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Foto histórica por donde se la mire.
Razón Social: General Obligado Bis.
Razón Social Original: Avelino Jones y/o Sucesión de Avelino Jones.
Recorrido:
1-Ruta Nacional Nro. 11.
Departamento General Obligado: Reconquista - Avellaneda.
2-Ruta Provincial Nro. 31 (originalmente camino vecinal)
Departamento General Obligado: Flor de Oro y/o Estación Flor de Oro.
Departamento General Obligado: Lanteri y/o Estación Lanteri - Parada de 30 minutos.
Departamento General Obligado: El Algarrobal (paraje)
Departamento General Obligado: Los Lapachos. (paraje)
3-Ruta Provincial Nro. 32. (originalmente camino vecinal)
Departamento General Obligado: Tres Bocas. (paraje)
Departamento General Obligado: Villa Ana.
Tiempo de viaje: Dos horas.
Kilómetros la vuelta: 150 km.
Con respecto a la autoría e la toma fotográfica, puedo comentar que fue publicada originalmente por el Sr. Sergio Daniel Rodríguez, el cual quiso incorporar al recuerdo histórico de Villa Ana esta instantánea frente a la casa de su abuelo (Sebastián Rodríguez), sita en el paraje El Amago.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Excelente info, Don Cheva. Ahora agrego a la persona que la publicó en una aclaración de crédito. Muchísimas gracias.

Con respecto a la concesión provincial Nro. «200 Bis» cabe aclarar que la misma le fue otorgada al Sr. Aeros Avellino Jones el 15/10/1979 y fue caducada con fecha 30/11/2009.
Dicha concesión contemplaba el piso entre Reconquista, Villa Ana y Villa Ocampo, operando por aquel entonces bajo el nombre comercial o de fantasía “General Obligado Bis”.
El Sr. Jones falleció el 07/08/1998 y sus herederos continuaron la prestación que fue mermando hasta cubrir únicamente el piso Reconquista - Villa Ana. Atento a que se constató en los últimos años la falta de servicio, se procedió a la caducidad de la concesión.
Observaciones:
En la controversia con la empresa “Cioccale”, cuyos actores eran Transportes El Norte S.A. y General Obligado Bis en el año 2008, a esta última ya se la menciona con la nueva razón social: General Obligado Bis S.R.L.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Apuesto unos numeritos a Carrocerías Caseros.

Es un chassis mas antiguo que su carroceria ,pero no me parece Scania Vabis -tendria que tener mayor distancia entre ejes - además tiene rodado de 22´ como un ACLO ó Leyland. Y por su luneta me parece DIC ó Reparadic.

Estimados amigos, en relación con este vehículo incógnita, luego de ampliar la imagen creo que he podido llegar a las siguientes conclusiones:
1- La carrocería, parece ser de porte mediano lo cual se confirma por su longitud entre ejes, por lo cual descartaría que se trate de chasis pesados, como Scania Vabis, ACLO.
2- La geometría de los orificios para ventilación de las llantas, se ve claramente que es de sección semicircular y diámetro bastante considerable, lo cual era muy común en los chasis de origen americano, como el caso del F600 y coincido con Carlos, en que el chasis podría ser más antiguo que la carrocería, tal vez de la segunda mitad de los 50.
3- Es posible que si fuera un Ford F600 le hayan aplicado un rodado de mayor diámetro que el original de 8,25 x20". Podría, tal vez ser de 9,00 x 20" o, incluso, 10,00 x 20", vaya uno a saber...Y eso le da una apariencia de rueda muy grande, aunque en realidad no lo sea tanto.
4. Por último, la elevada altura del borde inferior del faldón lateral de la carrocería, nos permite inferir que no sería descabellado que le hayan colocado un rodado mayor que el original, porque hay que hacer un gran esfuerzo para llegar al primer peldaño de la caja de escalones con esa desmesurada altura -algo que se aprecia en el pasajero que trata de subir- y eso, no creo que sea original de la carrocería.

Pareciera tener algo de Caceros como comenta don Nessi, pero no concuerda la luneta para ese modelo. Por el tipo de giardabarro el cocher debería ser de principios de los 70, en esa fecha los caseros teníam el parabrisas de los 0140, pero todo es posible.

Al consultarlo con mi amigo santafesino Alejandro Musacchio, nos parece que no sería descabellado presumir que se podría tratar de un producto elaborado por Sadonio Hnos. En tal sentido, un detalle que podría ser contundente es el fleje del paragolpe trasero con dos antirroces de caucho en sus bordes superior e inferior, algo propio de Varese y que Sadonio Hnos, sus mejores alumnos, solían aplicar.

Roberto: buenísima tu "Telescuela Técnica". ¿Será un Ford de los '50 recarrozado? En cuanto a la carrocería, me parece que Ale Musacchio está bien orientado. Bien podría ser un Sadonio. ¿Y por qué no un Varese?

Estuvimos analizando con A. Musacchio si sería Varese -lo cual pensamos al inicio- o Sadonio y concluimos que es Sadonio, por algunos rasgos formales característicos de los productos elaborados por el mejor alumno que tuvo Varese.

Perfecto, Roberto. Entonces lo damos como tal en la descripción. ¡Mil gracias, amigos! Qué equipo...

¡De nada, Alejandro....!!!!!, siempre es un gusto compartir esta pasión y, muy especialmente, cuando nos tiras estas incógnitas un tanto difíciles para resolver que mueven nuestras neuronas, ¡eso es lo que nos mantiene vivos....!!!!