busarg.com.ar

¡Uy! El 911 del Gallego Díaz, dueño del famoso Japonés Solitario. Este LO-911 es modelo 70 y reemplazó al 312 Decaroli Hnos. modelo 61 (Albúm 18- fichero 18/76).
Lo de la puerta trasera cuando vi por primera vez la foto me llamó la atención porque las recordaba recta, pero con una enorme duda porque no estoy muy ducho en esos detalles. Lo que si se me pasó por alto como al pintor es Ate. en vez de Alte., pero eso era común en El Detalle por la gran cantidad de coches que se pintaban. Yo tampoco me escapaba a eso de comerme o cambiar letras, a todos los letristas fileteadores alguna vez nos pasó.
A este coche los Diaz lo reemplazaron por el Forcito B-7000, modelo 77, carrocería González (Albúm 18 - Fichero 16/76)

Se lo mire como se lo mire, cualquier producto ED es lindo!!

Este es uno de los pocos coches a los que se le puede seguir su historia en fotos, desde el Japonesito hasta el Ford. Es algo muy raro de lograr.

Si Ale, es cierto, porque después de este viene el Ford que ya vimos, despés estan las fotos del LO1114 modelo 79 comprado con el plan dólar y por último estan la fotos del LO 1114 modelo 85 ú 87, carrocería La Favorita, ex Linea 71 de Bs. As. comprado en el 90, circuló en la línea hasta principios del 95, y desde ahí pasó a transporte escolar y viajes especiales, siempre de Díaz. O sea que además de que están todas las fotos y con otro detalle que siempre fue del mismo dueño.

Ya les llegará el turno de entrar. Es uno de los únicos casos en los cuales podremos reconstruir toda la historia de un coche con cierta antigüedad.

Peco: Se renovaba a buen ritmo en esas epocas?

Como en todos lados hubo épocas y épocas. Mucho dependía de los intendentes de turno, fueron poco los que atendieron el transporte, muchas veces se priorizó al pasajero pero en detrimento de tarifias acordes, no había subsidios como los de ahora, muchas veces no había para cambiar cubiertas, apenas para pagar sueldos y combustible, ni hablar de hacer un fondo para renovar unidades. De lo que recuerdo 71-73 se renovaba más o menos, después una época mas o menos buena fue por el 77. En el 79-80 se renovó mucho pero por el plan dolar lo que provovó un desastre en el transporte en Santa Fe, lo que siguió a eso fue con muchos altibajos, solo algunas lineas como la 5, la 4 y la 18 que mantenían buen pasaje más o meonos renovaban con más frecuencia.

Con este coche, nos fuimos de viaje de estudio en Noviembre del año 1970,llegamos hasta las Cataratas del Iguazu.. Todo una odisea..

Acá se puede ver en primer plano un coche sin "bajadita" compensatoria en la puerta trasera.