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Quedó lindo! No me acordaba de este coche. Duro hasta el final de AA?

este fue el primer frontal despues de tantos años de la dinastia 1114 en la aa y si estubo hasta lo ultimo ya que lo recuerdo cuando estaba a la venta en el playon de l.c que estaban todos a la venta al modico precio de 10000$

el 51 de la 126 era muy parecido a este

Y en la 60 el 110 era como éste.

QUE LINDO CORTE DE COLORES TENIA!! UNA PENA QUE SE HAYA PERDIDO.

cuando la empezo a operar LC una vez vi de lejos un OF1214 de la 127 con el corte verde y rojo igual a la 111,no recuerdo bien pero seria un la coruña sino ugarte??

Autolíneas Argentinas luego de años de tener batatas, trajo Suyai MB 1114 a fines de 1.987, luego en 1.988 en la primavera de ese años, trajo en primer frontal, que si mal no recuerdo no fué un Suyai, sino un Supercar MB 1314 que dicho sea de paso, fué insólitamente el primer OH de Mercedes Benz por el barrio, ya que un año antes la 71 había puesto su Deutz. Ya la 71 y 19 los pondrían un poquito después. Es curioso pero veo como Coche 79 al de la foto, pro lo cual deduzco que saltearían internos, ya que la actual administración se maneja con 51 unidades.
Saludos.

eivar,no es raro lo del int 79,porque tengo entendido emezaban desde el int 50

los internos mas bajos pueden ser de la linea 187 que era de la misma empresa

Ariel, entonces iban del 50 hasta el?. Mil gracias.
Saludos.

hasta el 120 creo

Los coches del 1 al 50 correspondían a la 187 y del 51 en adelante (en los primeros tiempos de Autolíneas Argentinas llegaba hasta el 114) eran los de la 127. Cuando era General Mitre, a veces se intercambiaban coches entre las líneas, pero eran los menos. La mayoría tenía bandera fija y no rotaban.
Lo curioso es que, cuando se separaron, Autolíneas Argentinas no sinceró su numeración y comenzaban desde el 51 (posteriormente se agregó el 50)

Cuando iban del 51 al 114, ¿tenían vacantes? Porque 64 coches, contra los 50-52 actuales, pone de manifiesto, una vez más, la reducción de la flota que hace DOTA en sus líneas. Reducción en número de coches y en número de asientos, porque ahora mismo está reemplazando los OA 101 III que quedaban y poniendo Agralitos (usados).
Agrego: fotaza.

Recuerdo faltantes temporarios, o sea internos que se retiraban y volvían un año y medio después. Ojo, ya hablo en la época de Autolíneas Argentinas. No em consta si sucedía eso bajo la administración de General Mitre.

alla por 1997 viaje en la 127 un OA101 1era generacion corte similar a la 111,ese coche era traido de la 87 LA??

Ale, osea que estás diceindo que la vieja AA se manejaba con 60 coches?.
Ariel, ese 1º Generación que viste, lo había puesto en la 87 la original Transportes La Argentina y al entrar LC lo rotaban entre las dos líneas, es decir entre la 87 y 127 y también lo tomé en la 127 para el tiempo que mencionás. Quería también comentarles que así como en 1.987 y 1.988 fué llamativa la incorporación de coches cero kilómetro, ya que esta empresa tenía batatas, luego a inicios de los '90 incorporaron con pocos años de uso BUS MB 1214 '88 largos, más algún BUS Zanello que no duró tanto y el plato fuerte, cerca de Abril de 1.994 ingresaron los Galicia y San Miguel MB 1316 que duraron en la línea hasta fines de 2.009, es decir pasaron por la vieja y nueva administración de esta empresa, luego los primeros OA 101 3º Gen que compró LC vinieron con el logo AA, pero arrancaron circulando en la 111 en su mayoría y unos pocos en la 127, a fines de 1.998, estos son de los coches que hoy ya están mayormente casi radiados.
Saludos.

tambien tiene o tenia un favorita ex 146 rocaraza

En los ultimos tiempos de AA, llegaron hasta el interno 121, con 4 o 5 faltantes. Esos internos altos eran unos Bus OF provenientes del Expreso Parana.

Bueno, la 87 tenia, en su mejor epoca, 58, hoy 51 con 3 faltantes, y la 78, llego a tener 75, hoy 53 (y el troncal original levantado y el ramal a Loma Hermosa convertido en troncal). Alguien sabe como maneja la 130, que tenia 102 coches (creo)
Cosas de LC (aunque cada linea conserva, a los efectos legales, su denominación de origen-segun me comentaron), por algo son primos de DOTA

Ariel, el La Favorita Rx Rocaraza, está en Tomás Guido.
La 130 hoy funciona con 87 Coches, desconozco cuántos tenía la vieja TABA, pero andaban en poco más de 90 unidades. La 127 pasó de 66 Coches a los 51 de hoy día.
Saludos.

sostengo que este fue el primer frontal despues de tanto 1114,hasta es mas no podria asegurar pero creo que originalmente tubo puerta enteriza como el int78 y despues se la modificaron ,y es cierto que en mediados del 89 llego una buena camada de supercar 0km reemplazando los viejos 1114 el detalle mod 76 creo ya que eran iguales a los que tenia la municipalidad de san martin naranja

Andrés, el primer Supercar MB 1314 llegó a fines de 1.988, olvidé comentar que también por esos años, apareció/eron algún/os Supercar MB 1114 en esta línea. Cómo se extraña ese corte y lo lindo que le quedaban a esos Suyai. Saludos.

el suyay y mas con los colores de la aa,son supremos ,los 2supercar 1114 creo que son anteriores y me parece (no te quiero discutir )que los supercar llegaron en el 89 ya que yo lo tomaba para ir al colegio ya que nos habiamos mudado ,pero todo puede ser.....

Siempre imaginé una inspiración de los diseños de Suyai en base a ómnibus orientales (chinos, coreanos o japoneses de la época).

luis hablaste con mi hermano ????te conto????

uy, no! Lo vi en Pucón el lunes pasado. Lo llamo.

si si asi te cuenta la buena nueva, o en realidad una mod 64

Creo que el primer frontal de épocas recientes fue un OH Supercar largo, de 1988. Este salió poco después. Aunque no fue el primer frontal de Autolíneas Argentinas: no olvidar a los Ford frontales con Payá de 1980 y creo que el Chevrolet frontal con DIC de 1975 llegó a pasar a AA.

en septiembre del 88" llegue a la plaza Martin Fierro y me encontre con ese supercar, no lo podia creer.. fue el primer omnibus en su estilo en el cual subi.. me sorprendio verlo entre tanto colectivos viejos en la linea..

impresionante la novedad Andrés!! Imagino que dentro de un par de años lo traerás de vacaciones, vamos organizando un paseo de los 7 LAGOS en un 187, no suena nada mal. Un abrazo.

jajajajaja si si ......decile que te pase fotos

Hola gente, los primeros frontales en la AA fueron los 3 chevrolet frontales de Dic Vision internos 72-76-81 del año 1976 y de los cuales busco hace mucho tiempo imagenes y esta dificil la cosa, hasta llegue a ubcar al presidente de aquella epoca Galimberti antecesor de Marti (aserrin) ultimo presi de AA. En cuanto al tema desde la separacion de la MItre comenzo con el interno 51 justamente el segundo tiempo de frontal y se trato de un Ford de 1980 carroceria Paya del cual tampoco consegui imagenes y terminaba en esos momentos con el interno 105 un convencional de El Detalle del año 1970, cuayo accionista en esos momentos erta Aldo el electricista que le decian Gallito de Jose Leon Suarez ex empleado de Barberini Hnos. Bueno continuando con los internos agragadon el 106 un 1114 ED , 107, 108, 109, 110 4 zanellos carroceria San Miguel que terminaron transformandolos a GNC. Luego pasaron a colocar el interno 114 radiado 504 de la Monsa, ese coche hacia servicio rapido con menos paradas y lo anadava el hijo de Marti, el presidente, era carroceria Ala , luego paso a manos de SM (Jorgito Bilbao), Nicolini escolar de Villa Adelina, luego a Sergio Agusti tambien escolar de la misma localidad y creo que ahora lo va a radiar por un ex 130. (azul) continuando agregaron unos radiados de la Parana y como comentaron llegaron al interno 121. Respecto a Cia de Transportes la Argentina S.A. siempre fueron 58 coches con un faltante por mucho tiempo que fue el 48 hasta que trajeron un favorita y ahi empezo a faltar el 12 y asi iban cambiando.

Rap, si consiguieras imágenes de esos coches en la 127, te merecerías un "manolito", como diría Minguito. Espero que alguna vez aparezcan, pero presupongo que será muy difícil dar con alguien que las tenga. Yo te prometo publicar una de uno de esos coches, pero ya fuera de servicio y oficiando de transporte escolar. Es lo único que pude conseguir de esos coches.

Rap, los Ex-Expreso Paraná eran unos BUS MB 1214 alargados modelo '88, los recuerdo ya que resaltaban bastante, aunque llegaron bastante baqueteados. Saludos.

Ale seria bueno aunque sea de escolar llegar a revivirlos, uno de esos 3 chivos lo tenia mi amigo Miguel Angel Perez, pero lamentablemente no le quedo ninguna foto, era el int 72 en cuanto a los oint 76 y 81 que ya estaban mas luckeados pertenecian a la tropa de Marti ( aserrin) que tiempo despues llegaria a la presidencia, otro coche igual a esos estaba en la EGS linea 176 interno 15 por si alguno ubica alguna imagen . Con el presidente Galimberti que tuve contacto quedo que iba a tratar de juntarme alguna foto, pero como esta enfermo , se quedo sin voz y hay que tener mucha paciencia para tratar de escucharlo muy bajito.

La 127 tuvo Ford sin frontalizar, ¿no? ¿Qué carrocería tenía/n?

Y ya que estamos con la 127, edito para agregar que acabo de enterarme en bus-america que esta línea no llegará más a Panam y 202, cortando su recorrido en Villa Hidalgo.
Algo podía sospecharse porque los coches nuevos con AA en la bandera decían Villa Hidalgo, y no Panamericana y 202. Eso me llamó la atención y lo comenté en una foto de un Bedford de la línea 90 el 10 de julio.
Ya habían quitado el ramal x San Andrés, y aún antes habían acortado su recorrido por Panam. Pero con los miserables ¿48? coches que tiene y la nula pelota que le dan, seguirá siendo casi un fantasma, por más que siga achicándose.

Recuerdo un Ford sin frontalizar con Payá en la 127, que llegó junto a una tanda de frontalitos de la misma carrocería, también sobre chasis Ford.
Qué pena que la línea pierda parte de su recorrido. Y una buena parte. Al menos, espero que mejore la frecuencia y que su exigua flota se aproveche mejor.

Ale, el servicio de la 127 no era malo, por eso no comprendo el porqué del corte, quizá invoquen razones económica$, lo cual nunca se sabe con los grandes monopolios. Aparte de bajar la flota de 60 a 50 coches es el segudo corte que hacen del recorrido, ya que poco antes de venderse y por no mucho tiempo la Línea 127 llegó a Panamericana y Ruta 197 en la vuelta.
Saludos.

¿Cuándo no era malo? Con DOTA/LC hay varias quejas en estos sitios que frecuentamos respecto de la frecuencia, en especial en el trayecto que ahora se suprime.

mira yo vivo serca de donde sale la 127 en capital y puedo dar fe de que salen cada 3 o 5 minutos lo que pasa es al tener un trayecto largo y con el trafico que hay hoy en dia se atrasan de masiado. yo creo que 50 coches esta bien. capas que si los diagraman de alguna forma la cosa seria otra. no entiendo porque siempre critican a dota.

Una crítica que si yo le he hecho a la 127 de DOTA todos estos años, y es algo que no pasaba ni con la AA original ni con la subisidiaria de la LC independiente, es que diagraman los horarios atendiendo primariamente a las conveniencias de provincia.
Entonces, desde la cabecera de la calle Loria las frecuencias empiezan a mermar alrededor de las ocho de la noche, porque esos servicios llegan a Villa Hidalgo mas de dos horas después y ya tienen muy poca demanda. A las nueve no salen cada 3 ni cada 5 minutos, sino cada 20 o 30; esperarlo a las once de la noche es como para llevarse un banquito y el termo con café.
Y estamos hablando de una línea que cruza Capital casi de punta a punta, no menos de 15 km hasta la General Paz. Si en provincia no hay demanda se entiende que no "desperdicien" coches (aunque igual deberían mantener cierta frecuencia, ya que teóricamente tiene servicio permanente cada 30 minutos), pero dentro de la CABA une puntos que carecen de toda otra alternativa, obligando a transbordos o a taxis.

La frecuencia de esta línea es de 7 minutos en dia hábil, lo de 3 ó 5 minutos que vio Ugalde debe haber sido algún coche que llegó atrasado y se tomó la correspondiente espera.

Se critica a DOTA porque tiene la costumbre de cortar ramales. Por otro lado la Línea 127 es una línea que toda vida tuvo el mismo servicio, pero qué se yo... al ser entrañable veo las cosas de otra manera. Respecto al servicio nocturno, ahí sí les aseguro que siempre fué flojo, antes y ahora. Hasta hace unos años lo he esperado a las 10 de la noche usualmente entre 45 minutos y 1 hora. Si bien cuando lo tomo de noche de 5 años a esta parte, suele ser antes de las 9 de la noche y no es mal, pero no puedo objetivarlo ya que no es tan de noche a esa hora y aún hay movimiento y no suele tardar.
Saludos.

Aquí está el Suyai... ¿¿OF u OC o LO??

OF1214

Los chevrolet DIC tenían asientos muy mullido y una palanca de cambios muy larga q salía de atrás del asiento del conductor

Viajé en esos Chevrolet con DIC, Gusbo. Y concuerdo con tu descripción. Era medio raro ver al chofer pasar los cambios. Lo que sí, estaba bastante flojito y ruidoso para ser un coche más o menos nuevo. En el empedrado de Aguirre hacía más ruido que una murga uruguaya...