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Lindo coche. En la cabaña hubo de éstos, pero mas recuerdo el int. 254, "famosisimo", " el chiche del Cabo", se lo escuchaba venir con su roncador..

La 93, recarrozó chasis cortos de 1978/79 con este modelo de Crovara, aunque no tengo presente si tenían este tipo de ventanas o de la otras.

Hermosooo!!!,APARECIO EL HERMANO DEL 6 Y EL 12 DE LA LBIS,cuantos recuerdos de una epoca inolvidable

Si JWB, el coche 6 de la "L" BIS, patente B2217155, era mellizo con este. La patente del coche 10 de la "L" era: B2217156. Llegaron usados a Santa Fe con muy pocos kilómetros. Lo habían comprado en un remate. Estaban guardados en un galpón y habían pertenecido a " LA COLRADA ".
El 6 era de Armando Merlo y el 10 de "Chiquito" Beltrame, quién se destacaba de tener siempre los coches impecables.
JWB, como decís también estaba el coche 12 de la "L" BIS, también de Armando. Había llegado usado y era un poquito más nuevo, su patente era B2198271.
A los tres los habían reparado en el Taller Libertad, uno de los mejores talleres de chapa y pintura de colectivos de Santa Fe. Sus dueños habían salido de la Fabrica de Carrocerías Toniutti a pedido de Carlos Toniutti para que se hagan cargo de las reparaciones ya que por ese tiempo la fábrica solo se podía dedicar a carrozar 0km.

¡Uhhh, la muchachada santafesina en acción! Sus contrapuntos me encantan, porque son muy instructivos. A ver qué historias despiertan esta foto...

Maestro no voy a disentir sobre los muchachos de "LIBERTAD",fueron mis mentores en el transporte y tambien trabaje para ellos,pero el 6 de la LBIS era de Romero,o en nuestra jerga en la linea "de Aloero" quien era el cuñado de el y se encargaba de sus coches,en tanto si el 12 era de Armando.EN 1994 al 6 lo pintaron "a nuevo" pero lo hicieron en el taller de Oggero en Santo tome ahi por EL CHAPARRAL.Un recuerdo afectuoso para EL GALLEGO FERNANDEZ y EL FLACO PEREZ,recientemente desaparecido, dueños del QUERIDO TALLER LIBERTAD.Disparaste mi memoria,hablando de Beltrame,¿ te acordas del cuñado,MEDICO LOCO?como no acordarse si era un personaje,te acordas que tenian el coche 1,un OH 1314 con carroceria OTTAVIANO y lo tuvieron de 0km

Tenés razón JWB, me mandé un moco terrible, el coche 6 era de Romerito y Aluero su cuñado, dueño de "El Patito" (el urbano de Santo Tomé).
También es cierto que al 6 lo volvieron a reparar pero ya como decís en el taller de Oggero.
De Pérez y Fernández me faltó comentar que comenzaron trabajando en Varese, después los heredó Toniutti.
Weppler, era el cuñado de Chiquito Beltrame y cebador oficial de mates en el taller Libertad. Le decían Médico Loco porque le gustaba poner "yuyitos" al mate. Siempre tenía un yuyo para tal o cual dolencia.

Peco, me dejaste picando una flor de incógnita. ¿Qué es eso del Patito de Santo Tomé? ¿Una empresa independiente de las conocidas que hacía servicio urbano? Contate algo, porque lo desconozco. Interesante sorpresa...

Peco, consulta, este recorrido se presta hoy en día? La hace Continental?

Si German, a este recorrido lo presta Continental de Rosario Bus, del Sr. Bermúdez. En realidad Continental se quedo también con el recorrido de la "L" BIS.
Hoy Continental une Santo Tomé con Santa Fe y todo el camino de la costa: La Guardia, Colastiné, Rincón, Arroyo Leyes, Los Zapallos.

Ale, El Patito era un servio urbano que se prestaba con un sólo coche. Por los 80 como la ciudad había crecido mucho se lo repartieron la "L" con la "L" BIS.
Hace muchos años que estoy detrás del hijo de don Aluero para tratar de conseguir fotos del Patito y del Chumbito.

Ojalá se dé, Peco. Sería una interesante rareza.

EL PATITO que conoci alla por el 94 estaba guardado en el galpon de Aloero en calle Sarmiento cerca de la cabecera CEMENTERIO era " amarillo patito" un Mercedes 911 o 312 no se el modelo, la verdad estuve mil veces al lado y jamas me fije, pero se veia entero.En tanto al servicio era un servicio local entre Los cuarteles o Cuatro Bocas hasta la plaza principal,luego aparecio el servicio compartido de las Cuatro Bocas entre la "L" y la "LBIS" pero llegando a Santa Fe ,de mañana habia tres LBIS y dos L,por la tarde al reves dos LBIS y tres L.Algo que me contaron que cuando estaba EL PATITO,tenia un chofer fijo(el negro Peti) y tenia tanta confianza con sus pasajeros que fiaba,cierta vez se enfermo y mandaron a otro y este dijo que la gente venia y le decia que venia a pagar tantos pasajes.algo fuera de este mundo.Peco,el Patito Aloero sigue trabajando en la ahora C AZUL,el otro dia me puse a la par y me dijo que se va a fijar si tiene alguna foto.Debo agregar que cuando la Empresa Recreo se hace cargo de la LBIS,literalmente abandonaron ese servicio dejandoselo a la ya instalada C NEGRA de Bermudez

Si JWB, era un 911, no recuerdo que carrocería. Por el 81 fue la última vez que lo fileteé. También recuerdo que estuvo mucho tiempo guardado en el galpón después que le dieran su merecido descanso.

EL REPOSO DEL GUERRERO,dentro del galpon,no afuera a la interperie

BusesdelSur: me parece que la LINEA 93 no llegó a tener ninguno de estos CROVARA con luneta semiciega; si ha tenido parvas del modelo anterior.

Gracias Peco por la respuesta!

El LO 911 que mencionan de EL PATITO era un LABIGLEA si no yerro. Era el ex coche 3 que fuera reemplazado por el LO 1114 METALURGICA SANTO TOME. Tenía patente E 1XXXXX Y sería modelo 73-74. En cuanto al interno 6, el anterior al CROVARA como este, tambien provenia de un remate. En enero de 1980, linea 6 compra 2 LO 1114 EL DETALLE hermanitos, internos 6 y 7, C 989966 y C 989967. Aparentemente por falta de pago se los quitan y van a parar a un terreno cercano a DHAR AUTOMOTORES. Es así que hacia 1985, la L BIS los compra en un remate, los repara enteros creo en TALLER LIBERTAD y los incorporan como internos 6 y 8, reemplazando a un CHIVO C 60 que se encuentra en esta galería como interno EL TAJAMAR de RECONQUISTA y a un LO 1114 1977 SAN JUAN respectivamente. Lo de la compra en el remate, me lo contó en su momento el hijo de Aloero, cuando eramos compañeros en el terciario.

HOLA JULIO,eso explica el color naranja en el interior de las puertas de algunos coche, no me acuerdo bien,pero deben ser seguro los que mencionas,aunque en lugar del 6,me parece que el ex linea 6 era el 10 por lo del color interno de las puertas y la carroceria,ya que estamos echame un poco de luz sobre dos cuestiones,es muy posible que la tengas clara, el auxiliar ex coche 11 un LO1114 con carroceria Alcorta, te suena? y el coche 1,era un AFF con carroceria Bimet, el ex 11 era auxiliar de Merlo y por el lado de Aloero estaban como auxiliares el mencionado santotome ex 3 y un Detalle circa 1980 numerado como 16,que estaba mas lindo que el 17,otro Detalle que para la empresa era titular pero como coche 16

El 10 entró OKM en 1980-81 C 10636xx, reemplazando a uno de los CHIVOS BI-MET 76 y fue renovado en 1995 por un OH LA FAVORITA. El MB 1114 fue hecho camión y su carrocería estuvo mucho tiempo tirada en un campo de A del Valle y callejón El Mandarinal, casi enfrente de Taller Vera Cruz. El 11, Alcorta C 952007, fue convertido en camión en Paraná. Anduvo mucho tiempo furgón, luego cortaron la carrocería improvisando una cabina y después le perdí el rastro. Los EL DETALLE 16 y 17 eran los mencionados 6 y 8. Al 11 lo reemplazaron por un OA 101 93-94 y despues paso a KIEFFER TOUR como interno 4 y entró un OH EL DISEÑO 1995 de KIEFFER a cambio. Ese EL DISEÑO tenía en el techo 2 climatizadores YACUZZI y el año pasadp lo crucé en Autovía 2 altura Castelli como Escolar y no lo pude fotear. Del AFF BI-MET interno 1 no me acuerdo.

Perfecto,usted maneja muy bien esa data,no puedo discernir,entonces los ex linea 6 eran el 6 y el 8,gracias por la aclaracion,yo estaba de salida en la LBIS cuando entraba el OH LA FAVORITA,hacia poquito habia ingresado el 19 creo que EL DISEÑO. ya consignado en la pagina,ex linea 14 y el 9 un OH 1314 creo que era EIVAR.

JWB, me acuerdo de el MB 1114 BI-MET interno 18 de 5,17 mts. Del 19 no me acuerdo de ese EL DISEÑO. Cual era? LA FAVORITA hubo 2 OH el 10 mencionado, chasis largo y despues ingresó el 4 igual pero corto, reemplazando al SUPERCAR 1981 S 464076, el que PECO contó era para la 6 y OTAUDY no lo quiso y fue a la L BIS. El EIVAR entró en reemplazo de una joyita, MB 1114 BI-MET 1979 C 927348 camello.

Amigos santafesinos, vuelvo a aplaudirlos de pie. Su memoria es prodigiosa. Millones de gracias por los datos aportados... pero ahora me quedo intrigado por el Patito... que interesante sería poder verlo...

practique con el Bimet 79 con camellito y con el 18 BIMET ingresamos juntos a la linea,pertenecia a la empresa,estaba fijo a la mañana en las Cuatro Bocas y a la tarde en la linea,era de color rojo cuando entro en LIBERTAD para pintarlo.EL DISEÑO ese que era 19,uno que tenia un camellito atras tipo aire acondicionado,ex coche 10 de la 14,esta en la pagina comentado por EL MAESTRO PECO

ESPECTACULAR PECO, MUY BUEN DOCUMENTO Y LINDOS COLORES DE ESTA LINEA

Estos dos mounstros Julio y JWB, me despertaron la memoria. Si Julio el Patito era el ex coche 3, reeemplazado por un Metalúrgica E 133695.
En cuanto a los coches de la 6, si es cierto los trajeron en enero del 80, eran modelo 79 y estuvieron bastante tiempo en el playón de El Detalle. A fin de diciembre de ese año cuando fuimos a buscar los coches de la 16 y la 17, estaban allí.
Al coche 6 lo trajo el Ruso Jacob, al 7 no recuerdo.
Cuando los compran para el 6 y el 8 de la "L" BIS, los pinta El Tony, tengo fotos del 8 recién pintado. El coche 8 fue el coche 6 de la 6, patente C989966. También tengo fotos del coche 10 patente C1063640 cuando recién lo terminaban de reparar en el Taller Libertad.
El 11 Alcorta era de Zencluzen, siempre impecable este 1114, todos los años un Liberta le hacía rtoques generales.
Al AFF BiMet Nº 1 lo terminó comprando Caminos el dueño y manager del Grupo de cumbia santafesina Los Palmeras. El Tony le hizo algunas reformas y también se le hicieron reformas mecánicas, motor 0km más grande, caja, diferencial, tren delantero y frenos. Nunca lo terminaron para Los Palmeras porque Caminos tuvo un problemita con el fisco.
Estuvo bastante tiempo guardado en el galpón de El Tony. Lo vendieron y lo tansformaron en furgón y no recuerdo a donde fue a parar.
Del 19, ex 10 de la 14, Ale tiene foto de cuando fue auxiliar viniendo por la Av 7 de Marzo de Santo Tomé.
Del 9 Bi Met 79 con camellito, también tengo fotos de cuando se le terminaba de hacer una reparación completa en El Tony.

al 10 transformado en camion,llevaron el motor de aspirado a turbo,despues el dueño se consiguio los ejes de un1420 junto con una caja ZF de 6 marchas y mi amigo Walter Redigonda se los adapto quedo totalmente desconocido el 10.la carroceria de esta maquina se podia ver a lo lejos desde la antigua parada de la 16.Por favor MAESTRO comparta conmigo la foto del 9 via mail,es importante para mi.gracias.Ese 11 auxiliar cuando yo estaba era un caño,rapidisimo,firme,un cochazo,nada mas que tenia el estigma y la edad de ser auxiliar

Dale JWB, te las mando.

Algo parecido a lo que hicieron con el 10, hizo EL LOCO CHARATA con el 7 de la 19 S 417879 EL DETALLE 1979, que fuera de Tamasiunas. Quedó lindo camión.

La misma perfilería de aluminio de las ventanas que se aprecia en este producto "Crovara", con anterioridad fue aplicado también por el fenecido establecimiento bonaerense "Fram", estimo que hacia 1984, aproximadamente. Como sabemos, las ventanas son componentes que los carroceros adquieren a terceros que se dedican específicamente a su fabricación, de ahí que varíen tecnológicamente según las épocas.

Que lindo recuerdo, lo tengo en mi mente todavia

Que jugador Charata!.sabes que en un tiempo en el galpon alquilado por los muchachos de Titaniun estuvo guardado y o fondeado el coche 10 de la 19 , LO 1114 carroceria ALA circa de 1982-3,recuerdo tenia esa boletera enorme,habra sido por el 96-97 despues de un dia para otro desaparecio.Julio,entre el Alcorta y el OA hubo un LO1114 EL INDIO CAMPEON 83-84 como coche 11 de la LBIS,manejado por Daniel Casals y el desaparecido y gran tipo Raul Boloco.

Tenés razón JWB, me olvidaba de ese CAMPEON! Que lindo tenía los coches Zencluzen. Sobre el LO 911 de EL PATITO, recuerdo que hacia marzo de 1995, cuando comencé a trabajar en los camiones, hacía el reparto en la zona y los jueves me tocaba SANTO TOME. Empezaba temprano frente a la plaza y camino al tercer cliente estaba el galpón de Aloero . Pasaba despacito en mi GROSPALITO, por supuesto con la puerta corrida hacia atrás, y lo miraba como estaba enterito y la vuelta obligatoria era en la esquina de la parada de la L BIS, para chusmear los coches. Ese 911 fue el último que circuló en nuestra zona. El anterior que fue radiado era el 11 de línea 4, LABIGLEA C 71xxxx que ingresara usado en 1979 cuando no se por que causa un LO 1114 EL DETALLE 1977 S 387423 pasó de interno 11 a interno 9 de línea 4. Este convencional, hacia 1983 fue a parar como escolar con una franja naranja sobre el gris de la línea 4, a la altura de la faja del nombre de la empresa y de ahí a Paraná como furgón verdulero. Hasta 2005 venía diariamente al mercado de abasto de nuestra Ciudad.

La verdad Julio,da gusto participar con personas como vos,que transmiten atravez de sus comentarios todo lo que le apasionan estas maquinas,bueno hablando de 911 verduleros,he visto uno de color rojo por la zona de la rotonda de Guadalupe,baqueteado,pero bastante entero,no se si te lo cruzaste.el ultimo 911 que recuerdo en servicio fue el 10 de la 9 "LA MAQUINA"pintado con los colores de la Sargento Cabral,alla por el 82-83.Si soy un poco discontinuo para contestar,es porque tengo que competir con mis chiquilines por la computadora,cada vez que me dan un blanco me meto en la pagina.Como se ve..en casa mando yo

Y puedo asegurarles, amigos, que da gusto leerlos, también. La historia que trasmiten en sus comentarios es tan minuciosa que hasta pareciera que hubiera conocido a los coches que nombran y a los componentes que recuerdan.

MUCHAS GRACIAS,ALE,es un verdadero gusto encontrar a otras personas con las que hablar y compartir todo lo que vivimos y atesoramos ,solo comparable con un buen asado,buen vino y buena charla.un abrazo

Si JWB, el último 911 que circuló en Santa Fe fue el 10 de la 9 ya circulando para la Sargento Cabral SRL. Era de Gallo, un pariente de El Tony. Una mañana viniendo por Facundo para la parada, se quedó sin frenos cuando llegó a Gorostiaga. Le pegó como venía al coche 12 de la 1, un Detalle, de los hermanos Bruske, al que le desparramó toda la cola.

Hablando de incautados EL DETALLE,mis compañeros mas veteranos me cuentan que para un 24 o 31 de Diciembre a ellos les vinieron a sacar los coches "plan dolar" de la 16 y 17,les pagaron para llevarlos al galpon ex Maquinados Santa Fe,por falta de pago.en estos momentos no recuerdo el año,pero tiene que haber sido 83-84,tal vez 85,mas no porque en el 86 ya estaba TONIUTTI en ese galpon de Villa Viveros(Recreo sur),apelo a su memoria compañeros

Buenas Tardes! Recién llegado a Santa Fe, leo este comentario y me acuerdo del 10 de la 9, era camello, pero nunca supe que carrocería era. Era C 7xxxxx la patente, asi que era 73-74. Lo de la 16-17 tiene que ser 83 más ó menos. Recuerdo que interno 14, luego 7 de la 1, siempre manejado por Catania era nuevito pero no de la tanda de los 79-80. Habia entrado en reemplazo de un EL DETALLE 1979 C 915944, que luego me entero lo llevó un conocido para la Empresa LA VICTORIA de A. Del Valle Misiones.

Julio, los C 7XXXXX son de 1975 ó 1976. Ese dato es seguro.

Que tal,muchachos, lo unico que puedo agregar sobre el 10 de la 9 que tenia un motor OM 352 como los 1114 y que me impresiona ser un CROVARA o un BIMET,en cualquier momento me lo cruzo al Negro Pina que fue chofer de ese coche y le pregunto,sino que sea hasta la proxima foto.Ale aprovecho la ocasion para disculparme por traer de nuevo el desgraciado hecho del 620 en San justo me parece que no cayo muy bien.un abrazo

JWB, no hace falta que te disculpes por el tema del accidente de la 620, porque guste o no es parte de la historia. Puede que a todos los que participamos nos pase que, a veces, se toca un tema que no nos simpatiza. Pero no deja de ser parte de la historia que procuramos rescatar. Un abrazo y sigamos adelante.

Este coche es hermano del coche 6 de la L Bis que subiste hoy. Si se fijan tienen los números de las patentes correlativas, éste es B2 217156, y el de la L BIS es B2 217155

¡Excelente data, Peco querido! Te agradezco esta data tan interesante.