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De ahí pasó a la MANUEL BELGRANO, respecto de la compra de unidades de esa marca, compró para el urbano y el interurbano, con motores delanteros y traseros para ambas modalidades, los cuáles llegaron prácticamente hasta el ultimo día de servicio de la empresa, esa foto está tomada me parece en la esquina de 27 de Abril y Veles Sarsfield, de ser así estaría doblando por algún corte de calle, ya que el recorrido era por 27 de Abril, hasta Mariano Moreno, y por esta hasta Colón.

Razón Social: Transporte Automotor Plaza S.A.C.I. (Al servicio de Ciudad de Córdoba S.A.C.I.F.
Chapa Nro.: Operó originalmente con el Nro. 0873 en la línea Nro. 129, y fue radiado de servicio a fines de 2017 bajo la Chapa Nro. 0022 operando en la línea Nro. 061.
Carrocería: TAT S.A.
Chassis: TATSA Puma D 12 4x2 1S 1D
Modelo: 2009
Peso: 16500 kgs.
Asientos: 35
Domino HQS333, radicado a la fecha en:
Localidad: Buenos Aires
Provincia: Distrito Autónomo - Sede Administración Federal.
Estuvo habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 05/01/2018, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 05/07/2017, presentaba las siguientes novedades:
Sin novedad.
1-Tren delantero, Trasero, Suspensión - Manoplas - Gemelos - Bujes (Silenblocks) Estado observado.
2-Sistema de iluminación y señalización exterior - Luces de giro y balizamiento - Balizas - Defecto de cableado y/o estado de tulipas.
3-Sistema de iluminación interior - Luces de estribo y escalones de pasillo - Estado observado.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: O-405698
No registra habilitaciones en los tres años.
Reciban Uds., todo mi respeto.

¿ Lo malo de los TATSA era el consumo de combustible.....Verdad ?....Xq mecanicamente eran los mismos motores Deutz q' usaban los DETALLES.....En la 15 y en la 306 les dan "CON TUTY" y se las bancan.

Ariel: Los Deutz de los TATSA estaban refrigerados por agua, de allí el funcionamiento diferente al motor de los OA 101.... Y, resultaron ser más gastadores de gasoil que los anteriores Deutz refrigerados a aire, que consumían casi lo mismo que los motores Mercedes, aunque un poco más de consumo...

Javier W: ¿Cuando este coche circuló en la Belgrano lo hizo pintado de rojo?

Ale, mantuvo el mismo color, sólo que al costado se le cambió el nombre de la empresa, calculo circuló no más de 60 días si la memoria no me falla, sin embargo esta ultima empresa no compra ninguno.

Gracias por el dato, amigazo.

Desde mi ignorancia, hago una consulta que tal vez resulte tonta, la Manuel Belgrano (urbana de Córdoba) circuló hasta el 2008??? Entiendo que a principios del 2000 ya era historia. Para el 2008 solamente circulaban la Ciudad de Córdoba (Corredores Azul y Celeste), Coniferal (Corredores Naranja y Amarillo) y TAMSE (Corredores Verde y Rojo) como municipales de la Docta, o estoy equivocado? O están hablando de otra Manuel Belgrano?

NOBLEZA OBLIGA, me traicionó el alemán, fué un lapsus, efectivamente esa unidad no circuló en la en ese entonces ya ex empresa MANUEL BELGRANO, mi confusión se dió con una unidad de muchísima más antiguedad que si circuló en ambas empresas pero era marca FERRONI, y fué a la inversa, CDC no compra ninguno, y MB si adquiere varios, pido las disculpas del caso por este incocebible error.

Ahora cierra, Javier W. El Ferroni de la Belgrano ya está exhibido aquí.

Gracias Javier por la aclaración.

En ese entonces, la principal ventaja de los TATSA era el comportamiento de los coches con el Aire Acondicionado, ya que no mermaba su fuerza o empuje, en cambio, los primeros Mercedes con aire (sean 1618 o 1718) se convertian en carromatos del siglo XV.