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Mete miedo esa trompita....

Intimida, impone respeto. Daría para un personaje de "Cars", creo...

jaja, sí realmente... tiene personalidad

que elegancia !! el brillo en el capot,los cortes de pintura,la cortinita.....

Dá la impresión de que eran usados cuando ingresaron al país.

Parece el frente de una vieja carroza de pompas funebres de los 40 o 50

No Carlos, eran 0km, eran hermosos, unos cochazos. Son modelo 1951, y esta foto debe ser del 59 cuando el estado le devuelve los coches a los choferes y mecánicos. Imagínense ocho años de maltrato, de falta de repuestos, etc, etc, etc,. Además cuando los trajeron se los entregaron a los choferes sin ningún adiestramiento previo. Hay que tener en cuenta que lo que aquí se manejaban eran los Chevrolet 46, o los sapos, y estos tenían un adelanto que nunca nadie había visto. Con la compra de los coches tambien se compraron toneladas de repuestos. Muchos los usaron , pero muchos también se vendieron, como por ejemplo los pistones que los vendieron por aluminio.
Cuando se los vuelven a entregar a los choferes y mecánicos sólo quedaban unos veinte de los 99 que vinieron, y de los veinte la mayoría estaban destruídos.

Por lo que veo en la foto está sacada frente a la Basílica de Guadalupe. En ese tiempo llevaban los coches para hacerlos bendecir. Como dije era el año 59, entonces la culata del coche que se ve al costado es un L-312 A y L Decaroli, ya que los Decaroli Hnos llegan a Santa Fe en el 60.

El frente del pobre MAN muestra aún la grandeza de su pasado. Los que los conocimos 0 km. conservamos el recuerdo de su imponencia y notable terminación. Yo personalmente fuí a ver los dos primeros en el depósito antes de su puesta en servicio y puedo revivir aún hoy la impresión que me causaron. El transporte urbano en aquella época estaba servido en Santa Fe por chasis del ´40 con carrocerías de madera muchas de ellas, los Reo llegaron en el ´45/46 con carrocerías prefabricadas en USA, pero eran carruajes rústicos comparados con los MAN. Peco los MAN carrozados en Alemania fueron 100, de los cuales 40 vinieron a Santa Fe y 60 a Rosario, más dos con techo vidriado, portapaquetes de red en el interior etc. equipados para turismo que quedaron al servicio de la gobernación.
Me pregunto como saben que la fotografía corresponde a un Kasböhrer y no a un Trutz? Como identifican que la unidad del fondo es Decaroli Hnos o AyL Decaroli?

Gracias por los ajustes de datos, Peco. Ya los corrijo.

Gracias, PECO.

En el Diario El Litoral de Santa Fe del 7 de enero de 1951 se publica un artículo extenso donde habla de la firma del Convenio para la adquisición de 100 omnibus en Alemania. Cuenta también que para la firma estuvo presente el Ing Michael Teck, gerente de exportación de la empresa "MAN" fabrica de Motores Diesel y Chasis de Alemania y el representante de Carrocerías "Kasffbhörer" (sí con dos f) el Sr. Otto Kasffbhörer gente de la concesionaria, miembros de empresas de transporte y representantes de los sindicatos de obreros.
El artículo no habla de Truzt, lo que no quiere decir que no vinieran coches carrozados también por esta.
Alejandro, para zanjar todo esto creo que en la descripción de la carrocería habría que poner Kasbhörer - Trutz. Porque pienso que va a ser díficil establecer cual es una u otra ya que las diferencias eran mínimas por ejemplo las Trutz tenían la moldura debajo de las ventanillas que en la parte trasera tenía una curvatura hacia arriba, la ví en una foto de Trutz que no la puedo encontrar en mis archivos.

Según el artículo también habla que compraron 50 chasis más, todos destinados a Rosario.
La distribución de 100 chasis carrozados la harían de la siguiente manera: 50 a Rosario, lo que sumado a los 50 chasis tendrían 100 coches, 40 para Santa Fe, 4 para Rafaela (habían pedido 3 pero le daban uno más de auxilio), 2 para Esperanza (habían pedido 1 pero le dieron otro más para auxilio) y los cuatro restantes estarían destinado al Turismo Escolar

Fue un icono del transporte rosarino,circularon por todas las lineas municipales,al privatizarse el servicio en 1.960 fueron pintados con los colores que reperesentaba a cada empresa,el ultimo sobreviviente fuel el coche 15 de la linea 215 radiado en 1.964,permanecio durante 24 años en un terreno debajo de uns paraisos,esta entero no le faltaba nada,lo quisimos comprar y el dueño no se decidia,prefirio destruirlo......para llorar.