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La trompa del 1112/1114 y La Favorita parecen diseñadas por la misma persona. No hay otra carrocería cuyas líneas hayan armonizado tanto con esa trompa como La Favorita.

La de Carrocerías El Indio 1966-75 también era bastante armónica, quizás tanto como ésta, a mi juicio.

Es un tema de gustos, El Indio era linda, pero para mi la Favorita fue la mas linda.

Este favorita fue el interno 30, segun me contaron al momento de cederme la foto.

No sé si el termino personalidad es el adecuado, pero este modelo de carroceria indiscutiblemente se destacaba entre todas las demas.

Estoy de acuerdo con la palabra "personalidad" dicha por angeldelasoledad. Antes, cada carrocera tenía un estilo muy personal, que las distinguía claramente de sus pares (salvo excepciones, obviamente). Antes, si te parabas en una esquina, reconocías a las carrocerías a dos cuadras de distancia. Esta Favorita era inconfundible, como así también los productos de El Indio, A.L.A., Mitre, F.A.C., El Cóndor y tantas otras. Ahora, las carrocerías tienen tantos elementos en común, que perdieron gran parte de la personalidad de antaño.

Aparte le ponian ventanillas trapezoidales, inclinadas, la 5ta ventanilla en lugar de la puerta plegable, montado sobre convencional, 1112 y 1114, chapon sobre rueda, etc., todo le quedaba bien a La Favorita

Creo que hoy también las carrocerías se distinguen claramente y pueden distinguirse desde lejos. Lo que pasa es que hay mucho menos variedad de carroceras.

A mí me gustaba el diseño de ALA sobre este chasis. Las ventanas al revés de LF no terminaban de convencerme. Con los frontales también había personalidad para cada modelo: Eivar, Peveri, ALA, Bus, Alcar... Y en esa época aún había variedad. Es cierto que en la actualidad hay pocas marcas y modelos, por eso hay más empresas con la flota unimarca.

Respecto a esta línea, la primera vez que la ví creí que era una línea desprendida de la 96, por lo parecido de la librea. Otra más que se simplificó y perdió la gracia en un 95%, como la línea 1.