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aaaaahhhh.....que buena fotela ale. ¿ no me convida una copia ?

Cómo no... Déme unos días y se la envío.

gracias . amigazo......

debe estas dando la vuelta para tomar el servicio que partía de Liniers, pienso al ver ese SUPERCAR de la LINEA 104.

Navarro queda como a 120 km de Bs As no? como se bancaban estos colectivos el ir y volver todos los dias! o estoy equivocado de localidad?

Ale, este Coche tiene más pinta de ser modelo 1.985-1.987 que 1.981, lo primero que me llamó la atención es el vidrio fijo sobre la puerta posterior, que en la versión 1.984/5-1.988 venía más grande que la versión 1.981-1.983/4 que era chico. La versión 1.979-1.981 venía con el vidrio del mismo tamaño que el de la foto, pero tenía como canales el marco, en cambio en el caso de la última versión era el vidrio y el marco se lo hacía la misma goma. Traté de ampliar el paragolpes delantero y la patente parece darme la razón ya que es B 2.2XX.XXX con lo cual puedo afirmar que es un modelo 1.987 la menos eso parece.
Navarro queda a 100 kilómetro de la Ciudad de Buenos Aires.
Saludos.

FERCHU: NO TODOS LOS COCHES LLEGABAN A NAVARRO. LA MAYORIA IBA HASTA MARCOS PAZ, ALGUNOS A MARIANO ACOSTA Y LOS DE NAVARRO LO HACIAN CON SERVICIO RAPIDO PARANDO SOLO EN LAS ESTACIONES. DE TODAS FORMAS TODAS LAS UNIDADES TENIAN ASIENTOS CON EL RESPALDO ALTO Y NO ASIENTOS COMUNES. HASTA CREO TENER ENTENDIDO QUE LOS CHOFERES HACIAN LA VUELTA REDONDA Y TERMINABAN SU DIA DE TRABAJO. ESTO ULTIMO ALGUIEN ME LO PUEDE CONFIRMAR?

Eivar, la patente de este coche corresponde a 1981 (es B1.724.XXX) Además, lo único que El Detalle carrozó para T.D.O. en los años que mencionaste fueron un par de OF-1214.

Acerca de recorridos, la distancia no sería un condicionante p/ un 1114 ya que la contrapartida sería: A recorridos cortos = más vueltas. Sumándome a Marcelo puedo decir que en el caso de TALP también el chofer da una vuelta con el colectivo y eso supone hasta 1 jornada laboral.

gracias Marcelo, yo mas que todo lo decia por el tema de los pasajeros con asientos comunes llegarian destrozados, gracias por la aclaracion!

SI ALE LOS CHOFERES QUE HACIAN EL VIAJE A NAVARRO DABAN ESA UN ICA VUELTA EN EL DIA, CREO QUE DURABA ENTRE 6 Y 7 HS...TODO UN VIAJE!!, ASI ME LO CONTO UN EX CHOFER DE ESA LINEA, QUE MANEJO UN ESCOLAR DE UN AMIGO. YO RECUERDO QUE EN LOS 80 Y 90 ESTOS DETALLES ERAN PLAGA, Y MUCHOS TENIAN UNA PUERTA ENTERIZA DEL LADO IZQ.

Antes de ir de Pra. Junta a Navarro los coches salían (salen) trabajando de Merlo ó M. Paz a P.Junta. Lo mismo sucede a la tarde ,luego de la vuelta a Navarro al llegar a P.Junta salen con un "corto" a Merlo ó M. Paz. Los últimos servicios que van a Navarro regresan de allí a Merlo.

Que lindo recuerdo de Transportes del Oeste!!!!

CARLOS: A VER SI ENTENDI. LA VUELTA COMPLETA NO ES NAVARRO - PRA. JUNTA - NAVARRO? ES, POR EJEMPLO, MERLO - NAVARRO - PRA. JUNTA - MERLO?

ale te tengo que pasar una foto de transporte del oeste que data vde 1932. en ese ocaso llevava numerada la linea 27. la tuvo tdo en 1932 o edo? ni bien la bajo te la paso.

¿Línea 27 de Transporte del Oeste? Imposible. Nunca tuvieron ese número. Y la EDO inició en 1974, menos que menos puede ser.

Como estan?Estuve una banda desaparecido pero al ver q hay fotos nuevas bueno... me tome el tiempo de leer un poquito q no hace para nada mal :D.Segun me acuerdo cuando le pregunte a mi viejo me dijo q eran 2 vueltas desde Pra Junta hasta Navarro ida y vuelta! Slds.

¿Dos? Creo que es imposible, Jere. Si una vez, en 1978, fui a Navarro y volví con el mismo coche y salí como a las 9 de la mañana y llegué de vuelta tipo 5 de la tarde, con espera y todo. Te cuento que suben fotos nuevas todos los días, a excepción de los domingos. Pegate una vueltita cada tanto, que siempre tendrás algo nuevo para ver.

Mira le voy a preguntar a mi viejo a ver q me dice el se iba a pasar a la 136 pero al final desistio jajaja preferia el recorrido del 321 q era cerca despues te comento... a ver q onda un abrazo!

Cómo que la EDO inició en 1974?Y antes cómo se llamaba?Yo recuerdo allá por los años 50,cuando ibamos a Morón,los veía pasar por la puerta del negocio de unos tíos mios sobre Rivadavia al 18000 a una cuadra de la estación.Y antes de ser de color celeste,me parece que eran de un color verde claro y con vehículos similares a los que tenía el ejército.Creo q los llamab an guerreros o sino unos GMC.Es un recuerdo muy vago de cuando tenía 5 o 6 años.

Y antes de eso, tenía la concesión 48, entre 1ª Junta y J.L.Suárez (¿me equivoco, Ale?)

MARCELO LEAL :Sí , una vuelta completa es Pra. Junta-Navarro-Pra. Junta .Pero los coches guardan en Merlo ó Moron , y de allí van trabajando hasta P. Junta antes de dar esa vuelta.
JERE TDO : Claro, cada coche da dos vueltas a Navarro ,pero no las hace el mismo conductor -salvo que trabaje sólo los dos turnos.
EDGARDO :EDO (Emp. del Oeste) surgió en 1974 a raiz de una separación de socios que formaban parte de TDO (Tptes. del Oeste)

El 210 era uno de los últimos de este modelo que había quedado asignado a la 136. COn el tiempo fue quedando relegado a la "corta" (Merlo - M.Paz)

¿Pero como 136 ó 322?

Como 136. ya en esos aňos la empresa empezó a decaer. Este es uno de los coches que no se llegó a renovar con los Bus, como el 244 o el 252... entonces los dejaron muchos ańos haciendo Merlo M.Paz

Mi viejo manejada el int 191 un alcar OF 1214 modelo 91 y cuando se quedaba algun nabarrero lo mandaban con el 191 era un caño.

lo tengo bien presente a ese, eran de los que se incoporaron cuando hablitaron el ramal al Parque. Ya tenían la luneta chiquita atrás en vez de la que remataba abajo en forma de punta

Carlos, mi tío era el dueño del 191 y lo manejada a la mañana, y ese coche era el único q tenia los cortes de pintura de la trompa esos cuadrados en chanfle rojo y azul de los 2 lados. Xq los demas alcar de ese modelo los traían de un solo lado.