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__ yo este modelo lo recuerdo en la linea 126 de "CARDENAS" tenian unas cortinitas que se bajaban con cuidado y un boton dende se apretaba en una travita redonda.

Nunca había visto este tipo de ventanillas.

podriamos meterlo en la peli de volver al futuro y traerlo a estos dias ya que eli int 44 esta vacante.otro tema si no fuese por los 18 coches nuevos que van y vienen la situacion de la linea es de terror,si alguno tiene algun dato de los nuevos me falta el 15 y el 34,salvo que los allan renumerado.

En los recorridos que tiene escrito, no veo Liniers. La foto es de 1967 , cuando se fusiono con el 170??

Creo que fue justo en 1967 o como muy tarde en 1968, Enrique.

Seguramente decía Liniers en el lado de la cartelera frontal que no se ve. Esta línea inició en 1933 y ya salía de Liniers en ese tiempo. Por otra parte no se fusionó con la 170. Cuando la 170 dejó de circular, la 4 modifico su recorrido. Antes salía de Liniers por Rivadavia hasta Escalada. A partir de ese momento (1967), va por calles interiores y por el Hosp. Santojanni, cubriendo la zona que recorria la línea 170, continuando luego por su recorrido tradicional.

Pero esos parabrisas y ventilete no son los usuales de De Ridder. Eran más altos y con vértices bien rectos, no redondeados como se ve en la parte inferior del parabrisas. Esta será una primera versión? una modificación?...

Realmente no lo sé, Marcelo. Si repasás las fotos de los De Ridder que hay publicadas aquí, verás que no hay uno igual a otro. O son modificaciones, o los fabricaban más o menos como podían.

O me falla la vista o no tiene espejo retrovisor?

Tenés razón Ale, incluso el de la 68 (168) no tiene ventiletes.

No te falla la vista, Edu317. Este coche no tiene espejos. Andá a arrimar al cordón, sin poder mirar para atrás...
Marcelo, tengo entendido que De Ridder fue una carrocera media "sui generis" sin profesionales de fuste a cargo de los trabajos. Evidentemente así fue, por lo que vemos en las fotos. ¡No hay uno igual a otro!

Ale, en realidad era concesionaria Chevrolet en la esquina de H. Irigoyen y Virrey Ceballos (esquina noroeste), y que al igual que Master de Rosario, se metieron a carroceros.

actualmente la linea 4 es un museo andante de coches,tiene de todo hasta rarezas entre ellas estan: el 0a105 interno 1,el 0a101 piso semibajo,los marcopolos torino y viale,los metalpar milonga,los ugartes ,los la favorita oh1621y el eivar que lo termino de carrozar la favorita todos modelo 2000/2001 menos mal que la tsj trajo los metalpar tronador y los nuevos iguazu porque sino todavia estarian circulando los alasa modelo 95

ULTIMOS COCHES A RENOVAR EN LA 4 EL 2,3,16,20,37,55 FAVORITAS,EL7,11,18 UGARTES, Y POR ULTIMO METALPAR MILONGA EL 21 EL RESTO YA SON 2005 EN ADELANTE.RESPECTO AL INTERNO 44 QUE ES EL DE ESTA FOTO HACE AÑOS QUE SE ENCUENTRA VACANTE.POR OTRO LADO ME ENTERE QUE T.I.S.J ACABA DE ADQUIRIR 30 IGUAZU 0KM MAS Y QUE15 O 20 IRAN A LA96 1 EL RESTO A OTRAS LINEAS DE DICHO GRUPO LO QUE ME HACE PENSAR QUE ALGUN QUE OTRO OKM PUEDA CAER EN LA 4.EN LOS ULTIMOS 45 DIAS SE RENOVARON MAS DE 15 COCHES Y EN SU GRAN MAYORIA SALVO EL 1 Y EL 10 IGUAZU EX 180 MB EL RESTO SON TODOS EX DOTA POR ENDE AGRALES 100 POR CIENTO AUNQUE NOBLEZA OBLIGA TODOS EN EXCELENTES CONDICIONES.SALUDOS POSDATA ME OLVIDABA DEL 17 EL EIVORITA QUE MANEJA MI AMIGO OMAR QUE TAMBIEN SERA RENOVADO EN POCO TIEMPO MAS.

Marcelo Leal, nunca vistes estas ventanillas, porque a ningun carrocero se le paso por la cabeza hacer un paño entero -uno solo- para alojar el conjunto de ventanillas, por eso se desarmaban y eran recontra ruidosas. Yo los viaje y te digo que eran muy flojas, aunque con lineas muy modernas. Como este, el 13 de la 8/78.

Claudio, realmente veo a la 4 hoy y no lo creo. Luego de años y años de batatas, verla con coches de modelos actuales y hasta cero kilómetro, me parece estar en el País de las Maravillas...