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Lo tomé con mi viejo varias veces ahí, en la esquina de Kuligovsky. En la época en que los coches eran azules había mejorado bastante. Tenía frontalitos y coches mejor presentados que cuando era color verde. Me pregunto si a T.A.L.E.S.A no le resultaría rentable y prefierió abocarse a los recorridos proviniciales.

Supongo que esta línea sería rentable, pero eso gracias a sus pasajeros de sube y baja. No servía tomárselo para ir a Lanús estando el tren. Pero también supongo que las líneas comunales serían más rentables y a ésta siempre la desatendieron, la dejaron a un costado. Nunca le dieron tanta bola salvo en 1980-81, cuando renovaron casi toda la flota con los "Frontalitos" El Detalle.

Que pena que no exista más.

Era y es (línea 100 ramal "3") una opción para ir de Plaza a Lanús Este directo sin necesidad de pasar por la estación de lanús vía tren o transbordar desde otra linea de colectivos. Por la posición del chofer la falla podría ser una simple " chupada de aire" que se soluciona aflojando una tuerquita con una llave 13 y luego se le da al bombín hasta sacar las burbujas de aire.

Efectivamente!! Saranditown La parada de esta Vieja Linea 3 se encotraba en la puerta del Comercio de electrodomesticos Kuligosky y tambien frente al Mercado "BENZ" sobre la Calle Constitucion entre Lima" OESTE" y Salta.

Ale, como esta línea no iba a la estación de Lanús, creo que también era una opción para la gente que vivía en Lanús Este, Villa Obrera y lugares más alejados como Villa Mauricio. Si bien podías tomar el tren y luego una comunal. Esta cubría el recorrido en un solo viaje, pero creo que el servicio dejaba mucho que desear.

Kuligovsky "El rey del Confort no era? Mas que seguro que el convencional chupo aire (eranormal)y le estaba dando a bomba para purgarlo

Si mal no recuerdo, el slogan de Kuligovsky (o al menos el que yo conocí) era: Kuligovsky... ¡Es la precisa!

Muy preciso, Ale, era esa: "¡Kuligovsky es la precisa!", y el emblema era un muñequito parecido al rey de espadas.

Típica imágen de cuando "chupaba aire" la bomba, había que agarrar una llave de 10, darle al bombín, abrir el purgador cerrarlo, darle arranque y seguir. No pasaba lo mismo con los motores Perkins, con su bomba rotativa, cuando "chupaba aire" había que purgar todo, y una sólo persona no lo podía hacer. Además cuando estaba un poco flojo el motor y bomba, no había forma de hacerlo arrancar y más en invierno.

como... estos no tenian bujias de precalentamiento ; )

Parados allá en la época de la foto, las lineas que llegaban o pasaban por Plaza Constitución, donde tenían sus paradas?, estoy tratando de armar con las guias que tengo esta info, pero tengo una mezcolansa...

Esto es mediados de los '70... Joder, ahí no tengo muy clara la cosa. ¿No se habló de la disposición de las paradas en otra foto?

no Ale o por lo menos no recuerdo, si en general, sobre las lineas que llegaban, pero no donde paraban... Las de largas distancias si recuerdo que hablamos.

Joder, juraría que sí... pero la memoria puede fallar, por supuesto. De las dársenas de Brasil recuerdo la más cercana a la Plaza, o sea la ubicada más al norte. Recuerdo que paraban las líneas 90, 30, 151, 84... y maldito sea mi Alzheimer.

Por comentarios se que la 83 y 84, paraban juntas

Cierto, Junto a la 30.

En la más cerca de la estación no pasaba el 98, 28 y el 59?

Ale me vas a matar ya que después de tanto tiempo hago esta pregunta: Es realmente La Favorita? La foto no es muy nítida pero me da la impresión que no tienen la misma inclinación. Pensé en Splendid

Carmelo: Splendid surgió en el '74 aproximadamente, continuadora -en parte- de La Favorita. Además, creo que Splendid nunca carrozó convencionales. Éste de la foto es La Favorita.

Carmelo, sin dudas es La Favorita. Fijate que ni tiene puerta trasera y por lo tanto es de los '60, cuando Splendid no existía.