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Estimado Alejandro, veo mal o dice interno 5? Mis saludos

Ves bien, el que vio mal fui yo... ¿Algún oculista en la sala...?

En realidad estos eran 9.4. Después de mucho tiempo a prueba, fueron puestos en 2005 en la 129. Ante lo insuficiente que fueron, habrán durado como mucho un par de meses y fueron reemplazados por los primeros Puma D10.5. Estos pasaron a la 62/61 y luego distribuidos entre la 133 y la 104.

Es verdad, jca28. Es más: ahora me avivo que quise poner 9.4 y el autorrellenado me traicionó. Pésimo lo mío...

Razón Social: Transporte Automotor Plaza S.A.C.I.
Línea CNRT Nro.: 02076.
Línea Urbano: SGII-ID- 23397-UN129JN.
Chapa Nro. 0005
Carrocería: TAT S.A. G1.
Chassis: Puma 9.4 4x2 1S 1D.
Asientos: 25
Domino FFR927, radicado a la fecha en:
Localidad: Buenos Aires.
Provincia: Distrito Autónomo - Sede del Gobierno Federal.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo: DNRPA: 2005 - CNRT: 2006.
Estuvo habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 27/02/2017, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 27/08/2016, presentaba las siguientes novedades:
Sin Novedad.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: 707087.
Lugar de Revisión: Baigorri 127 - Buenos Aires - C.A.B.A.
Observaciones:
Líneas 061/062 - Chapa Nro. 0005 - Transporte Automotor Plaza S.A.C.I. - Línea CNRT Nro. 02076.
Líneas 061/062 - Chapa Nro. 0010 - Transporte Automotor Plaza S.A.C.I. - Línea CNRT Nro. 02076.
Reciban Uds., todo mi respeto.

como int.5 en la 61 reemplazaba a un BUS OH 1315 puerta al fondo palanquero.parecido a como los que tenía la 133 pero más viejo,que vino con el corte rojo con franjas crema y después se lo repinto con el monocromatico.

Los viaje en la época como 104. Estaban buenos pero eran un sonajero por todos lados

uno de los Zanelllo La Favorita que tuvo la 62 también fue renovado por un Puma 9.4 el coche 19 que al igual que el 5 circulo en la 129 con el mismo interno.

Los famosos FFR de Plaza q vestían esas patentes en varios coches no se sabía si eran melli u otra cosa

Esas patentes son las que se entregan a las terminales automotrices para sacar vehículos a la calle. El tema es que Plaza ponía coches en servicio público con patentes de la terminal automotriz... pero bueno, si ERSA u otras del interior prestan servicio público con coches sin patentar por meses ... al final no es tan grave jeje

Mil gracias por la data, amigos. ¿Cómo habrá terminado este cochecito? ¿Sopleteado, tal vez?

Fue una época rara esta en la 129, estos coches claramente no daban abasto para el caudal de pasajeros de un ramal como el 14. Igual duraron poco, bastante rápido los reemplazaron con una tanda de Pumas D10.5 y más tarde con otra tanda de los D12 de primera serie. Que tampoco duraron mucho, porque al poco tiempo llegaron los D12 de segunda serie, que fueron eternos.

FFR y FFC, todos coches truchos. Cuando salieron los Puma D12 de 2da generación (aprox. 2008-2009) un par habian salido con patente FFC.

Pensar que en 2009 la 129 empezó a poner coches con aire y asientos altos cuando la mayoria de las lineas de Calchaqui se caian a pedazos x asi decirlo, eran una locura esos coches. Ahora se dió vuelta la tortilla y son ellos los que dan lastima, increible como volvió a decaer

No eran coches truchos. Algunos eran coches sin patentar, y utilizaban las designada a la fabrica, en este caso TATSA para circular de manera 'legal'... De hecho, cuando dejaron de utilizar las FCC, las mismas desaparecieron del DNRPA

En la página Todas las líneas argentinas hay una foto en el obelisco de un Saldivia monobloco con la bandera 143 pero que en realidad es un 129 que se equivocaron al programarla evidentemente.