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En los constituyentes había ugartes 1115 tmb del modelo anterior (europeo) y bi met . La mayoría de estos 1115 terminaron en la 98 y un par en la 100

Consulta, son de los que debutaron en la 188 by Larrazabal o estoy equivocado?

Max, recuerdo a los Ugartes anteriores pero no los Bi-met. ¿En qué línea anduvieron estos últimos?

Ale creo en la 78 y me parece que arrancaron de cero en la 28

Qué loco, estimado MS. No puedo recordarlos...

Ale, DOTA compró un montón de coches MB 1115 de diversas carrocerías (Metalpar, Ugarte, BI-MET) e incluso llegó a tener un pequeño número de coches MB 1315 en este último caso todos ellos Metalpar Tronador (salvo el prototipo TB) poco antes del advenimiento de los MT 12, de quienes carrozaban MB 1115 en ese momento sólo le faltó comprar La Favorita, no menciono Italbús porque recién en 2005 comenzó actividades y los pocos MB 1115 los compró LNM 5 unidades, Línea 176 un par, uno a la 64 y la 63-113 la media docena restante.
Respecto a los BI-MET circularon 9 en DOTA y 4 en Larrazábal, todos ellos pasaron luego a Línea 78, teniendo tercera vida una docena de ellos en Línea 98 y uno en Tomás Guido, este último luego de un brevísimo paso por Línea 204, terminó en TARSA.
El coche de la foto que es modelo 2005 estuvo en Línea 127 hasta 01-2012 hasta pasar a Línea 98 Coche 17 (02-2012 a 12-2013).
Saludos.

q loco ver coches tan chiquitos y pensar q dominaron tantos años. pienso q hoy la gente no lo soportaría

Don Eivar: te agradezco mucho la data. Sí recuerdo patente a los 1315, pero algunos 1115 se me escaparon de la memoria.

Linea 141, incluso hoy no dan a basto algunas lineas con los 1721. Por ejemplo, una que ni se imaginan lo que mueve de gente es el 278 Ramal A, salvo el tramo Temperley-Banfield en determinadas horas, de Quilmes a Temperley pasan a 5 minutos y siempre llenos, mas en horas picos y escolares. y aun asi siempre fiel a los OH1621L o los OF como los nuevos que van a entrar ahora.

La 127 no tiene más parada en Corrientes y Canning. Cinco cuadras clave sin paradas, recién para en Julian Álvarez. 660 metros sin paradas.
Decisiones que toma gente que no tomó un colectivo en su vida.
También sacaron cuatro paradas en sentido provincia: Franco y Artigas, Albarellos y Bolivia, Mendoza y Campos, Pacífico Rodriguez y Lamadrid.

¿No para más en Corrientes y Canning, justo? ¡Soberana pelotudez! (se justifica la puteada en modo de adjetivo).

No. Eso es por el mini carrilcito que le hicieron a Corrientes para seguir derecho por LM Drago. De hecho, la parada del 71 quedaba dentro de ese carrilcito, y entonces tuvo que cambiar de recorrido. En vez de hacer Corrientes todo derecho, hacía Corrientes, LMDrago, Araoz, Corrientes, su ruta, morfandote dos semaforos y una vuelta que ninguna persona en su sano juicio daría. Recientemente corrieron la parada del 71 hacia atrás de la cuadra, igual que el 19 así pueden seguir derecho por Corrientes. Pero se ve que le sacaron su lugar al 127 que se quedó sin parada en un cruce importante. Entre Gurruchaga y Julian Alvarez no tiene paradas. Y si a eso le sumás que no hay más parada en Corrientes y Medrano, sino que la tiene por Medrano llegando a Sarmiento, ( o sea, sin paradas entre corrientes y gascon y madrano y sarmiento) te das cuenta que la linea perdió dos paradas importantes. Transporte del CGBA siempre haciendole la vida más facil a los vecinos

Lo curioso es que la parada con su refugio sigue en pie en Corrientes media cuadra antes de Canning. Pero le tacharon los números.
Otra cosa: en Castro Barros sólo tiene tres paradas: entre Don Bosco e Yrigoyen; en Agrelo y, 630 metros después, antes de llegar a Carlos Calvo.
Eso sí, esta última parada lo hace agarrar el semáforo de Carlos Calvo. Luego, por la des-sincronización de los semáforos, agarra el de Castro Barros y San Juan, e inmediatamente el de San Juan y Colombres.
Si movieran esa parada del otro lado del semáforo, evitarían uno de esos tres. (Y si movieran la de Yrigoyen a Belgrano no quedarían tan espaciadas).