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Pedacitos de Historia


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Home > 023 - Provincia de Tucumán en general

Uno de los pocos "1114" panorámicos de Cametal
Carrocerías Cametal, tan exitosa en el segmento de unidades para larga distancia, nunca logró hacer buen pie en el mercado de carrocerías para servicio urbano.
A lo largo de su historia, si bien carrozó una buena cantidad de urbanos, no fueron suficientes como para calificar su participación en el segmento de masiva.
Aquí vemos uno de los escasos Cametal carrozados a inicios de los '80 sobre el chasis semifrontal Mercedes Benz LO-1114. Pertenece a la línea 12 de San Miguel de Tucumán. Terminó casi destruido
M49.jpg U79.JPG U80.jpg W17.JPG Y31.jpg
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Filename:Y31.jpg
Album name:busarg / 023 - Provincia de Tucumán en general
Rating (11 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz LO-1114 / 1982-83
Carrocería:Cametal
Empresa / Línea:Floresta S.R.L. / Línea 12
Ciudad / Provincia / País:San Miguel de Tucumán / Pcia. de Tucumán / Argentina
File Size:44 KB
Date added:Jul 15, 2011
Dimensions:532 x 386 pixels
Displayed:2100 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-2183
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Facundo  [Jul 15, 2011 at 11:58 AM]
Me hace acordar a los flancitos de Ottaviano y Corwin
busarg  [Jul 15, 2011 at 12:01 PM]
No sé qué tan flan sería este modelo. A lo mejor la carrocería de estos coches se comportaron de acuerdo a la manera que se los tratase. En Buenos Aires hubo uno que comenzó su carrera en la 5, luego pasó a la 141 y terminó como transporte escolar. Y siempre lució enterito.
a_113_fan  [Jul 15, 2011 at 12:29 PM]
Bueno de adentro el ex 43 de la 141 estaba destartalado el tablero y demas era de fibra , la ultima vez que lo tome fue en el 91 o 92 y daba pena con lo que habia sido.
ALE hay fotos de cuando fue el 66 de la 141 antes de que lo renumeraran 43 en 1986
delmanzo gu  [Jul 15, 2011 at 01:03 PM]
CUANDO LO VI POR PRIMERA VEZ 0KM EN LA LINEA 5, EN ESTACION RETIRO LO CORRI Y ME SUBI PARA VER QUE CARROCERIA ERA. SE LO VEIA MUY ALTO Y PANORAMICO PARA ESE ENTONCES. EL INTERIOR ME DIO ASPECTO DE MALA TERMINACION (TIPO SIMPLA DE ESA EPOCA) ENTRE LOS PARANTES CREO QUE TENIA ALFOMBRA Y NO FORMICA, Y SI MAL NO RECUERDO ERA INVIERNO TIPO 19 30 HORAS Y LA LUZ INTERIOR ERAN PLAFONES CON TUBOS FLUORESCENTES O PLASTICO COLOR LECHE CON LAMPARITAS COMUNES, PERO RECUERDO QUE ME DESILUCIONO BASTANTE !!!
a_113_fan  [Jul 15, 2011 at 01:24 PM]
Siiiiiiii tenes razon delmanzo gu el interior dejaba nucho que desear , propio de una carrocera de 2ª.
En 1984 cuando paso a la 141 como coche 66 la iluminacion exterior era de los plafones normales con lamparita , ahora entiendo las marcas y agujeros del techo , le habian cambiado la iluminacion

Era de un azul verdoso y la formica era blanca o cafe con leche combinada con cuerina azul verdosa cosida a rombos , pero lo peor era el puesto de conduccion , todo fibra , trucho y feo mal terminado y mal colocado , era una desilusion subir , porque no hacia justicia al diseño exterior , supongo que ese interor se lo pusieron a las apuradas , pinta de provisorio o improvisado le sobraba
El Che  [Jul 15, 2011 at 07:22 PM]
Hola gente. Después de mucho, tengo tiempo para opinar. El coche de la 141, como ustedes lo aclaran, empezó su carrera en la 5 como interno 170. Recuerdo que mi tío, muchos años después, me contó lo que le costó a Río Grande poder habilitar ese coche debido a que las dimensiones eran mayores a las permitidas por la secretaría de transporte. Ese coche, fue comprado al poco tiempo de que la 5 incorporara los Servicios Diferenciales sobre carrocería Cametal modelo Nahuel 2.
Carlos W  [Jul 15, 2011 at 07:24 PM]
"Floresta" tuvo tres de estos, y fueron el (tardío) motivo para comenzar a sacar fotos a los ómnibus.
busarg  [Jul 15, 2011 at 10:01 PM]
¡Hola, Che! Un alegrón el volver a saber de vos. Espero que andes bien. Carlos W: tengo una de tus fotos a los Cametal de Floresta, de uno realmente hecho puré. ¿Recordás si era el coche de esta foto o era alguno de los otros dos?
Carlos W  [Jul 16, 2011 at 08:45 AM]
No, tendría que ver la foto. Acerca de la construcción de esa carrocería, me contaron que la empresa cambió el mecanismo de apertura de las puertas (dos hojas independientes) por uno plegable normal después que alguien quedó agarrado.
Nueva Italia Bus -Ale V-  [Jul 16, 2011 at 02:29 PM]
Cametal construyo ESTO??? pero que les paso?? que fulero que es..
ricardito  [Jul 16, 2011 at 06:07 PM]
Yo me acuerdo del 170 de la 5, era famoso y muy extraño, despues paso a la 141. Creo que Cametal hacia mejores coches de media y larga distancia, este es una adaptación al chasis 1114 que no salio bien. Me parece que el de la 5/141 es el unico que llego a Buenos Aires
busarg  [Jul 16, 2011 at 06:08 PM]
Estoy con vos, Ricardito. No recuerdo otro coche similar al que nombraste en Buenos Aires.
ricardito  [Jul 17, 2011 at 09:34 AM]
Esta linea tiene una librea muy similar a la 180, tengo una duda: el techo es negro o azul noche???
Carlos W  [Jul 17, 2011 at 11:47 AM]
Negro/azul/rojo.
Enriquebcn1  [Jul 17, 2011 at 06:40 PM]
El 170 de la 5, llego en 1982 y completo los 70 coches de la Rio Grande. Las puertas eran de dos hojas y las cambiaron por plegables . Interiormente era malo y viaje varias veces . Las puertas originales parecia que les faltara peso o estabilidad porque una vez cerradas se doblaban con la vibracion del piso.
VUGUITA  [Sep 15, 2011 at 12:37 PM]
LE QUEDO FINITA LA BANDERA. QUEDO FIERO. CUANDO DICEN PUERTA DE 2 HOJAS SE REFIEREN A LAS QUE USABA BUS EN LOS OH???
Carlos W  [Jan 24, 2012 at 01:27 AM]
Dos hojas independientes.
hugo-dand@hotmail.com  [Aug 24, 2016 at 02:05 PM]
Eran muy buenos coches lastima que no duraron mucho.
busarg  [Aug 24, 2016 at 02:10 PM]
Tengo la foto de cómo terminó uno de éstos en la 12. Era una ruina, daba lástima. Prometo publicarla.