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un clasico imposible de olvidar . si hasta galgo , lo reprodujo en escala.

Que lindo Mario, me hiciste acordar de todos los juguetes que habían sobre colectivos: Galgo, Mai y unos que nunca me acuerdo que eran parecidos a los Duravid que tenían la trompa del Siam Di Tella. Si a eso le sumamos los Bubby y los Jet podriamos hacer una linda maqueta de época.

Los de la trompa de SIAM Di Tella eran los Gaspi. Alguna vez hablamos de ellos aquí.

Tengo el modelo de Galgo. Es de la linea 60. La diferencia es que las ventanillas son de un solo paño y sin puerta trasera.

Es cierto, el Galgo no tenia puerta trasera y las ventanillas no eran divididas pero el resto era igualito, hasta las luces traseras rectangulares, que, en los casos que las conservaban originales eran una belleza. Yo tenía uno de la 168.

La gran mayoría de estos coches sufrieron a finales de los 80 las reformas sobre las culatas que mencionábamos la semana pasada.

Ale y me atrevería a decir que llegaron a 1.996 cuando llegaron muchos OA 101 de segunda mano, entre ellos los Ex Línea 25 y 108 que duraron hasta el final de su vida útil, luego estos ED setentosos, terminaron en las provinciales de la Guido llegando a este milenio. Saludos.

Coincido con Eivar, en la 9 llegaron mínimo hasta 1996. Lo tomaba desde el estudio en que trabajaba (Esmeralda y Diagonal N) hasta Retiro. Y con el esquema moderno

ESTE MODELO SE FABRICO ENTRE EL 77 AL 79? EN EL 80 YA VINO EL OTRO.EL DE LOS FAROS ABAJO DE LA BAGUETA ANTIRROCE. ESTOY EN LO CIERTO?

Yo creo que hasta el 78, Vuguita. El de las luces bajo la bagueta y frente nuevo en el 79 , y a finales de ese año los primeros de ventanillas rectas.

ESTE MODELO SE EMPEZÓ A FABRICAR EN 1975.AL MENOS,EL PRIMERO QUE VI EN MI VIDA, FUE EN MARZO DE ESE AÑO (EL INTERNO 109 DE LA EMPRESA SAN VICENTE).

PENSAR QUE HICIERON UN GRAN DISEÑO Y LO USARON 2 AÑOS NADA MAS. Y SE VENDIERON MUCHOS.TREMENDA EVOLUCION.

Este modelo se fabricó desde 1974 (para exportación. En el mercado local se lanzó en 1975) hasta comienzos de 1979. En 1979 salió una versión con laterales y culata similares, pero con el frente que después se aplicó al modelo siguiente con ventanillas rectas.

CRISTIAN EDO : El modelo que GALGO produjo es el mod 79 (intermedio entre éste y el mod 80) ,que tenía una bajadita en el techo y tablero como el de 1980.
El primero que hicieron fué el 32 de La Independencia (y tenía ese número el juguete)
El de la 60 lo hicieron sin puerta trasera por que usaron la misma matriz de LISA. Pero en realidad en la 60 no hubo ninguno así.
Los dos que tuvo la 60 fueron el 308, un modelo 1975 largo (ex 122 de LISA) y el 320 corto modelo 1978. Los demas de la 60 eran modelo 80 ,que fueron pocos tambien.

Según creo recordar, los dos de la 60 llegaron de la 38 Micro Omnibus Centro. ¿No, Carlos?

Sí , señor. Por eso sus numeros internos son de la tercer centena : 308 y 320 .
El 308 era el 8 de la 38 y el 320 era el 20 .
El 308 era de los Hermanos Macana y el 320 era de un conductor de Costera Criolla.

Gracias Carlos por hacernos conocer esto detalles.. Saludos.-

Ahora que CARLOS SUERO menciona a los hermanos macana (que nombre sutil) tengo una foto de un indio 1973 que era de los hermanos estos ,segun me dijo un ex componente de la 60

El apellido de Macana Hnos. es Litardo.

Carlos Sueiro los nombraste y me vinieron a la cabeza los nombres ahora yo pensaba que tenian el indio que tenia un numero de interno de 2 cifras y estaba muy lindo armado sutilmente

Como yo andaba en el Servicio Diferencial ,solo sabía que tenían el 308 ,porque ese coche había sido mío en "La Independencia". En 1978 lo renové y lo compró la 38, le quitaron asientos y le hicieron puerta trasera ,y luego pasó a la 60 .Tenian mas coches ,pero yo no se cuales eran.