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Con respecto a chasis y carrocería no puedo aportar nada. Pero se puedo contar que esta empresa junto junto con la B y el tranvía 4 unían el centro con la Villa Guadalupe. Guadalupe era el lugar más alejado del centro hacia el noreste, pegado a la Laguna Setúbal (brazo del Paraná). Esta Villa se caracterizaba por ser un lugar donde tenían sus casas de fin de semana los que más tenían. Además de tener un balneario que era la envidia de muchos en la Argentina y en el exteriorpor tener una arena muy fina y amarilla. También poseía la Rambla López donde se reunían los copetudos en la terraza con vista a la Laguna. Guadalupe es también donde está la Basílica de Nuestra Señora de Guadalupe. En el verano tanto los tranvías cocmo los colectivos eran muy usados porque practicamente todo Santa Fe se volcaba al balneario. En el tiempo de los MAN esta linea D supo tener algunos coches afectados a lo que sería un servicio directo o difencial, ya que tenía menos paradas y se la denominaba Linea D 1.

¿Hoy día está integrada a la ciudad o Villa Guadalupe sigue estando "aparte"?

Hoy Guadalupe es un barrio residencial, y hace mucho tiempo es parte de la ciudad

Salute a todos! Como bien menciona Peco, Guadalupe era la "Villa Guadalupe", cuando el término "villa" se aplicaba a residenciales lugares de descanso de gente pudiente. Los servicios de tranvías eléctricos iniciaron sus actividades en la ciudad en 1914, pero las 2 líneas "hacia las afueras" (líneas 4 y 5) se construyeron más tarde. Por esta razón, cuando el ferrocarril Central Norte llegó a la ciudad, en 1907, se decidió que Guadalupe debía contar con su propia estación. Se mantuvo operativa hasta el final de Ferrocarriles Argentinos, y su edificio aún perdura.

Gracias por tu aporte gusti, sólo agrego que la linea 5 de tranvías unía el centro con el noroeste y llegaba hasta el matadero municipal, cuentan que se creo primero para llevar el personal y también para sacar la carne del frigorifico, en bagones especiales ( no témicos) para proveer a la ciudad.
Con respecto al tren, mucha gente lo utilizaba porque primero venía el apeadero del Km 4 y luego la Estación Guadalupe, con esto el viaje era más directo aunque la frecuencia era un tren por hora. El servicio se llamaba local y era el que cubría Santa Fe-Laguna Paiva

HOLA EXELENTE MATERIAL, PODRIA TRATARSE DE UNA CARROCERIA NAPOLEON BRAVO, EL CHASIS ES UN INTERNATIONAL 1927

Gracias Arturo.
¿Estos venían ya carrozados?

Gracias por la info del chasis, Arturo. Dudo sobre la carrocería, porque en esa época eran más angulosas y las sobreventanas eran perfectamente rectangulares con aristas. Ya subiré una foto para que sirva de referencia.