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Esa división en la bandera La Favorita la pintaba siempre ,porque mientras no hubo reglamentación respecto al fondo del Nº de linea , algunas lo tenían de color ,caso linea 60 cuyo fondo era azul.

Lo de los parantes inclinados suena logico, pero tengo mis dudas que aun con la frenada mas exigida (de esas inadmisibles con pasajeros a bordo) tenga relevancia esa inclinacion en la fortaleza de la estructura, que depende mucho mas de la prolijidad de las soldaduras y los perfiles utilizados

Sí, la pintaban siempre, pero no recuerdo coches de los tempranos '60 que la tuvieran de origen. Por ejemplo, nunca vi un coche igual a éste pero con ventiletes que la tuvieran. Ojo, sí se pintaba una división, pero mucho más finita que ésta. Las formas de la que vemos aquí son similares a las de chapa que se pueden ver en el coche de la 60 que subí después de éste.

El coche, impecable. A mi modesto entender, el diseño de las ventanillas tiradas para atrás no me gusta. Estilísticamente, es raro, no me lo pueden negar; solo se lo vi a unos OB ingleses de turismo.

Este sistema de ventanillas también lo utilizo a principios de los 60 Luna y Tejedor

Otra carrocera con ventanillas inclinadas para atrás fue Gerhardt. Y creo que me estoy olvidando de alguna otra. ¿Franklin, tal vez?

Jamás de los jamases escuché esa Gerhardt. Argentina, verdad? Hay algo en fotos?

Sí, RAD. Es una pequeña carrocera argentina. Hay alguna fotito, que prometo publicar.

Splendid, surgida de las cenizas de La Favorita original, carrozó el mismo modelo pero con las ventanas inclinadas hacia adelante. Y fueron igual de sólidos.A mi también me resulta estilísticamente raro. No me produce el mismo dinamismo, como que visualmente "frena" o "retiene" al vehículo en vez de impulsarlo.

Hay una foto en la web de la presentación de 6 coches La Favorita en donde se los ve estacionados a 45 grados y una de las dos fotos (la que lo toma de costado) pareciera ser éste. Y si no lo es, pega en el palo. Me hubiese gustado poner la foto en el comentario, pero no se como hacerlo. Pero pueden verla en el cuerpo principal en "Por siempre Famosos".

como que tiene mucha trompa con el mercedes 312, creo que con el 9.11 le quedaba mejor.

...hasta las cintas (de tela No. 5) en la estrella armaron para la posteridad, que seguramente harian juego con las interiores enganchadas en el espejo interior y en la palanca de cambios.-

El coche de la foto de costado -el ultimo a la derecha- tiene un corazon con el interno que parece un 7, podria ser el mismo, pero tambien veo un numero 3 de interno arriba de la bagueta y del corazon. Tambien parece que tiene ventilete y el dela foto de aca arriba no tiene. En los años 80-81-82 muchas veces viajaba en el interno 7 de la 45 de Lanus al centro , tambien un 911 La Favorita con vidrios con marco de aluminio pero mas moderno que este y los otros seis

Luis seguro es defecto de la foto, la diferencia entre el 312 y el 911 radicaba solo en el motor

Gracias por la aclaración Carmelo, tenía la duda sobre ese modelo era más "trompudo". por el 70 viajaba en varias unidades similares del Expreso villa nueva de Quilmes con mercedes 9.11.

Ricardito, permitime una pequeña rectificación. El 7 de la 45 fue el "redondito" más longevo, pero era un 1114 La Unión mod 74 (creo) que duró casi hasta 1985. El que vos recordás seguramente es el 35, que aparte derrochaba fama, un 911 La Favorita que fue el último convencional de la 45, y fue reemplazado por el 1114 Splendid 1981 que todavía existe como auxilio. Ese convencional, igual que el 56 que duró un poco menos, llegó a convivir con los primeros frontalitos Ford y el solitario OC El detalle, y era muy fuerte el contraste!

Y ese 911 La Favorita que fue el último convencional de la 45, quedó intacto durante algunos años más oficiando de transporte particular (de personal o escolar) pintado con sus colores originales. La última vez que me lo crucé (por desgracia sin cámara en mano) fue en 1987.

Me acuerdo que la hoy poderosa EEE tenia a fines de los '70 en la 306 coches igualito a este.