas del puente que no esta mas, el terraplen que estaria detras del resto del puente que aun hoy subsiste, se elimino, volviendo a ser la llanura que fuera antes de la construccion del FFCC, aparentemente el terraplen del lado del fotografo aun no lo derribaron. Ese 1114 El Detalle ya habia sido repintado con la nueva librea que aparecio con los primeros frontales, creo que ninguno de esos 1114 salio con esa librea de fabrica

Faltaría una toma actual, con un TATSA de Ecotrans pasando por el mismo lugar y completaríamos la trilogía...

gran foto, con ese impactante horizonte pampeano al fondo.

El horizonte pampeano si le sacaramos ahora la misma foto estaria cambiado, lotearon una ex chacra en la zona derecha atras del puente de la foto y ahora hay unas cuantas casas ahi, con calles abiertas, postes de servicios publicos, etc

Es cierto que aparecieron cosas, pero la vista tal cual esta foto no cambió tanto. Lo más notorio sería la calle asfaltada de izquierda a derecha cruzando el terraplén derribado. El barrio de la derecha (barrio el Zorzal) ya estaba al momento de esta foto (1993), lo que pasa es que justo no se ve porque está la faja del terreno ferroviario, que sigue vacía. Lo que se hizo fue derribar el terraplén para acceder en forma directa desde la ruta al barrio. Y a la izquierda , quizás sí aparecería un barrio de viviendas populares que se hizo , pero apenas se vería (delante de un monte de árobles que se ve en esta foto) porque está a unos 500m más hacia el lado de M Paz. respecto del paso a nivel.
Sobre el coche de la foto, observen que en la cartelera dice Pra.Junta - 136 - M.Paz. Para ese entonces TDO había incorporado a los OA101 navarreros y ya andaba con algunas dificultades financieras, lo que hizo que se atrasaran las renovaciones, manteniendo algunos de estos ejemplares en la 136, en la sección de corta distancia. Las renovaciones recién llegarían a fines del 94 y 95 con los Bus automáticos, que así y todo no alcanzaron para renovar todos los coches mod.80/81/82 de la 136, algunos de los cuales, particularmente los El Detalle como este., siguieron en la corta Merlo - Marcos Paz por varios años más (en la foto ya tenían unos 13 años encima).
Sobre el lugar, va un comentario sobre la 504, comunal de Merlo, de la 216, que teóricamente termina (por su ramal 11) en el paso a nivel de la izquierda, pero no es así, su última parte entra "furtivamente" al partido de Marcos Paz accediendo al barrio que está a la derecha en esta foto, hasta la Escuela 16.

El de la 504 es uno de los tantos casos de "comunales toleradas". Por pocas cuadras de "invasión" de otros partidos, en general no hay problemas y se toleran. Otro caso es el de la 500 de General Rodríguez, que mientras fue independiente llegaba a Plomer, en el partido de General Las Heras, pero nunca se lo objetaron. No sé si sigue haciendo este recorrido, ahoras que está en manos de La Perlita.

En este caso sería la 136 y "los despojos del Midland". Pensar que pasa el tiempo y cada vez va quedando menos. En esa época habían volado la parte del puente que cruzaba la ruta y rectificado la peligrosa curva y contracurva pero aún quedaba la otra parte del puente y el terraplén. Ahora ni eso... Aparte les consulto, ¿las vías a esa altura habían sido levantadas luego del cierre del ramal? Yo iba a visitar a unos tíos a pocas cuadras de ahí pero no recuerdo ese detalle.

¿Ya se llevaron todo el puente, Juan?

La desaparición de la curva y contracurva junto con el pilar que separaba ambas manos y los dos tramos de puente (en la foto de los años 60 sería el tramo corto más a la derecha, por el que pasaba una mano, y el tramo largo donde está la locomotora, que a su vez tenía un pilar debajo de ésta que no se alcanza a ver ) desaparecieron cuando se repavimentó la ruta 200. Se los llevó la empresa Chediak, eso fue hacia 1992 si no recuerdo mal, esta foto la saqué desde el tren cuando estaban terminando la tarea. Las vías estaban completas porque el tramo Libertad - Plomer del Midland nunca se levantó, y en realidad tampoco se clausuró, porque se había dejado como vía alternativa a la del Compañía General de Plomer a Tapiales (vía Villars-González Catán). pero en la práctica, al suspenderse los servicios en el 77, dejaron de circular trenes y quedó abandonada.
Hace unos diez años aprox., cuando derribaron el terraplén del lado del barrio el Zorzal, se afanaron otros dos tramos abiertos de puente que estaban sobre la calle de tierra paralela a la vía del Sarmiento, los que se ven en primer plano en esta otra foto que saqué en 1988, cuando todavía estaban todos los tramos en su lugar y parecía que en cualquier momento podía pasar un tren de nuevo.... hoy sólo queda el tramo central cerrado que se ve en esta foto, seguro porque nadie se lo pudo llevar (por ahora...)

Pasé solo una vez por ahí pero, por lo que comentan, esta zona se poblará dentro de poco y seguramente reclamarán transporte público, el cual, poco a poco fue desapareciendo: el FC Midland proveía un enlace rápido a la Capital o a las puertas de ella; el FC Sarmiento a Merlo con combinación a pleno centro o zona oeste. Los bondis el acercamiento a los barrios. Vuelvo a repetir el comentario: en otro país hubieran hecho una gran estación multimodal de trasbordo. Acá la ecuación parece ser: "A mayor demanda menor servicio".

Y... de tanto en tanto se vuelve a hablar de la extensión de los actuales servicios de LBS que llegan a la estación Marinos del Crucero Gral.Belgrano (km 34) hasta este lugar (km 42), pero no dejan de ser rumores. Un par de fotos más: en esta imagen se aprecian todos los tramos que tuvo ... esto de tantos tramos fue así porque se fue "extendiendo", originalmente era sólo el tramo central sobre el otro ferrocarril con un puente auxiliar para el camino de tierra del lado opuesto al de la ruta, luego se agregó uno de una sola mano para la ruta (que era de una única mano asfaltada), que sería el que se ve en primer plano, y luego se abrió el terraplén entre éste y el tramo central para permitir que pase la segunda mano de la ruta al ensancharse ésta. La otra foto tiene no más de 10 días, la saqué a la pasada desde el auto, y en ella se ve bien lo que quedó.

Daniel: En "Otro país" probablemente el ramal no se hubiera levantado.
Al menos, hasta no tener una ruta asfaltada alternativa.
Ya he escrtio críticas de mi parte al "Plan Larkin", sin embargo creo recordar
(porque lo leí hace más de 30 años) que el "bueno" del General advirtió precisamente eso: No levantar servicios hasta no tener alternativas para no dejar a la gente aislada.
Acá parece que leyeron la parte del plan que más les agradaba al paladar y de un plumazo desapareció el "Provincial". Observar lo que ocurre acá nomás en C. Beguerie.

Carlos, muy interesante todo lo que contás, pero no puedo ver ninguna de las fotos :(

uy ! perdón, creo que ahora funciona, si no, avisen de nuevo

Imaginate llegar a Navarro saliendo del laburo: Subte H a hasta Est Saenz, FFCC Belgrano y en menos de dos horas armo la carpa en el Camping Municipal... En cambio ahora: Subte A hasta Once, FFCC Sarmiento hasta Merlo y de ahi embocar justo el Ecotrans, ya sea el 136 que viene de Pra Junta o el 322 si alguna vez sale hacia alla.

Como bien dice Carlos nunca se levanto ni clausuro el tramo del Midland. si hubo levante de Plomer para Carhue. Los muchachos de la Asociacion Amigos del ferrocarril Belgrano, circularon con la zoora desde Plomer hasta la ruta 6, ahi ya es imposible cruzarla, y del otro lado de la 6 continua la via para este puente, previo paso por una estacion que intermedia.

a el Barrio El Zorzal que se ve a la derecha de la foto entraba también "furtivamente" el RAMAL 22 de la LINEA 503. ¿Ahora llegan las 2 o a Ecotrans le sacaron ese tramo?

Hace ya unos cuantos años que no ando por la zona pero tenía entendido que había desaparecido todo el puente, por lo menos ahora me entero que la estructura central sobrevive y solo se llevaron las partes abiertas. Como dice Carlos, seguramente porque por ahora no se lo pudieron llevar.

Luis, en las últimas veces que fui a Marcos Paz (digamos en los dos últimos meses) no ví a coches de la 503 entrar al barrio, sí a los de la 504 y por eso la semana pasada seguí a uno con el auto para ver hasta donde iban. Más allá de eso supongo que seguirán entrando, porque lo que le ha hecho el Municipio a Ecotrans es superponerle concesiones a la TUM y a la 216, pero no sacarle recorridos... supongo que la 504 habrá entrado porque "los otros entran". Ahora tengo que ir el 27 a votar, voy a prestar atención.

Hay una foto en Google Earth que sacaron justo en el mismo lugar, es del 2009, para comparar!

http: //static. panoramio. com/ photos/ large/ 29711393.jpg sacar espacios vacios, copiar y pegar

¡Muy buena! Qué pena que no pasaba justo un 136. Eso sí...

Ya me encargué una misión para la próxima vez que pase jeje... Aquí recorte la imagen que está en panoramio para reproducir aproximadamente lo que se ve en la foto con el colectivo... se ve que las plantas crecen !

A mi de chico, me gustaba hacer los carteles de los colectivos. Empece copiando los de la 1, luego los de la 182 y terminé con los de la TDO y EDO que me brindaban una gran variedad de ramales. De la TDO, recuerdo que cuando veia uno nuevo (ejemplo M.PAZ KM 50 COLONIA GUTIERREZ, que era blanco y con letras rojas) no veia la hora de llegar a casa para hacerlo. Las de hojas y fibras que gasté no tiene nombre.

Hola Marcelo, en mi caso siempre que viajaba en el 136 "espiaba" en el guardacarteles que algunos internos tenian mas o menos expuesto, a ver si tenian alguno raro que no conociera. Y si, me llamo la atencion ver uno que dijera Plomer (naranja). Otro que decia Padua (marron?)! Otro que decia "rapido a Las Heras"(rojo). E incluso creo recordar haber visto alguno que decia "fuera de servicio" (blanco). Todos carteles que jamas vi puestos pero que tenian el acrilico hecho por si tocaba ponerlo. Saludos

Estos son todos los carteles que le conocí al 136, siempre en la época "ordenada"... con la introducción de las ramaleras a rollo y la debacle de TDO aparecieron montones de variantes...

GENIAL tu aporte, Carlos. Mil gracias por consignarlo... y cómo corno hiciste para pegarlo ahí...

lo pegué con el BBCode: [ IMG]url de la imagen[ /IMG], sin espacios, se ve que en la configuración de la galería tenés habilitado este comando, se puede poner cualquier imagen que esté en internet.
Y como dice Motorhome, algunos no se usaban, los tenían por las dudas supongo, tales como el de Castelar o el de Padua.
Los carteles en TDO eran estándares para todas las líneas, o sea todas las que íban a Pra Junta llevaban el mismo acrílico, o a Merlo, etc. El cartel Padua era de la 253 cuando iba hasta allí, y el Castelar era de la 321.

Muy bueno Carlos, en mi memoria tenia el de Plomer en naranja pero por ahi me confundi con el de Villars. Algunos no recuerdo haberlos visto, y otros me vinieron a la memoria como el Las Heras azul que era "parando en todas" a diferencia del rojo que era "Estaciones Solamente" aunque despues de Marcos Paz paraba en todas igual. A la noche habia un ultimo servicio que de Navarro iba a Merlo que le ponian el cartel verde normal con el ESTACIONES SOLAMENTE adosado al parabrisas. Me queda la duda, el servicio de PARQUE SAN MARTIN existia en la epoca de los carteles de acrilico? No recuerdo haberlo visto, por lo menos hasta 1983 que deje la zona... Saludos

el ramal al Parque es posterior, y arrancó con coches 0km incorporados al efecto, todos con ramalera a rollo en la bandera. Pero para esa época el acrílico todavía se usaba mucho en el resto de los coches, porque aun había muchos 1114 en la 136 , y también porque a muchos Alcar que venían con ramalera a rollo en la bandera les agregaban con el tiempo el letrero para acrílicos abajo. Por esa razón muchos coches de los que hacían el Parque incorporaron de a poco los acrílicos, pero además, a todos los coches más viejos que tenían letreros acrílicos le incorporaron el del Parque (entre ellos todos los 1114) para su uso eventual. En algunos casos las letras del cartel del Parque eran de azul muy oscuro, y parecían negras.
Y efectivamente, el último coche que volvía en servicio de Navarro hacía un "estaciones solamente" hasta Merlo indicado como comentás.

Que grande Carlos, sos un grosso, gracias por toda la info ayuda flaca memoria (la mia) brindada. Ahora agrego un par de comentarios mas: El int 259 era en los 70 un convencional El Detalle con puerta atras que contaba con un accesorio unico en la 136, una perilla en la Palanca de cambios que permitia cambiar supongo alguna relacion de diferencial, y ademas tenia caño de escape roncador por lo cual era muy apreciado por el suscripto, aunque en lineas generales no era de los colectivos mas veloces. Y si uno viajaba de noche, al salir de Merlo era bastante comun que se apagaran casi totalmente las luces internas del colectivo para poder ver bien la ruta que obviamente casi no tenia iluminacion, de hecho si subia algun pasajero se lo solia recibir, dar boleto y cobrarle con la lucecita que tenian al efecto arriba de la boletera que se prendia y apagaba con una tapita que dejaba la lampara oculta al estar cerrada. Saludos

mmm estás seguro que era el 259? el 259 que conocí era un 1112 ó 14 de una carrocería que no podría hoy identificar (podía ser Velox), aunque es posible que se haya renumerado algún otro coche renovado para reemplazar a El Detalle que recordás (no lo podría saber porque me acuerdo desde 1980 en adelante, que es cuando me mudé a M Paz) . El 259 semifrontal es uno de los del lote cuya renovación se atrasó, y como todos ellos se renovó por un El Indio campeón mod.82.
Me acuerdo perfectamente de ir a oscuras por la ruta y de esa lucecita! eso siempre era al regreso, a la ida hacia P Junta sólo los rápidos "oscurecían"... me hiciste acordar de una anécdota ocurrida exactamente en el lugar de esta foto: en 1987 volvía a eso de las 2 de la mañana de franco de la colimba, pleno invierno, y a la altura del puente ya no quedaban casi pasajeros. En esta parada sube un tipo con un sobretodo, que en la mano llevaba un zorrino muerto ! estaba totalmente borracho y ante los gritos del chofer se bajó, pero tuvimos que ir con todas las ventanillas abiertas congelados hasta M Paz porque no se podía respirar, no sé cómo habrá hecho el fercho para sacar la baranda... seguro que si lee esto se debe acordar de semejante incidente, era el coche 239, uno de los tantos ED cuadraditos... eran otras épocas todavía, pasaban estas cosas, pero difícilmente robaran.

¡¡Muy buena la del zorrino...!!! En las lineas "camperas" nunca faltaba un curda....
Por otra parte ,en los últimos tiempos de TDO, y primeros de ECOTRANS hacía yo las carteleras de rollo, y recuerdo también otras leyendas como BARRIO MARINA Y RAFAEL CASTILLO.

Claro! con las de rollo todos los coches pasaron a tener todos los destinos, y se cambiaron algunos colores (por ej, en los rápidos las letras pasaron a ser blancas sobre el fondo rojo). Y también aparecieron los Rápido Villars y Rápido Villars-Plomer, para la época en que transformaron en rápidos todos los servicios hacia afuera (excepto a la Colonia Gutiérrez, que de todas maneras de la plaza de M Paz hacia afuera tenía tarifa de media distancia). Los que no recuerdo bien son los acrílicos de la 317 (había uno amarillo y otro verde claro, pero no recuerdo cuál era cuál) ni los de la 635 (menos los que pusieron cuando llegaron con esa línea al policlínico de Haedo)... los de las demás líneas sí los recuerdo, luego los subo acá.

En las carteleras mías nunca decía M. PAZ ,anunciaban MARCOS PAZ.

Hola Carlos en mi memoria me quedo ese numero de interno, aunque no podria asegurarlo 100%. No se donde quedo pero tenia una libretita donde juntaba boletos capicua y calificaba a los internos cada vez que viajaba en ellos de acuerdo a que tan rapido iban o como manejaban los choferes, pero ni idea de donde quedo, hace muucho que no la veo. Breve anecdota de un 503 el ramal que tomaba yo desde 1983 hasta el 85, el ya comentado "Mariano Acosta por Samore o por San Luis o por Carlitos" (ahi tenes un acrilico raro mas Carlos, pero estaba en los 503). En una primavera verano muy lluviosa, hubo una invasion terrible de mosquitos, era insufrible salir de casa, caminar hasta el colectivo y viajar en los mismos! Una vez un 1114 habia puesto en el piso cerca de la palanca de cambios...un espiral contra los mosquitos! Varios colegas lo imitaron los dias siguientes, jeje. Saludos

mortal la del espiral ! jajaja no la había leído !
LUIS ESPINOSA: hoy fui a votar y de paso me dediqué a investigar qué pasa con las comunales en el barrio El Zorzal. Actualmente no entra más ninguna. Resulta ser que parece que Othacehe les había dado un guiño a todas para que se metan (todas significa 500, 503 y 504), pero finalmente se armo lío con la intendencia de M Paz y hace un par de meses que no entran más, sólo cruzan el paso a nivel para girar en la calle ancha de acceso al barrio El Zorzal, pero nada más. Ahora al barrio entra sólo la 707.

mirá vos, se ve que el municipio de Marcos Paz se acordó de este barrio. Pero con tu coemntario se me genera una duda: la LINEA 500 de TUM también llega al lugar de la foto? Lo hace por el ex Ruta 200?

Así es, le dieron el recorrido al Puente directo por la ruta 200, más o menos al mismo tiempo en que habilitaron a la 504, que va hasta el puente pero por adentro de Mariano Acosta. La TUM corre con un número pegado en papel en el parabrisas:

mirá que lindo premio le dio el vasco a la TUM, ni más ni menos que un "corto" de la LINEA 136.

en Marcos Paz simpre se dijo y se sigue diciendo que Vasco = TUM, por supuesto sin que nadie tenga pruebas de nada, es lo que la gente mala siempre comenta

Mirá, conozco a la TUM "por dentro" y nunca escuché referencias a ese personaje (aunque bien podría estar "oculto" y la orden es "taparlo" a los extraños)

y, nunca se sabe qué es mito y qué es realidad, si es verdad es como bien decís, seguramente "no público", y si no lo es, nadie lo puede corroborar. UNa aclaración: la 707 volvió a circular el 18/10 pasado, ahora con dos unidades más chicas compradas usadas y por un nuevo recorrido

Por otro lado, más allá que existan vínculos o no, me parece muy bien que un corredor como la RUTA 200 donde nunca se metía otra empresa que no fuese TDO/ECOTRANS hoy sea transitada por 2 empresas más, me parece que favorece al pasajero.

Vos sabés que siempre la gente pedía que entre otra línea. En los 80 siempre se comentaba que iba a entrar la Lujanera, cosa que jamás ocurrió, Y en los 90 era que se venía la 216, lo que tampoco ocurrió. Recién ahora y de la mano de la caída en desgracia de los Cirigiliano se empezó a abrir un poco el tema.

Carlos_5576:¿Que recorrido hace el 707? Unos comentarios mas arriba decía no recordar los acrílicos de la 317 que eran I. CASANOVA x LOS PINOS (amarillo), CROVARA Y CRISTIANIA (verde) y de la 635 los acrilicos no me acuerdo si de la bandera que era intercambiable MORON- 635-SANTA MARTA (letras blancas-fondo rojo) MORON-635-FRENCH (letras azul-fondo blanco).

Hasta la llegada de Ecotrans, en la 200 andaban unos autos que se le ponían adelante de los TDO y le robaban pasajeros, a un precio más bajo. Solo llegaban a este puente, no se acercaban al centro de Marcos Paz.

jca: los autos llegaban prácticamente hasta la recoba, en M.Paz, y se iban agregando en las paradas de los barrios. Allí surgió la "707" , con colectivos truchos que la municipalidad toleraba desde M Paz hasta este lugar. Uno de ellos le pintó a mano un "707" y decía algo así como "el avión" , y parece le fue quedando lo de 707, hasta la transformación en una línea municipal con el actual intendente.
Sebastian. gracias por recordarme cuál era el color de cada acrílico de la 317, se me había olvidado! de la 635 me acuerdo lo mismo que vos, pero sé que tenía los acrílicos. Y uno con bastantes inscripciones cuando hicieron el recorrido hasta el policlínico de Haedo.
Sobre la 707 reloaded, sale de la plaza de M.Paz lado estación, (calle Belgrano), luego dobla por Carlos Pellegrini hasta Libertad, y por ésta hasta la French. Ahí cruza la ruta 200 y se mete en el barrio Ntra Sra de la Paz para seguir por la nueva calle asfaltada "interbarrios" que se llama El Estilo, y va hasta la calle Mar del Plata (límite con Merlo), ahí gira hacia la ruta de nuevo, la cruza, y entra al barrio El Zorzal, hasta la escuela 16. En ningún momento va por la ruta.

Gracias Carlos por el recorrido del 707 y respecto al 635 al policlínico, tengo una guía de 1995 en la que figura este ramal pero en la lumi de 1996 ya no,¿ puede ser que haya llegado al 95?

La verdad es que tengo la impresión de que terminó antes. En el 95 hacía un año que yo salía con mi actual esposa que justamente vivía en Haedo y andaba por ahí todo el tiempo y no recuerdo haberlo visto. Para mí tiene que haber corrido antes, digamos 91 / 92. Quizás alguno de los muchachos que participan aquí lo tenga más claro.

Carlos: Haciendo memoria me parece que fue como decís o 94 cuando mucho.

Sebastián: si no lo puse en la LUMI de 1996 era entonces que entre Agosto y Noviembre de 1995 ya no llegaba más al Instituto de Haedo.
Todos los años me tomaba esos meses para relevar y en diciembre se hacía la edición y se mandaban a imprimir las guías.
La llegada del RAMAL FRENCH a ese lugar duró solo un año.

entonces si figura en la edición 95, podemos dar por seguro que para el 94 sí circulaba. Y coincido en que fue muy breve, así que debe haber sido 93/94 entonces