busarg.com.ar

Uno de los dos M.Benz L312 largos carrozados por Gnecco con el modelo Superamerica para La Independencia ,era como aquí se describe. Ademas el revestimiento interior era de inferior calidad ,sólo esas dos diferencias se notaban. Fue el coche 90 ,el otro era el 58. Era una cuestión de precios.
Lo que tenían ambos de muy moderno diseño eran sus asientos anatómicos con cabezales ,y sus bandejas portapaquetes interiores tenían luces de lectura individuales.

Justo pasó el auto y les tapó la foto!! por qué no sacaron otra!!! jaja

Carlos vos decis de los coches de La Independencia que tenian portapaquetes, para mi gusto como usuario de los ambos modelos America y Super America la iluminacion interior era deficiente, mas en los America que tenian una luminarias dobles enbutidas con un acrilico bastante opaco. Si bien en los Super America las luces corrian a lo largo de la parte central del techo tampoco me gustaba, yo creo que en este modelo hubiese quedado bien la iluminacion con tubos que en esa epoca no se usaba

La verdad que en eso no había prestado atención, Carmelo .Como los recorridos de LISA eran predominantemente ruteros (Pte. Saavedra -Moreno -Pilar - Lujan) la iluminación interior debía ser tenue, para una mejor visión nocturna del conductor.

Exacto, por eso aclare lo de La Independencia, siempre opino para mi gusto, fui usario en los bedford 57 de la 28 (pre america) , en los America de la 53 y 29 y como final de los SuperAmerica de la 53, el inte. 100 y 101 que fueron ademas los que comenzaron la centena junto con el int.102, un MB 312 chasis largo carrozado en Belgrano

Quién está agachado con camisa blanca, es Don Cosme Cantero. Se ve que la foto es de cuando este coche era bastante nuevo, porque todavía conserva las letras originales y el logo de Gnecco Superamérica

Cierto, hubo muchos Bedford 57 con la pre-America en distintas líneas. En LISA hubo dos pre America sobre Ford 57 de 29 asientos (c5 y 10) y una frontal sobre OP3500 (C28, de éste hay fotos aquí) .America hubo tres L312 (c36,62 y 64)y una frontal sobre Ford Hércules.(c 18)
En la 60 hubo uno de cada modelo : una "pre" sobre Ford Aleman (c7) ,otra America sobre L312 (c 112) ,y otra Superamerica sobre L312 corto (c 93)

__ este modelo de Colectivo los recuerdo de chico en la Linea 126 " CARDENAS"

Otro sin espejos....

Muy buena foto rescataste Peco.

Marcelo Scévola, es que en ese momento debian ir corriendo a un laboratorio fotografico, revelar el rollo, secar el papel, y recien ver como habia salido la toma... calcula unas 24 horas como muy rapido... la pucha, como nos simplifico la vida las digitales. jajaaja

jaja!! es cierto!! Dudo que en esa época fueran 24 Hs. Cuando yo era chico (años '70) mi viejo dejaba diapositivas para revelar y tardaban una semana!

jajja lo que habran maldecido esos muchachos, cuando despues de esperar el revelado vieron lo trunca que salio la toma.

¿24 horas, Leandbona? ¿En esa época? Noooooo... Si cuendo comencé a tomar fotos, en 1984, el "revelado rápido" era de 48 horas, al menos en los boliches de barrio. Lo de las 24 horas es posterior.

por eso mi expresion "como muy rapido", es decir, con toda la furia... pero se ve que ni con eso me aproximaba!

Observando la foto, no solo la luneta esta simplificada, tambien la cenefa de esta unidad esta simplificada, es plana y pintada sobre el vidrio, cuando la original era el mismo formato que este, pero el cartel estaba dentro de una suerte de rectángulo (ver foto del 100 de la 213).

Norberto, sé que en los últimos tiempos de Gnecco se lanzó una versión más simplificada del Superamérica que no es otra que ésta, debido a que los compradores protestaban por el excesivo costo de ciertos repuestos. Ese vidrio en ángulo para la bandera, por ejemplo, era carísimo. Y fue una de las cosas que se modificó.