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El Puente y su modelo icónico de fines de los '70
De 1975 en adelante, los socios de El Puente convirtieron a Ottaviano Hnos. en la "carrocera de cabecera" de esta empresa. El cierre de la Cooperativa San Martín, la otra firma en la que muchos componentes confiaban, hizo que se traspasaran a Ottaviano y llegaran órdenes de compra en gran cantidad.
El modelo de la foto comenzó a fabricarse en 1977 y con sucesivas restilizaciones llegó a lucirse en chasis de piso semibajo de fines de los '90. Fue un modelo sencillo y agradable a la vista que se supo modernizar y adaptar a diferentes chasis frontales con motor delantero y trasero.
El coche de la foto es de 1978. Se deduce por el ángulo recto entre culata y lateral (el de 1977 era más redondeado) y por el diseño de la puerta (en 1979 se agrandaron las superficies vidriadas)
110668.jpg 110689.jpg 110690.jpg 110699.jpg 110700.jpg
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Filename:110690.jpg
Album name:busarg / 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050
Rating (6 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz LO-1114 / 1978
Carrocería:Ottaviano Hnos.
Empresa / Línea:El Puente S.A. / Línea 32
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:54 KB
Date added:Jan 30, 2019
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:1222 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-12048
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Abelucho  [Jan 30, 2019 at 06:42 PM]
La única diferencia del modelo 78 al 79 fue la parte vidriada de la puerta más grande o hubo otra diferencia? porque me acuerdo que pensaba que algunos lo agrandaban por gusto.
TRL  [Jan 30, 2019 at 07:10 PM]
Este ! COLECTIVO ¡ * con sus más y sus menos * es una muestra de lo que hoy falta.
Sumado al reciente L 26 / 11, son claro ejemplo de lo que fue capaz la industria carrocera criolla. Lástima que hoy se construya con otros criterios y sea todo igual.
busarg  [Jan 30, 2019 at 09:44 PM]
Abelucho, entre el 78 y el 79 la única diferencia era el diseño de la puerta.
altbus  [Jan 31, 2019 at 04:09 PM]
Cocuerdo con TRL, que belleza y elegancia en el diseño de líneas sencillas y ampliamente reconocibles. durante 20 años se favbricó este modelo en diferentes chasis y reestilizaciones, un verdaero orgullo de nuestra industria. Alos ottaviano los recuerdo masivamente en el puente, la 44 pre dota y la 85.
busarg  [Jan 31, 2019 at 05:22 PM]
Altbus, te agrego a las "usuarias frecuentes" de este modelo al Expreso Quilmes y a la línea 160.
altbus  [Jan 31, 2019 at 06:45 PM]
Es cierto busarg, tenían un montón de estos coches.
Abelucho  [Jan 31, 2019 at 09:18 PM]
Muchas gracias Busarg.
La TARSA también tuvo muchísimos colectivos con esta carrocería, o ¿estoy equivocado?
Jorge1963  [Jan 31, 2019 at 10:23 PM]
La 407 inició sus servicios con unos 30 coches, de los cuales una gran mayoría eran estos Ottaviano 0km mezclados con algún San Juan. También la línea 17 supo tener varios ejemplares de esta carrocería en un estado superlativo. Quizás sea uno de los mejores modelos sobre chasis 1114.
busarg  [Feb 01, 2019 at 03:13 PM]
Sí, Abelucho. Pero casi ninguno del modelo que aparece en la foto (sí más modernos, sobre todo de 1984 en adelante). También tuvo los OC alargados cuyo diseño está basado en este modelo.
Spurr  [Apr 10, 2019 at 12:50 PM]
El cambio de diseño radical vino con los AMO de fines de los 90, ¿no es así? ¿O se los considera también una reestilización de este modelo?
busarg  [Apr 10, 2019 at 01:20 PM]
Es correcto, Spurr. Los AMO cambiaron el diseño tradicional. No es descendiente de éste.
MAPTBA  [May 20, 2023 at 03:14 PM]
¿Hay un 1114 restaurado de la línea 32?
busarg  [May 21, 2023 at 12:53 PM]
Amigo MAPTBA: no está restaurado, si no preservado. No es de la empresa ni se lo restauró desde cero, pero su dueño lo mantiene tal cual como cuando se retiró de servicio. Es un ex 75 Piñeiro carrozado por La Unión.
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