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Que de dudas!!! El frente es de Mercedes Benz (prueba de algùn accidente). Respecto a la carrocerìa, ¿pueda ser que sea una Pevery ò Galicia? Me desconcierta la ventana compensadora entre la puerta delantera y la primera ventanilla.

Ex coche 248 de MONSA. Hay una foto del mismo en la colectora de Panamericana bien de costado. La ochava de la última ventanilla es muy de SPLENDID. Pero jamás supe su carrocería.
Tampoco imaginaba que su chasis era DIMEX, dá muy MB

Este coche no tiene aspecto de haber trabajado solo 1 año en MONSA. Aparte de tener señales claras de un fuerte palo de frente, el tren delantero tambien es de Mercedes. Hasta es posible que haya tenido puerta doble delantera y en la reparacion le pusieron puerta simple y la compensadora antes de la primer ventanilla. de perfil quedo rarito, y no me extrañaria que este mercerizado en su impulsor. La carroceria pareceria Peveri...

La empresa se llamaba "Guadalupe", era del grupo Transportadora Mesopotámica, tenía todos OHL BUS. Despues la linea 8 pasó a manos de "Transporte San Gerónimo".

Mmm, este coche no es Dimex, por lo que tengo registrado es un MB hecho y derecho. Es un chasis OH1419 o similar modelo 1989-90. No se si es recarrozado o carrozado por MONSA o algo medio fato in casa, no tengo muy claro si es original o alguna reconstrucción. Respecto al nombre de la línea 8 es Transportes Guadalupe como dijo Juan Gabriel. Lo tengo primeramente como coche 248 de la 60, luego 426 de la 430, luego pasó por Santa Fe, tal como se ve en la foto. Por el tipo de chasis, es probable que haya sido un diferencial de primera mano en la MONSA.

Este coche es un Mercedes, antes de viajar a Entre Ríos circuló como 426 y 626 en la 430 y 204.

Es un Mercedes pero es raro el voladizo delantero más largo de lo habitual. Si lo alargaron al repararlo hubieran aprovechado a poner una puerta ancha. Recuerdo la foto de lateral que menciona Luis, la vi en la página BondiArgentino allá por 2001 hasta que la cerraron poco después. Figuraba como "Mercedes ¿? recarrozado por ¿?" (sic)

Ahhhh... éste era ese bicho raro... Nunca supe quién lo armó. Ahora me acuerdo. Gracias por los datos, amigos. ¿Habrá sido "made in MONSA" nomás?

LE PONGO UNAS FICHAS A PEVERI.

Es el 501 -diferencial- que se quemó ,tenía una carrocería Lucero ó algo así.
Le fue construída una carrocería totalmente nueva en MONSA ,anduvo en la 60 ,pero como tenía un chasis no muy apto para servicio urbano ,lo derivaron a la 204 "A"-Es M.Benz.

Excelente tu data, Carlos. Termina de confirmar las sospechas. O sea que este ejemplar es un "Carrocerías MONSA", por caso. Y era un ex diferencial, nomás... Mil gracias por la info, amigo. Un abrazo.

Sí , y no era tan antiguo cuando se quemó ,tendría un par de años .Tenía una carrocería extraña con frente parecido al CX 40 ,y puerta batiente.

A mi me da mucho San Juan...

Lo ví carrozar en MONSA; en Ing. Maschwitz.

tiene un aire a ugarte,pero tambien a otras carroceras.

Apenas distingo: SVZ 136, don Carlos, ¿Era así??? (Y para Germán y gerbus....), es un repatentado a primera vista.... por las formas, en un momento pensé en Corwin, pero la Ojiva sobre la Puerta Central, le da un parecido a los Peverí de mediados de los ´90, no a los carrozados sobre OH 1621 L..... Pero su parte trasera, tiene aire muy a Ugarte de la última mitad de los ´90.... Más: Recuerdo que varios OH 1316 y algunos OHL 1316 Ugarte (No sé si CND o Nueva Dimensión, en éste caso deberían ser OH 1315, pero no creo...), fueron recarrozados, no sé si por Ugarte mismo, recuerden que por ésos años Ugarte estaba recarrozando los Nueva Dimensión y CND de la Río Grande, recién absorbida por DOTA (Agregado para que no "salte" don 54....); tomando dichos coches de la 60, las formas del modelo de Ugarte sobre el OHL 1320 (o 1420) de 1995/1997-98, antes de la aparición del OH 1621 L, recuerdo haber visto coches así...¡¡¡REPATENTADOS!!!, lo cuál me daba la impresión de haber sido Recarrozados.... en éste caso de los 1316, ¿En Ugarte o en MONSA de Ing. Maschwitz????. Estaré agradecido que me saquen la duda. Los veía por la Av. Centenario en San Isidro y Béccar ya desde 1997 en adelante...... Saludos ahora sí....... (Reedito por no poder Repetir comentario). Los repatentados eran de las secuencias SVZ, algunas que poseían la letra T, que eran muy pocos coches y la conocida secuencia SFY, que muchísimos coches de la vieja MONSA poseyeron y aún algunos poseen, los que "zafaron" de la "Siberia" de Maschwitz...... Ahora sí completé algo.......

En materia de patentes ,nunca presté atención; solamente una vez en la 60 vi dos coches con la misma chapa patente uno era el 536 un Scania Cametal de los primeros , y el otro era el 529 otro Scania Cametal pero OKm 1991/92 .estaban parados a la par.

Desde ayer y después de muchos intentos fallidos, recién puedo ingresar.

Este coche era un aparato enorme y para lo que recuerdo tenía un motor M. Benz chico, algo así como un 352, (no se si puede ser).
No tenía ninguna identificación con respecto a su carrocero. En su momento me llamó mucho la atención su cartelera en tres parte, la del medio de chapa, además de ser más grande de lo que estaba acostumbrado a ver.

Anduvo bastante tiempo solamente con el frente y la cola pintadas, hasta que lo pintaran por completo.

Esta foto puede ser del 2004, y pertenece a la época muy negra del transporte de Santa Fe. Este coche reemplazó a un M. Benz OHL1316 carrocería BUS, modelo 95. Fue después de la gran inundación del 2003.
En ese tiempo se llegó a reemplazar los OA101, o estos bus por 1114 modelo 77/ 85.

Como dice Juan Carlos Carlevaro pertenecía a Transporte Guadalupe SRL, que explotaba también la Linea 7, a la que hicieron desaparecer por el 98/2000.
Transporte Guadalupe SRL, junto con la Transportadora Mesopotámica SRL conformaban el Grupo de los BUS. Mespotámica explotaba las lineas 3 y 14.
Lo de la Linea 8 que luego pasó a manos de la Transporte San Gerónimo SRL, era un "engaña pichanga", para que la gente siga pensando que había varias empresas, cuando en la realidad ya se manejaba todas las empresas praticamente en el mismo lugar. Eran los comienzos visibles de "Autobuses Santa Fe".

El 501 que reemplazo al 0-170 corto, no era un 1318 0 19 ? carrozado por Bus, con puerta delantera solamente?

Bueno ,vamos por partes : Todos los diferenciales MONSA tenían una sola puerta .
Y el BUS diferencial al que haces referencia ,fue el último BUS que se carrozó para ese glorioso servicio ,y fue el 504 -que hasta llegó a ser Semi- rápido ,cuando se levantó el Servicio Diferencial - y cuando salió 0Km reemplazo al único ALA diferencial que con el Nº 504 vino a prueba a MONSA , y luego terminó en la línea 127.
Había otros BUS Diferenciales anteriores : 512 ,516 y 528 .

Varios MONSA llegaron en esa época, seguramente en canje por los OHL 1316 BUS. Recuerdo a línea 14 entró el interno 6, un BUS OF 1215 circa 1988, y a la línea 16 un OH alargado SUYAI que luego recaló en la Ciudad de Reconquista y aún presta servicios en ese lugar.

Esteban Gamarra, la patente de este coche es: RXF 125 (con una D de duplicada)

¿No es éste, Jca28?

Peco, la patente de este coche no es RXF-125 ya que la citada por vos es muy anterior a la fecha primera del chasis de este coche y es de Córdoba. Saludos.