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Home > 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050

Perfil de un icono de fines de los '70
Es indudable que este modelo de Carocerías El Detalle fue el primer panorámico comercializado de manera explosiva entre las líneas porteñas de concesión nacional. Su difusión fue altísima y, hacia comienzos de los '80, era el diseño más visto en las calles porteñas.
En esta imagen, propicia para dibujantes, vemos un coche de 1977 ó 1978 perteneciente a la línea 9 pasando por Plaza Constitución. Esta línea tuvo un enorme lote de estos coches, que fueron muy longevos. Los últimos se radiaron de servicio a comienzos de la década de 1990.
101140.jpg 101150.jpg 101155.jpg 101166.jpg 101168.jpg
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Filename:101155.jpg
Album name:busarg / 001 - Lineas de Concesión Nacional 001/050
Rating (5 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz LO-1114 / 1977-78
Carrocería:El Detalle
Empresa / Línea:Gral. Tomás Guido / Línea 9
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:59 KB
Date added:Oct 11, 2012
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:2334 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-3926
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MARIO DANIEL AVILA  [Oct 11, 2012 at 10:10 AM]
un clasico imposible de olvidar . si hasta galgo , lo reprodujo en escala.
MARCELOLEAL  [Oct 11, 2012 at 12:53 PM]
Que lindo Mario, me hiciste acordar de todos los juguetes que habían sobre colectivos: Galgo, Mai y unos que nunca me acuerdo que eran parecidos a los Duravid que tenían la trompa del Siam Di Tella. Si a eso le sumamos los Bubby y los Jet podriamos hacer una linda maqueta de época.
busarg  [Oct 11, 2012 at 02:34 PM]
Los de la trompa de SIAM Di Tella eran los Gaspi. Alguna vez hablamos de ellos aquí.
Cristian_EDO  [Oct 11, 2012 at 05:29 PM]
Tengo el modelo de Galgo. Es de la linea 60. La diferencia es que las ventanillas son de un solo paño y sin puerta trasera.
juan1513  [Oct 11, 2012 at 06:34 PM]
Es cierto, el Galgo no tenia puerta trasera y las ventanillas no eran divididas pero el resto era igualito, hasta las luces traseras rectangulares, que, en los casos que las conservaban originales eran una belleza. Yo tenía uno de la 168.
rubenrusiecki  [Oct 11, 2012 at 07:30 PM]
La gran mayoría de estos coches sufrieron a finales de los 80 las reformas sobre las culatas que mencionábamos la semana pasada.
Eivar1214  [Oct 11, 2012 at 07:38 PM]
Ale y me atrevería a decir que llegaron a 1.996 cuando llegaron muchos OA 101 de segunda mano, entre ellos los Ex Línea 25 y 108 que duraron hasta el final de su vida útil, luego estos ED setentosos, terminaron en las provinciales de la Guido llegando a este milenio. Saludos.
Lean  [Oct 11, 2012 at 08:20 PM]
Coincido con Eivar, en la 9 llegaron mínimo hasta 1996. Lo tomaba desde el estudio en que trabajaba (Esmeralda y Diagonal N) hasta Retiro. Y con el esquema moderno
VUGUITA  [Oct 11, 2012 at 08:31 PM]
ESTE MODELO SE FABRICO ENTRE EL 77 AL 79? EN EL 80 YA VINO EL OTRO.EL DE LOS FAROS ABAJO DE LA BAGUETA ANTIRROCE. ESTOY EN LO CIERTO?
eldirettor  [Oct 11, 2012 at 08:36 PM]
Yo creo que hasta el 78, Vuguita. El de las luces bajo la bagueta y frente nuevo en el 79 , y a finales de ese año los primeros de ventanillas rectas.
GUSTAVO IRALDI  [Oct 11, 2012 at 09:01 PM]
ESTE MODELO SE EMPEZÓ A FABRICAR EN 1975.AL MENOS,EL PRIMERO QUE VI EN MI VIDA, FUE EN MARZO DE ESE AÑO (EL INTERNO 109 DE LA EMPRESA SAN VICENTE).
VUGUITA  [Oct 11, 2012 at 09:02 PM]
PENSAR QUE HICIERON UN GRAN DISEÑO Y LO USARON 2 AÑOS NADA MAS. Y SE VENDIERON MUCHOS.TREMENDA EVOLUCION.
busarg  [Oct 12, 2012 at 08:34 AM]
Este modelo se fabricó desde 1974 (para exportación. En el mercado local se lanzó en 1975) hasta comienzos de 1979. En 1979 salió una versión con laterales y culata similares, pero con el frente que después se aplicó al modelo siguiente con ventanillas rectas.
carlos sueiro  [Oct 12, 2012 at 11:35 AM]
CRISTIAN EDO : El modelo que GALGO produjo es el mod 79 (intermedio entre éste y el mod 80) ,que tenía una bajadita en el techo y tablero como el de 1980.
El primero que hicieron fué el 32 de La Independencia (y tenía ese número el juguete)
El de la 60 lo hicieron sin puerta trasera por que usaron la misma matriz de LISA. Pero en realidad en la 60 no hubo ninguno así.
Los dos que tuvo la 60 fueron el 308, un modelo 1975 largo (ex 122 de LISA) y el 320 corto modelo 1978. Los demas de la 60 eran modelo 80 ,que fueron pocos tambien.
busarg  [Oct 12, 2012 at 12:02 PM]
Según creo recordar, los dos de la 60 llegaron de la 38 Micro Omnibus Centro. ¿No, Carlos?
carlos sueiro  [Oct 12, 2012 at 12:32 PM]
Sí , señor. Por eso sus numeros internos son de la tercer centena : 308 y 320 .
El 308 era el 8 de la 38 y el 320 era el 20 .
El 308 era de los Hermanos Macana y el 320 era de un conductor de Costera Criolla.
Cristian_EDO  [Oct 12, 2012 at 05:16 PM]
Gracias Carlos por hacernos conocer esto detalles.. Saludos.-
a_113_fan  [Oct 15, 2012 at 06:03 PM]
Ahora que CARLOS SUERO menciona a los hermanos macana (que nombre sutil) tengo una foto de un indio 1973 que era de los hermanos estos ,segun me dijo un ex componente de la 60
carlos sueiro  [Oct 15, 2012 at 06:16 PM]
El apellido de Macana Hnos. es Litardo.
a_113_fan  [Oct 15, 2012 at 06:26 PM]
Carlos Sueiro los nombraste y me vinieron a la cabeza los nombres ahora yo pensaba que tenian el indio que tenia un numero de interno de 2 cifras y estaba muy lindo armado sutilmente
carlos sueiro  [Oct 15, 2012 at 06:51 PM]
Como yo andaba en el Servicio Diferencial ,solo sabía que tenían el 308 ,porque ese coche había sido mío en "La Independencia". En 1978 lo renové y lo compró la 38, le quitaron asientos y le hicieron puerta trasera ,y luego pasó a la 60 .Tenian mas coches ,pero yo no se cuales eran.
busarg  [Aug 16, 2024 at 11:35 AM]
Spurr, pese a que la foto es blanco y negro se distingue que el techo del 9 es blanco. Si fuera rojo debería ser gris oscuro.