busarg.com.ar

Alejandro es un OH 1618 LSB.

«BONUS TRACK»

Razón Social: La Central de Vicente López S.A.C.
Línea CNRT Nro.: 02033 - ID-023397USPJN
Chapa Nro.: 0891
Carrocería Marca: Metalpar Argentina S.A.
Carrocería Modelo: Iguazú II,
Carrocería: Plano: 2011
Categoría: Urbano Común con AA.
Alto: Máxima 3.300 mm
Alto interior: 2.536 mm
Ancho: 2.600 mm
Voladizo delantero: 2.370 mm - Alto Máximo: 380 mm
Voladizo trasero: 3.230 mm - Alto Máximo: 500 mm
Chassis Marca: Mercedes Benz.
Chassis Modelo: OH-1618 L-sb/55 4x2
Chassis Nro.: AB398185EA144338
Configuración: 1S 1D
Rodado: Cubiertas Radiales 275/80 R22,5``
Distancia entre ejes: 5.500 mm
Longitud total: 11.100 mm
Alto máximo área central: 400 mm
Motor Marca: Mercedes Benz.
Motor Modelo: OM 904 LA iii/22
Tanque de combustible: 210 litros.
Peso bruto total: 16.500 kg.
Poltronas: A - 25
Puertas: Tres (3)
Delantera: 810x 2.100 mm - Libre 700 mm
Central: 1.150x 2.100 mm - Libre 900 mm
Trasera: 800x 2.100 mm - Libre 660 mm
DIAGRAMA DE CARGAS: (En kg).
Ejes: Delantero / Trasero / Total.
Tara: 3.490 - 6.690 - 10.180
Carga Útil: 2.135 - 3.234 - 5.369
Masa Bruta: 5.625 - 9.924 - 15.549
Masa Máxima Admisible: 6.000 - 10.500 - 16.000
Dominio NOD607, radicado a la fecha en:
Localidad: Santa Rosa del Toay.
Departamento: Capital y Toay.
Provincia: La Pampa.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo 2014.
Estuvo habilitado para el transporte de jurisdicción local de pasajeros hasta el 19/10/2024, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 19/04/2024. presentaba las siguientes novedades:
Sin Novedad.
Resultado: Apto.
Lugar de revisión:
De acuerdo al Certificado Nro.: A-953686.
Lugar de Revisión: Corona Martínez Nro. 521 - Santa Rosa - La Pampa.
Historial:
Línea Nro. 180 - Chapa Nro. 0068 - La Vecinal de Matanza SACI de MO. - Línea CNRT Nro. 02099.
Línea Nro. 129 - Chapa Nro. 0891 - La Central de Vicente López SAC - Línea CNRT Nro. 02033.
Línea Nro. 630 - Chapa Nro. 0312 - La Vecinal de Matanza SACI de MO. - Línea CNRT Nro. 02099.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Hoy en EMTU Santa Rosa Coche 207 de la misma.
Saludos.

Es tremendo la cantidad de empresas que se han nutrido de las masivas renovaciones de la 180!!!No muchos años atrás hubiera sido impensado algo asi. Ésta semana salieron 2 Citta ex 180 numerados 16 y 23 de la 404 renovando Galicias OF1418 de a poco desaparecen los ejemplares de esa carroceria en servicio regular.Saludos

...y en MOGSM... la cantidad de NB Menghi, por poco asusta....

A inicios de 2006 LVMSA comenzó con su política de renovaciones tal como hoy la conocemos. En estos últimos 19 años incorporó poco más de 900 unidades (903 para ser exactos). Una vez culminada su vida útil esas unidades se desparramaron teniendo destinos disímiles como por ejemplo empresas del AMBA donde se destaca la Línea 148 con casi 50 unidades y el Grupo MOQSA con cerca de 70 vehículos, Mendotran en Mendoza, SEMTUR Rosario, el Cacique con sus 50 coches Ex LVMSA y Fonobus en Córdoba por citar solo alguna de ellas.
Saludos.

Asi y todo, esa fue la mejor época de MBA en la 129. El servicio habia levantado un montón, al menos en el ramal 19. Despues "pasaron cosas" y volvió a ser lo de siempre

Amigos: mil gracias por corregir el chasis de este coche. Ya modifico el dato.

Hasta en la 181 hubo un ex LVM, un 1315 Tronador, traido suguramente por la 34 cuando era socia en Siglo XXI

Eivar me dejás sin palabras con esos datos,hablamos de un promedio de renovación de 47 coches por año!!! Una locura, como siempre gracias por los aportes.Un abrazo.

Los ex línea 180 en la 181 los trajo la 109 no la 34 ellos trajeron los ex La nueva metropol y ex 132 nada mas

Y ahora se expande mas, en el sur las que compraron coches ex LVM son por ejemplo EVG (sumando asi los primeros y unicos IGUAZU III), EMG ya con modelo CITTÁ de Nuovobus, ETDS como mencionaron mas arriba, MO45 que trajo un par de tanditas chicas y creo que alguna mas hay.

Acá en el Oeste la 1 compró varios y la 216 en su momento compró para reemplazar los articulados

Otras que habian comprado Metalpar ex linea 180 la linea 95 con la antigua administracion y la linea 110.

Los ex 180 que llegaron a Mendoza tienen la particularidad de ser los únicos usados en sumarse al sistema urbano en casi 20 años.

Muchachos, aprovecho esta foto para contarles que salió un edicto relacionado con el Expediente EX-2024-95659843-APN-DGDA que indica que esta línea está tramitando la división en dos diferentes. Los servicios que se escindirían son los de Florencio Varela que pasarán a ser de Tarifa Grupo I (o sea no de media distancia como la 129, que es Grupo II). De realizarse la escisión, la parte escindida se identificará con el número 197.

O sea, ¿¿una nueva línea "urbana"??. Raro el número deslavazado... (bah, un salto de un sólo número, respecto al 195, Retiro-La Plata....). (Edito a posdata), ¿¿Clara "competencia" a "El (Nuevo) Halcón"?? (entre otras líneas)... Lo que planearían convertir a tarifas "urbanas", ¿¿no son los (ex) ramales 10, 14, y 19 "de la Río (de la Plata)"??

Sí, Esteban. Una nueva línea urbana. Justamente me llama la atención el salto de 195 a 197, pero cabe la posibilidad de que se esté tramitando una 196 y no me llegó la información todavía.

Ok Ale.

Haber ale si entiendo 129 dentro del grupo ii y 197 seria grupo i ambas lineas vajo las mismas empresas. Entedi bien o mande fruta. Saludos

Entendiste bien, Facu. La 197 pasaría a ser urbana y ambas serían (si se llega a hacer) de La Central de Vicente López.

Creo que esta división también terminaría de una vez por eliminar todos esos recorridos que la 129 tiene habilitados pero no utiliza, -incluyendo los restos de la ex línea 147- que como siempre comento siguen habilitados y con actualización de cuadros tarifarios, pero que hace muchos años que dejaron de ser prestados.
Según el edicto la propuesta que salió publicada el 14/02/2025 en el Boletín Oficial es la siguiente:
SUPRESIÓN TOTAL DE LOS SIGUIENTES RECORRIDOS:
A) PLAZA MISERERE-LA PLATA (X Ranelagh y Camino Gral. Belgrano)
B) PLAZA MISERERE-LA PLATA (X Bosques y Camino Gral. Belgrano)
C) PLAZA MISERERE-ALPARGATAS (X Bosques)
D) PLAZA MISERERE-LA PLATA (X Ranelagh y Camino Centenario)
E) PLAZA MISERERE-LA PLATA (X El Pato y Etcheverry)
F) PLAZA MISERERE-LA PLATA (X El Pato y Abasto)
G) PLAZA MISERERE-BARRIO EL ROCÍO
H) PLAZA CONSTITUCIÓN-LA PLATA (X Gerli y Ranelagh) –EX LÍNEA 147-

PROLONGACIÓN DEL RECORRIDO K: PLAZA CONSTITUCIÓN-BARRIO MARÍTIMO

SUPRESIÓN PARCIAL Y/O CAMBIO DE LOS SIGUIENTES RECORRIDOS:
I) PLAZA MISERERE-LA PLATA (X Autopista Bs. As.-La Plata) –CAMBIO-
L) RETIRO-LA PLATA (X Camino Centenario) –CAMBIO Y SUPRESIÓN PARCIAL-
M) RETIRO-LA PLATA (X Camino Gral. Belgrano) -SUPRESIÓN PARCIAL-
N) RETIRO-LA PLATA (X Autopista Bs. As.-La Plata) -CAMBIO-
Ñ) RETIRO-FLORENCIO VARELA (X Acceso Sudeste) –CAMBIO-
O) EST. MARCELO T. DE ALVEAR –Metrobus 9 de Julio-LA PLATA -CAMBIO-
P) PLAZA MISERERE-LA PLATA (Expreso sobre recorrido B) -CAMBIO-
Q) RETIRO-LA PLATA (Expreso sobre recorrido M) -CAMBIO-
R) EST. MARCELO T. DE ALVEAR –Metrobus 9 de Julio-LA PLATA (Expreso sobre
recorrido O) -CAMBIO-

De esta forma se crearía una nueva línea, la 197 con tarifa de Grupo I (pero no sé si en todos los ramales) y se mantiene la 129 con tarifa Grupo II.

Los nuevos recorridos serían los siguientes:

LÍNEA 129
RECORRIDO “A”: PLAZA MISERERE-LA PLATA por Autopista Bs. As-La Plata hasta Rotonda Gutiérrez (Alpargatas) y Camino Centenario.
RECORRIDO “B”: RETIRO-LA PLATA por Autopista Bs. As-La Plata hasta Rotonda Gutiérrez (Alpargatas) y Camino Centenario.
RECORRIDO “C”: EST. MARCELO T. DE ALVEAR (METROBUS 9 DE JULIO)-LA PLATA por Autopista Bs. As-La Plata hasta Rotonda Gutiérrez (Alpargatas) y Camino Centenario.
RECORRIDO “D”: PLAZA MISERERE-LA PLATA por Autopista Bs. As.-La Plata
RECORRIDO “E”: RETIRO-LA PLATA por Autopista Bs. As.-La Plata
RECORRIDO “F”: EST. MARCELO T. DE ALVEAR (METROBUS 9 DE JULIO)-LA PLATA por Autopista Bs. As-La Plata.

LÍNEA 197
RECORRIDO “A”: PLAZA MISERERE-INGENIERO ALLAN por Av. Mitre y Calchaquí
RECORRIDO “B”: PLAZA MISERERE-BARRIO MARÍTIMO por Av. Mitre, Calchaquí y Camino Gral. Belgrano.
RECORRIDO “C”: RETIRO-ROTONDA GUTIÉRREZ por Av. Mitre y Calchaquí.
RECORRIDO “D”: RETIRO-ROTONDA GUTIÉRREZ por Acceso Sudeste.
RECORRIDO “E”: RETIRO-FLORENCIO VARELA por Acceso Sudeste.
RECORRIDO “F”: PLAZA MISERERE-ROTONDA GUTIÉRREZ por Autopista Bs. As.-La Plata
RECORRIDO “G”: RETIRO-ROTONDA GUTIÉRREZ por Autopista Bs. As.-La Plata.
RECORRIDO “H”: RETIRO-ROTONDA GUTIÉRREZ por Av. 9 de Julio y Autop. Bs. As.-La Plata.

¡Excelente tu info, Sarandí querido! Se ve que centran a la 129 en los Rápidos y le pasan todo el "chiquitaje" a la 197. Veamos si se concreta. Pero... la pregunta del millón: ¿Y la 196?

Ale o alguno: siempre bajo el marco rumores que sentido tendría repartí los recorridos en dos líneas, la verdad no le encuentro un sentido de veneficio para la empresa.

No comprendo la diferencia entre los Recorridos C y D de la nueva LINEA 197. Se podría decir que hace décadas que esa variante D no se practica.

Facu: la ventaja que sacará la empresa de la 197 es su tarifario, que será el mismo de un servicio urbano común y no interurbano. Ganará pasajeros, seguramente.

Nunca me tome el 129 sobre los ramales a Varela, entonces esos servicios tenian otro tipo de tarifa distinta de un servicio urbano comun? Ahora, competencia a la 148 no creo, mas bien seria un alivio, los servicios de ENH salen reventados de gente desde Plaza Constitucion, mas si hay algun problema con el Roca. Supongo que al tratarse de una linea independiente ganan la posibilidad de ampliar el parque

Exacto, Leand. Tenían tarifa Grupo II, como si fueran la Atlántida, ponele. De esta manera tendrá la misma tarifa de la 148.

Que pena que la RIO no lo haya pensado, es posible que hoy estaria viva, aunque siendo parte de algun grupo, pero viva.

Ale mil disculpas por ser un poco pesado. Pero me cuesta entender esto de la 197, yo nose hasta que pinto es rentable. Debido que hoy para las empresas es mas rentable un boleto corto que un boleto más caro esto lo digo porque hace un tiempo le hicieron una entrevista al presidente de la 17 y explicaba eso que combiene el sube y baja. Ademas sin ofender a nadie pero si vemos hoy a la 148 se puede especular que hay algo que no esta funcionando en materia recaudación y ganancias, creo que eso dice algo. Por eso si en el supuesto caso de que prospere nose hasta que punto los puede veneficiar, además teniendo al tren cuando funciona bien es mas rápido. Si es cierto que misión Buenos Aires nunca le pudo encontrar la vuelta a la 129 pero creo que esto no ayuda. Para mi la solución es suprimir ramales como lo esta asiendo la costera.

Es esta, Carmelo. Revisá los comentarios.