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...es cierto los que vivimos varias primaveras recordamos este coche y por cierto quien podria imaginar que despues de 55 años, todos los coches serian frontales.-'

Es verdad, Famoso. Recién en los tempranos '80 comenzó a vislumbrarse un futuro con flotas completamente frontales. Antes, con tanto chasis con trompa y con el modelo 1112-1114 en plena vigencia, era difícil imaginar la realidad de hoy.

¡Ahora me acuerdo gracias a la foto! Sí; era enorme en relación con los demás coches. Por aquellos años llegar hasta Av. Marquez o hasta la Ruta 197 y a la Fca. Wobron era en el medio del campo y no desentonaba una unidad así por esos lares.

Cómo estaba ubicada la palanca de cambios? Al costado tipo OF1215; ó atrás tipo OC1214?

Viajé en éste coche , le habian colocado caja sincronizada de O 321. Originalmente este chasss traía lamisma caja que el L 312 ,y en éstos coches pesados duraba poco.

Ganton C. : la palanca era tipo OC 1214, pero mas larga.

Gracias Gustavo. Más larga?! , se sacaban de lugar el hombro pasando los cambios!

Quizás en coches como el de la foto, con voladizo delantero corto y puerta de ascenso detrás de la rueda,no tanto , pero en los coches de voladizo largo y con la puerta ubicada delante de la rueda era "larguísima". Recuerdo a los OP 312 de mi vieja y querida 113/Lanus-Banfield.

Como me gustaba ver pasar los cambios con esas cajas en los OC. Una de las cosas que me fascinaba de chico del bondi.

¿Fue Okm de entrada o vino de la 60?

Okm de entrada.. en 1976 apareció el int 15 un Chevrolet frontalizado carrozado en Oncecar. Tambien con puerta izquierda ,que no sé para que la tenían.

Gracias, Carlos. El Oncecar recuerdo haberlo tomado en 202 y Panam. hacia Capital.

¿La 15 tuvo un solo Oncecar, nada más?

Si , el 15 . DOTA tuvo más.

Esta carrocera ONCECAR fabrico solo frontales?

Hasta donse sé, sí, Carmelo. Luego TALP compró sus herramientas y máquinas para fundar Platacar, que sí carrozó 1114, luego OF y después OH.

Los únicos Once Car"no frontales" que conocí fueron el interno 52 de la 318 modelo 1974 sobre chasis 911 convencional y el interno 186 de la 51 sobre 1114 ,también de 1974. Eran de un diseño diferente a los frontales, similares a los primeros Splendid o las últimas Vaccaro "redondas".

Gracias costa y gustavo, los frontales sobre chasis Chevrolet me parecieron endebles, no así su sucesora Platacar

La 204 SCOTA tuvo al menos dos de éstos.

¿La ventana compensadora detrás de la puerta es original? Es más chica que el resto, y desentona bastante.

Altbus, esa ventanilla es original. Se la ve rara, porque en general este tipo de ómnibus no llevaba puerta izquierda y en ese lugar llevaba otra ventanilla larga. Es evidente que buscaron una solución "presentable" para esta unidad que sí la llevaba.

NESSI : SCOTA tuvo unos 6 ó 7 y uno convencional. Pero ocurrió que algunos se fueron a la 721 cuando ésta última se creó en 1965 cono 121.

Qué interesante sería ver a uno de estos fierritos pintado de Micro Omnibus General Pacheco...

Recuerdo haber tomado alguno cuando venía del Comercial de Ballester hasta mi casa, allá por 1970 o 71.

El único que vimos como 721 era el extraño convencional El Halcon ,que fuera el 31 de SCOTA.

este coche primero y sin viseras lucio el 215, cuando ya no podìan doblar de Saenz a Av.La Plata y doblaban en la Calle Dekay que eran 3 cuadras hasta empalmar con Av.La Plata ya llevaba visera